Yayin da duniya ke ci gaba da samun ci gaba mai dorewa, motoci masu amfani da wutar lantarki na kara samun karbuwa, mutane da yawa za su rika sayen motocin lantarki fiye da motocin gargajiya masu amfani da man fetur nan gaba kadan. Duk da haka, daya daga cikin manyan damuwa masu amfani da motocin lantarki shine yadda za su ci gaba da tafiyar da motocin su idan wutar lantarki ta ƙare yayin da suke tuki. Amma tare da tashoshin caji a wurare da yawa, wannan ba abin damuwa bane.
Menene Cajin EV?
Idan aka kwatanta da motocin da ake amfani da man fetur na yau da kullun, EVs suna amfani da wutar lantarki. Kamar wayar hannu, EVs na buƙatar cajin don samun isasshen wutar lantarki don ci gaba da aiki. Cajin EV shine tsarin amfani da kayan cajin EV don isar da wutar lantarki ga baturin mota. Tashar caji ta EV tana shiga cikin grid na lantarki ko hasken rana don cajin EV. Kalmar fasaha don tashoshin caji na EV shine kayan samar da abin hawa na lantarki (gajeren EVSE).
Direbobin EV na iya cajin EVs a gida, wurin jama'a, ko a wurin aiki ta tashar caji. Hanyoyin caji sun fi sassauƙa fiye da yadda motocin mai suke zuwa gidan mai don ƙara mai.
Ta yaya cajin EV yake aiki?
Caja na EV yana jan wutar lantarki daga grid kuma ya kai shi ga abin hawan lantarki ta hanyar haɗi ko filogi. Motar lantarki tana adana wutar lantarki a cikin babban baturi don kunna wutar lantarki.
Don yin cajin EV, ana shigar da mai haɗa cajar EV cikin mashigar motar lantarki (daidai da tankin iskar gas na motar gargajiya) ta hanyar caji na USB.
Ana iya cajin motocin lantarki ta tashar caji ta ac ev da tashoshin caji na dc ev duka biyun, ac current za a canza su zuwa dc current ta caja a kan allo, sannan a kai dc current zuwa fakitin baturin mota don adanawa.
