ચીનના EV સર્કિટ પર, નિઓ, ઝિયાઓપેંગ અને લિક્સિયાંગ જેવી નવી કાર કંપનીઓ જ નહીં, પરંતુ પરંપરાગત કાર કંપનીઓ જેમ કે SAIC પણ સક્રિયપણે પરિવર્તન કરી રહી છે. Baidu અને Xiaomi જેવી ઈન્ટરનેટ કંપનીઓએ તાજેતરમાં સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવાની તેમની યોજનાની જાહેરાત કરી છે.
આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં, Baiduએ ઓટો ઉદ્યોગમાં પ્રવેશવા માટે વાહન ઉત્પાદક તરીકે એક બુદ્ધિશાળી કાર કંપનીની ઔપચારિક સ્થાપનાની જાહેરાત કરી હતી. દીદીએ એમ પણ કહ્યું કે તે ભવિષ્યમાં કાર નિર્માતાઓની સેનામાં જોડાશે. આ વર્ષના વસંત ઉત્પાદન લૉન્ચ વખતે, Xiaomiના ચેરમેન લેઈ જૂને 10 વર્ષમાં $10 બિલિયનના અંદાજિત રોકાણ સાથે સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક કાર માર્કેટમાં દબાણની જાહેરાત કરી હતી. 30 માર્ચના રોજ, Xiaomi ગ્રુપે હોંગકોંગ સ્ટોક એક્સચેન્જને એક સત્તાવાર જાહેરાત કરી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે તેના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સે સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગમાં રોકાણ કરવા પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી છે.
અત્યાર સુધી, સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક કાર ટ્રેક સંખ્યાબંધ નવી કાર નિર્માણ દળોથી છલકાઈ ગયો છે.
શું સ્માર્ટ BEV બનાવવા માટે સરળ છે?
- મોટા રોકાણ, લાંબા ઉત્પાદન ચક્ર અને ઘણા તકનીકી પડકારો, પરંતુ ઇન્ટરનેટ કંપનીઓને સોફ્ટવેર અને અન્ય પાસાઓમાં ચોક્કસ ફાયદા છે
મોટું મૂડી રોકાણ. ઉચ્ચ સંશોધન અને વિકાસ ખર્ચ ઉપરાંત, કાર બનાવવામાં વેચાણ, વહીવટ અને ફેક્ટરીઓ જેવી સંપત્તિની ખરીદીનો સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે NiO ઓટોમોબાઈલ લો. જાહેર માહિતી અનુસાર, NIO એ 2020 માં R&D પર 2.49 બિલિયન યુઆન અને વેચાણ અને વ્યવસ્થાપન પર 3.9323 બિલિયન યુઆન ખર્ચ્યા હતા. વધુમાં, પરંપરાગત કારથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિકલ ચેન્જિંગ સ્ટેશનોના નિર્માણ માટે પણ ઘણા પૈસાની જરૂર છે. યોજના મુજબ, NIO 2020 ના અંત સુધીમાં દેશભરમાં પાવર સ્ટેશનોની કુલ સંખ્યા 130 થી વધુને 2021 ના અંત સુધીમાં 500 થી વધુ કરશે અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને વધુ શક્તિશાળી કાર્યો સાથે બીજા પાવર સ્ટેશનમાં અપગ્રેડ કરશે.
લાંબા ઉત્પાદન ચક્ર. 2014માં સ્થપાયેલ Nioએ 2018માં તેની પ્રથમ કાર ES8ની ડિલિવરી કરી, જેમાં ચાર વર્ષ લાગ્યાં. Xiaopengને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં તેની પ્રથમ કાર G3 પહોંચાડવામાં ત્રણ વર્ષ લાગ્યાં. Idealની પ્રથમ કાર, The Li One2019, કંપનીની સ્થાપનાના ચાર વર્ષ પછી મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પણ વિતરિત કરવામાં આવી હતી. રિપોર્ટર Baidu આદરથી સમજે છે, Baidu ની પ્રથમ કારને ઊર્જા વિતરણ માટે લગભગ 3 વર્ષની જરૂર છે.
આ ઉપરાંત, સ્માર્ટ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને નબળા કોર ટેક્નોલોજી ઈનોવેશન ક્ષમતા, ગુણવત્તા ખાતરી પ્રણાલીમાં સુધારો, અપૂરતું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ અને બજારની વધતી સ્પર્ધા જેવા પડકારોનો પણ સામનો કરવો પડે છે.
