हमारे पास 463 इंजीनियरों के साथ एक आर एंड डी टीम है, जिसमें पूरी कंपनी के 25% कर्मचारी शामिल हैं। हमारा लचीला आर एंड डी तंत्र और उत्कृष्ट ताकत ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है।
हमारे पास अपने उत्पाद विकास की एक कठोर प्रक्रिया है: उत्पाद विचार और चयन ↓ उत्पाद अवधारणा और मूल्यांकन ↓ उत्पाद परिभाषा और परियोजना योजना ↓ डिजाइन, अनुसंधान और विकास ↓ उत्पाद परीक्षण और सत्यापन ↓ बाजार में लाना
हमारे सभी टाइप 2 चार्जर CE, RoHs, REACH प्रमाणित हैं। उनमें से कुछ को टीयूवी एसयूडी ग्रुप द्वारा सीई अनुमोदित किया गया है। टाइप 1 चार्जर UL(c), FCC और एनर्जी स्टार प्रमाणित हैं। INJET चीन की मुख्य भूमि में पहला निर्माता है जिसे UL(c) प्रमाणन मिला है। INJET में हमेशा उच्च गुणवत्ता और अनुपालन आवश्यकताएं होती हैं। हमारी अपनी लैब्स (ईएमसी परीक्षण, आईके और आईपी जैसे पर्यावरण परीक्षण) ने INJET को पेशेवर तेजी से उच्च गुणवत्ता वाला उत्पादन प्रदान करने में सक्षम बनाया।
हमारी खरीद प्रणाली सामान्य उत्पादन और बिक्री गतिविधियों को बनाए रखने के लिए "सही आपूर्तिकर्ता" से "सही गुणवत्ता" और "सही समय" पर "सही कीमत" के साथ सामग्री की "सही गुणवत्ता" सुनिश्चित करने के लिए 5R सिद्धांत को अपनाती है। साथ ही, हम अपने खरीद और आपूर्ति लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए उत्पादन और विपणन लागत को कम करने का प्रयास करते हैं: आपूर्तिकर्ताओं के साथ घनिष्ठ संबंध, आपूर्ति सुनिश्चित करना और बनाए रखना, खरीद लागत कम करना और खरीद की गुणवत्ता सुनिश्चित करना।
1996 में स्थापित, इंजेट के पास बिजली आपूर्ति उद्योग में 27 वर्षों का अनुभव है, जो फोटोवोल्टिक बिजली आपूर्ति में वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का 50% हिस्सा रखता है। हमारा कारखाना 200 मिलियन अमरीकी डालर के वार्षिक कारोबार के साथ कुल 18,000 वर्ग मीटर क्षेत्र को कवर करता है। इंजेट में 1765 कर्मचारी हैं और उनमें से 25% आर एंड डी इंजीनियर हैं। हमारे सभी उत्पादों पर 20+ आविष्कार पेटेंट के साथ स्व-शोध किया गया था।
हमारी कुल उत्पादन क्षमता लगभग 400,000 पीसीएस प्रति वर्ष है, जिसमें डीसी चार्जिंग स्टेशन और एसी चार्जर शामिल हैं।
इंजेट ने 10+ प्रयोगशालाओं पर 30 मिलियन खर्च किए, जिनमें से 3-मीटर डार्क वेव प्रयोगशाला सीई-प्रमाणित ईएमसी निर्देश परीक्षण मानकों पर आधारित है।
हाँ, हम उत्पादों के प्रमाणन सहित अधिकांश दस्तावेज़ प्रदान कर सकते हैं; डेटा शीट; उपयोगकर्ता पुस्तिका; एपीपी अनुदेश और अन्य निर्यात दस्तावेज़ जहां आवश्यक हो।
उत्तर: वारंटी 2 वर्ष है।
इनजेट के पास ग्राहक शिकायत की पूरी प्रक्रिया है।
जब हमें कोई ग्राहक शिकायत प्राप्त होती है, तो बिक्री के बाद का इंजीनियर पहले यह जांचने के लिए एक ऑनलाइन जांच करेगा कि क्या ऑपरेशन विफलता (जैसे वायरिंग त्रुटि, आदि) के कारण उत्पाद का उपयोग नहीं किया जा सकता है। इंजीनियर यह निर्णय लेंगे कि क्या वे रिमोट अपग्रेड के माध्यम से ग्राहकों की समस्या को तुरंत हल कर सकते हैं।
हमारे उत्पाद घरेलू और व्यावसायिक उपयोग दोनों के लिए उपयुक्त हैं। घर के लिए हमारे पास एसी चार्जर होम सीरीज हैं। वाणिज्यिक के लिए हमारे पास सोलर लॉजिक, डीसी चार्जिंग स्टेशन और सोलर इनवर्टर के साथ एसी चार्जर हैं।
