કાર્બન ન્યુટ્રલ: આર્થિક વિકાસ આબોહવા અને પર્યાવરણ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે
આબોહવા પરિવર્તનને સંબોધવા અને કાર્બન ઉત્સર્જનની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ચીની સરકારે "કાર્બન પીક" અને "કાર્બન ન્યુટ્રલ" ના લક્ષ્યો પ્રસ્તાવિત કર્યા છે. 2021 માં, "કાર્બન પીક" અને "કાર્બન ન્યુટ્રાલિટી" પ્રથમ વખત સરકારી કાર્ય અહેવાલમાં લખવામાં આવ્યા હતા. એ કહેવું સલામત છે કે આગામી દાયકાઓમાં કાર્બન પીક અને કાર્બન ન્યુટ્રાલિટી ચીનની પ્રાથમિકતાઓમાંની એક બની જશે.
ચીન માટે કાર્બન પીક અને કાર્બન ન્યુટ્રાલિટી હાંસલ કરવાના માર્ગને ત્રણ તબક્કામાં વહેંચવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે. પ્રથમ તબક્કો એ 2020 થી 2030 સુધીનો "શિખર સમયગાળો" છે, જ્યારે ઊર્જા બચત અને વપરાશમાં ઘટાડો કાર્બનના કુલ ઉદયને ધીમું કરશે. બીજો તબક્કો: 2031-2045 એ "ત્વરિત ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો સમયગાળો" છે, અને વાર્ષિક કાર્બન કુલ વધઘટથી સ્થિર થાય છે. ત્રીજો તબક્કો: 2046-2060 ઊંડા ઉત્સર્જન ઘટાડવાના સમયગાળામાં પ્રવેશ કરશે, કુલ કાર્બનના ઘટાડાને વેગ આપશે અને અંતે "નેટ ઝીરો ઉત્સર્જન" નું લક્ષ્ય હાંસલ કરશે. આમાંના દરેક તબક્કામાં, ઊર્જાનો કુલ વપરાશ, માળખું અને પાવર સિસ્ટમની લાક્ષણિકતાઓ અલગ હશે.
આંકડાકીય રીતે, ઉચ્ચ કાર્બન ઉત્સર્જન ધરાવતા ઉદ્યોગો મુખ્યત્વે ઊર્જા, ઉદ્યોગ, પરિવહન અને બાંધકામમાં કેન્દ્રિત છે. નવા ઉર્જા ઉદ્યોગમાં "કાર્બન ન્યુટ્રલ" પાથ હેઠળ વૃદ્ધિ માટે સૌથી વધુ જગ્યા છે.
"ડ્યુઅલ કાર્બન ટાર્ગેટ" ટોપ-લેવલ ડિઝાઇન નવા ઉર્જા વાહનોના વિકાસના સરળ રસ્તાને પ્રકાશિત કરે છે
2020 થી, ચીને નવા ઊર્જા વાહનોના વિકાસને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ઘણી રાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક નીતિઓ રજૂ કરી છે, અને નવા ઊર્જા વાહનોની લોકપ્રિયતા સતત વધી રહી છે. જાહેર સુરક્ષા મંત્રાલયના ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ બ્યુરોના આંકડા અનુસાર, જૂન 2021ના અંત સુધીમાં, ચીનમાં સમાચારોની સંખ્યા 6.03 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ હતી, જે કુલ વાહનોની વસ્તીના 2.1 ટકા છે. તેમાંથી, 4.93 મિલિયન શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે. છેલ્લાં છ વર્ષમાં, નવી ઊર્જા ક્ષેત્રમાં દર વર્ષે સરેરાશ 50 થી વધુ સંબંધિત રોકાણની ઘટનાઓ બની છે, જેમાં વાર્ષિક રોકાણ અબજો યુઆન સુધી પહોંચ્યું છે.
ઑક્ટોબર 2021 સુધીમાં, ચીનમાં 370,000 થી વધુ નવા ઉર્જા વાહન-સંબંધિત સાહસો છે, જેમાંથી 3,700 થી વધુ ઉચ્ચ-તકનીકી સાહસો છે, તિયાનયાન અનુસાર. 2016 થી 2020 સુધીમાં, નવા ઉર્જા વાહન-સંબંધિત સાહસોનો સરેરાશ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર 38.6% પર પહોંચ્યો હતો, જેમાંથી, 2020 માં સંબંધિત સાહસોનો વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર સૌથી ઝડપી હતો, જે 41% સુધી પહોંચ્યો હતો.
તિયાનયાન ડેટા રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના અધૂરા આંકડા અનુસાર, 2006 અને 2021 વચ્ચે નવા ઊર્જા વાહનોના ક્ષેત્રમાં લગભગ 550 ફાઇનાન્સિંગ ઇવેન્ટ્સ થઈ હતી, જેની કુલ રકમ 320 બિલિયન યુઆનથી વધુ હતી. 70% થી વધુ ધિરાણ 2015 અને 2020 ની વચ્ચે થયું હતું, જેમાં કુલ 250 બિલિયન યુઆનથી વધુની ધિરાણ રકમ હતી. આ વર્ષની શરૂઆતથી, નવી ઉર્જા “સોનું” સતત વધતું રહ્યું. ઑક્ટોબર 2021 સુધીમાં, 2021 માં 70 થી વધુ ધિરાણની ઘટનાઓ બની છે, જેમાં ધિરાણની કુલ રકમ 80 બિલિયન યુઆન કરતાં વધી ગઈ છે, જે 2020 માં ધિરાણની કુલ રકમ કરતાં વધી ગઈ છે.
ભૌગોલિક વિતરણના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ચીનના મોટાભાગના ચાર્જિંગ પાઇલ-સંબંધિત સાહસો પ્રથમ-સ્તરના અને નવા પ્રથમ-સ્તરના શહેરોમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને નવા પ્રથમ-સ્તરના શહેર-સંબંધિત સાહસો ઝડપથી દોડે છે. હાલમાં, ગુઆંગઝુમાં 7,000 થી વધુ ચાર્જિંગ પાઇલ-સંબંધિત સાહસોની સંખ્યા સૌથી વધુ છે, જે ચીનમાં પ્રથમ ક્રમે છે. Zhengzhou, Xi'a Changsha, અને અન્ય નવા પ્રથમ-સ્તરના શહેરોમાં શાંઘાઈ કરતાં 3,500 થી વધુ સંબંધિત સાહસો છે.
હાલમાં, ચીનના ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, બેટરી, મોટર અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીમાં પ્રગતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને "શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ" ની તકનીકી પરિવર્તન માર્ગદર્શિકા સ્થાપિત કરી છે. તે જ સમયે, નવા ઉર્જા વાહનોના મોટા વધારા સાથે, માંગ ચાર્જિંગમાં મોટો તફાવત હશે. નવા ઉર્જા વાહનોની ચાર્જિંગ માંગને પહોંચી વળવા માટે, પોલિસી સપોર્ટ હેઠળ સામુદાયિક પ્રાઈવેટ ચાર્જિંગ પાઈલ્સના બાંધકામને મજબૂત બનાવવું હજુ પણ જરૂરી છે.