ईवी चार्जिंग प्रक्रिया पावर ग्रिड से ईवी बैटरी तक बिजली पहुंचा रही है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप घर पर एसी चार्जिंग या शॉपिंग मॉल और राजमार्ग पर डीसी फास्ट चार्जिंग का उपयोग कर रहे हैं। यह स्टोरेज के लिए पावर नेट से बैटरी तक बिजली पहुंचा रहा है। क्योंकि बैटरी में केवल डीसी पावर ही संग्रहित किया जा सकता है, एसी पावर को सीधे बैटरी तक नहीं पहुंचाया जा सकता है, इसे ऑनबोर्ड चार्जर द्वारा डीसी पावर में परिवर्तित करने की आवश्यकता होती है।
बहुत से लोग चिंता कर रहे हैं कि उच्च शक्ति वाली फास्ट चार्जिंग पावर ग्रिड या डीसी फास्ट चार्जर की कम उपयोग दर के लिए एक बड़ी चुनौती होगी। लेकिन विकासशील प्रौद्योगिकी और सड़क पर अधिक से अधिक ईवी के साथ, तेज चार्जिंग एक बहुत ही कठोर मांग होगी।
चार्जिंग मानक को 5 मानकों में विभाजित किया जा सकता है, जो CHAdeMO (जापान), GB/T (चीन), CCS1 （US），CCS2 （EU） और Tesla हैं। इसमें, BMS और चार्जर के बीच संचार प्रोटोकॉल समान नहीं हैं, CHAdeMO और GB/T CAN कम्यूटेशन प्रोटोकॉल अपनाए जाते हैं; CCS1 और CCS2 को PLC संचार प्रोटोकॉल अपनाया जाता है। इसलिए यह उस उपयोगकर्ता के लिए दर्दनाक है, जिसके देश में सभी प्रकार के चार्जिंग मानक वाले ईवी हैं, जिन्हें उचित मानक डीसी चार्जिंग स्टेशन नहीं मिल सकते हैं। बाज़ार में, एबीबी द्वारा डिज़ाइन किए गए डीसी चार्जर ने दो चार्जिंग मानकों को संयोजित किया, जिससे समस्या के कुछ हिस्से हल हो गए।
सामान्यतया, डीसी फास्ट चार्जिंग का मतलब कुछ ही मिनटों में बैटरी को फुल चार्ज करना नहीं है, बल्कि कम समय में एक आइडिया ड्राइविंग रेंज के साथ कार को चार्ज करना है, जो गैसोलीन कार चलाने की आदत के करीब है। साथ ही इसमें बैटरी की सुरक्षा की भी अधिक आवश्यकता होती है।