हाँ, हम अपने स्वयं के ब्रांड "इंजेट" का उपयोग करते हैं।
हमारे मुख्य बाजारों में जर्मनी, इटली स्पेन जैसे यूरोपीय क्षेत्र शामिल हैं; संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और मैक्सिको जैसे उत्तरी अमेरिकी क्षेत्र।
हां, हम पावर2 ड्राइव, ई-मूव 360°, इंटर-सोलर में भाग लेते हैं...ये सभी ईवी चार्जर और सौर ऊर्जा के बारे में अंतर्राष्ट्रीय एक्सपो हैं।
हमारी कंपनी के ऑनलाइन संचार उपकरणों में टेल, ईमेल, व्हाट्सएप, लिंक्डइन, वीचैट शामिल हैं।
हमसे संपर्क करने के लिए कृपया स्वतंत्र महसूस करें:
फ़ोन:+86-0838-6926969
Mail: support@injet.com
एक ईवी चार्जर ग्रिड से विद्युत प्रवाह खींचता है और इसे कनेक्टर या प्लग के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहन तक पहुंचाता है। एक इलेक्ट्रिक वाहन अपनी इलेक्ट्रिक मोटर को चलाने के लिए उस बिजली को एक बड़े बैटरी पैक में संग्रहीत करता है।
टाइप 1 चार्जर में 5-पिन डिज़ाइन होता है। इस प्रकार का ईवी चार्जर सिंगल फेज है और 3.5 किलोवाट और 7 किलोवाट एसी के बीच आउटपुट पर फास्ट चार्जिंग प्रदान करता है जो प्रति चार्जिंग घंटे 12.5-25 मील की रेंज प्रदान करता है।
टाइप 1 चार्जिंग केबल में चार्जिंग के दौरान प्लग को सुरक्षित रूप से रखने के लिए एक कुंडी की सुविधा भी होती है। हालाँकि, हालाँकि कुंडी केबल को दुर्घटनावश गिरने से रोकती है, कोई भी कार से चार्ज केबल को निकालने में सक्षम है। टाइप 2 चार्जर में 7-पिन डिज़ाइन होता है और यह एकल और तीन-चरण मुख्य शक्ति दोनों को समायोजित करता है। टाइप 2 केबल आम तौर पर प्रति चार्जिंग घंटे 30 से 90 मील की रेंज प्रदान करते हैं। इस प्रकार के चार्जर से घरेलू चार्जिंग गति 22kW तक और सार्वजनिक चार्ज स्टेशनों पर 43kW तक की गति तक पहुंचना संभव है। टाइप 2 संगत सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन ढूंढना बहुत आम है।
ए: ऑनबोर्ड चार्जर (ओबीसी) इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में एक पावर इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरण है जो वाहन के बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए आवासीय आउटलेट जैसे बाहरी स्रोतों से एसी पावर को डीसी पावर में परिवर्तित करता है।
एसी चार्जर के बारे में: अधिकांश निजी ईवी चार्जिंग सेट-अप एसी चार्जर का उपयोग करते हैं (एसी का अर्थ "वैकल्पिक करंट" है)। ईवी को चार्ज करने के लिए उपयोग की जाने वाली सारी शक्ति एसी के रूप में आती है, लेकिन किसी वाहन के लिए उपयोग करने से पहले इसे डीसी प्रारूप में होना आवश्यक है। एसी ईवी चार्जिंग में एक कार इस एसी पावर को डीसी में बदलने का काम करती है। इसीलिए इसमें अधिक समय लगता है, और यह अधिक किफायती भी होता है।
यहां एसी चार्जर के बारे में कुछ तथ्य दिए गए हैं:
a.ज्यादातर आउटलेट्स जिनके साथ आप रोजाना बातचीत करते हैं, एसी पावर का उपयोग करते हैं।
b.AC चार्जिंग अक्सर DC की तुलना में धीमी चार्जिंग विधि होती है।
सी.एसी चार्जर किसी वाहन को रात भर चार्ज करने के लिए आदर्श होते हैं।
डी.एसी चार्जर डीसी चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में बहुत छोटे होते हैं, जो उन्हें कार्यालय या घरेलू उपयोग के लिए उपयुक्त बनाता है।
e.AC चार्जर DC चार्जर की तुलना में अधिक किफायती होते हैं।
डीसी चार्जिंग के बारे में: डीसी ईवी चार्जिंग (जिसका अर्थ है "डायरेक्ट करंट") को वाहन द्वारा एसी में परिवर्तित करने की आवश्यकता नहीं है। इसके बजाय, यह शुरू से ही कार को डीसी पावर की आपूर्ति करने में सक्षम है। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, क्योंकि इस प्रकार की चार्जिंग से एक कदम कम हो जाता है, यह एक इलेक्ट्रिक वाहन को बहुत तेजी से चार्ज कर सकता है।
डीसी चार्जिंग की विशेषता निम्नलिखित हो सकती है:
क. शॉर्टस्टॉप के लिए आदर्श ईवी चार्जिंग।
बी.डीसी चार्जर स्थापित करना महंगा है और अपेक्षाकृत भारी है, इसलिए वे अक्सर मॉल पार्किंग स्थल, आवासीय अपार्टमेंट परिसरों, कार्यालयों और अन्य वाणिज्यिक क्षेत्रों में देखे जाते हैं।
सी. हम तीन अलग-अलग प्रकार के डीसी फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों की गिनती करते हैं: सीसीएस कनेक्टर (यूरोप और उत्तरी अमेरिका में लोकप्रिय), CHAdeMo कनेक्टर (यूरोप और जापान में लोकप्रिय), और टेस्ला कनेक्टर।
घ. इन्हें बहुत अधिक जगह की आवश्यकता होती है और ये एसी चार्जर की तुलना में काफी महंगे होते हैं।
ए: जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, डायनेमिक लोड संतुलन स्वचालित रूप से घरेलू लोड या ईवी के बीच उपलब्ध क्षमता आवंटित करता है।
यह इलेक्ट्रिक लोड के परिवर्तन के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग आउटपुट को समायोजित करता है।
यह ओबीसी, ऑन बोर्ड चार्जर पर निर्भर करता है। कारों के विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों में अलग-अलग ओबीसी होते हैं।
उदाहरण के लिए, यदि EV चार्जर की शक्ति 22kW है, और कार की बैटरी क्षमता 88kW है।
कार A का ओबीसी 11 किलोवाट है, कार A को पूरी तरह चार्ज करने में 8 घंटे लगते हैं।
कार B का ओबीसी 22kW है, तो कार B को पूरी तरह चार्ज करने में लगभग 4 घंटे लगते हैं।
आप एपीपी के माध्यम से चार्जिंग शुरू कर सकते हैं, करंट सेट कर सकते हैं, रिजर्व कर सकते हैं और चार्जिंग की निगरानी कर सकते हैं।
बैटरी भंडारण के साथ ऑनसाइट सौर प्रणाली स्थापित होने से आप उत्पन्न ऊर्जा का उपयोग करने में सक्षम होने के मामले में अधिक लचीलापन पैदा करते हैं। सामान्य परिस्थितियों में, सौर उत्पादन सुबह सूरज उगने के साथ ही शुरू हो जाता है, दोपहर में चरम पर होता है और शाम को सूरज डूबने के साथ ही कम हो जाता है। बैटरी भंडारण के साथ, दिन के दौरान आपकी सुविधा की खपत से अधिक उत्पन्न होने वाली किसी भी ऊर्जा को बैंक में रखा जा सकता है और कम सौर उत्पादन के दौरान ऊर्जा की जरूरतों को पूरा करने के लिए उपयोग किया जा सकता है, जिससे ग्रिड से बिजली खींचने की आवश्यकता सीमित हो जाती है या इससे बचा जा सकता है। यह अभ्यास विशेष रूप से उपयोग के समय (टीओयू) उपयोगिता शुल्क के खिलाफ बचाव में उपयोगी है, जिससे आप बिजली के सबसे महंगे होने पर बैटरी ऊर्जा का उपयोग कर सकते हैं। भंडारण आपकी सुविधा के मासिक अधिकतम ऊर्जा उपयोग को कम करने के लिए "पीक शेविंग" या बैटरी ऊर्जा का उपयोग करने की भी अनुमति देता है, जो उपयोगिताएँ अक्सर उच्च दर पर चार्ज करती हैं।