કાર બનાવવી સહેલી નથી, પરંતુ ઈન્ટરનેટ કંપનીઓને લાગે છે કે સ્માર્ટ ઈલેક્ટ્રિક કારમાં તેમને "જન્મજાત ફાયદો" છે, જે તેમને પ્રયાસ કરવાની હિંમત આપે છે. Baiduએ કહ્યું, Baidu પાસે સૉફ્ટવેર ઇકોલોજીમાં સંપૂર્ણ ઇકોસિસ્ટમ ટેકનોલોજી છે, તેથી અમે અમારા તકનીકી અને સૉફ્ટવેર લાભોનો વધુ સારી રીતે લાભ લઈ શકીએ છીએ. લેઈ જૂન માને છે કે Xiaomi પાસે સૉફ્ટવેર અને હાર્ડવેર એકીકરણનો ઉદ્યોગનો સૌથી સમૃદ્ધ અનુભવ છે, મોટી સંખ્યામાં કી ટેક્નોલૉજી સંચય છે, ઉદ્યોગની સૌથી મોટી અને સૌથી વધુ સક્રિય રીતે જોડાયેલ પરિપક્વ બુદ્ધિશાળી ઇકોસિસ્ટમ, તેમજ પર્યાપ્ત રોકડ અનામત છે, કાર ઉત્પાદન માટે, Xiaomi પાસે ખૂબ જ સમૃદ્ધ છે. નોંધપાત્ર અનન્ય લાભ.
ઈન્ટરનેટ કંપનીઓ ઈલેક્ટ્રિક કારના ઉત્પાદનમાં શા માટે કૂદી રહી છે?
- મજબૂત વિકાસની ગતિ, વ્યાપક બજારની સંભાવનાઓ અને મજબૂત નીતિ સમર્થન સાથે, ઘણા સાહસો દ્વારા તેને આગામી દાયકામાં સૌથી મોટો ડ્રાફ્ટ માનવામાં આવે છે.
અને પૈસા બર્ન કરો, ચક્ર લાંબું છે, શા માટે ઈન્ટરનેટ મોટી ફેક્ટરીઓ ધસી આવે છેવેપાર?
વિકાસની સારી ગતિ - 2020 સુધીમાં, ચીનનું ઉત્પાદન અને નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ સતત છ વર્ષ સુધી વિશ્વમાં પ્રથમ ક્રમે છે, જેમાં સંચિત વેચાણ 5.5 મિલિયન યુનિટથી વધુ છે. આ વર્ષે જાન્યુઆરીથી માર્ચ સુધીમાં, નવા એનર્જી વાહનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ અનુક્રમે 533,000 યુનિટ્સ અને 515,000 યુનિટ્સ પર પહોંચી ગયું છે, જે અનુક્રમે વાર્ષિક ધોરણે 3.2 ગણા અને 2.8 ગણા વધારે છે અને વેચાણ નવી ઊંચાઈએ પહોંચ્યું છે. ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ આગાહી કરે છે કે આ વર્ષે નવા એનર્જી વાહનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ 1.8 મિલિયન યુનિટથી વધુ થવાની ધારણા છે અને વિકાસની સારી ગતિ ચાલુ રહેશે.
વ્યાપક બજારની સંભાવના - ધ ન્યૂ એનર્જી વ્હીકલ ઈન્ડસ્ટ્રી ડેવલપમેન્ટ પ્લાન (2021-2035) ધી જનરલ ઓફિસ ઓફ ધ સ્ટેટ કાઉન્સિલ ઓફ ચાઈનાના દ્વારા જારી કરાયેલ દરખાસ્ત કરે છે કે 2025 માં, નવા એનર્જી વાહનોનું વેચાણ વોલ્યુમ કુલ વેચાણ વોલ્યુમના લગભગ 20% સુધી પહોંચવું જોઈએ. નવા વાહનો. ફેડરેશનના જણાવ્યા અનુસાર 2020 સુધીમાં ચીનમાં નવા એનર્જી વાહનોના બજારમાં પ્રવેશ દર માત્ર 5.8% હતો. આ વર્ષે જાન્યુઆરીથી માર્ચ સુધીમાં, નવા ઉર્જા વાહનોના બજારમાં પ્રવેશ દર 8.6% હતો, જે 2020 કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, પરંતુ 20%ના લક્ષ્ય સુધી પહોંચવા માટે હજુ પણ થોડી જગ્યા છે.
વધુ નીતિ સમર્થન — ગયા વર્ષે, ચીનના નાણા મંત્રાલય અને સંબંધિત વિભાગોએ નવા ઊર્જા વાહનો માટેની ખરીદી સબસિડી નીતિને 2022 ના અંત સુધી સ્પષ્ટપણે લંબાવી હતી. વધુમાં, ચાર્જિંગ પાઈલ્સ જેવા માળખાકીય બાંધકામને પણ મજબૂત સમર્થન મળ્યું છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, સહાયક નીતિઓની શ્રેણી જારી કરવામાં આવી છે, જેમાં નાણાકીય પુરસ્કારો અને સબસિડી, ચાર્જિંગ વીજળીના પ્રેફરન્શિયલ પ્રાઇસિંગ, અને ચાર્જિંગ સુવિધાના બાંધકામ અને કામગીરીની દેખરેખ, ચાર્જિંગ સુવિધાઓના નિર્માણ અને વિકાસ માટે નીતિ સહાયક સિસ્ટમની રચના કરવામાં આવી છે. 2020 ના અંત સુધીમાં, ચીનમાં સાર્વજનિક ચાર્જિંગ થાંભલાઓની સંખ્યા 807,300 પર પહોંચી ગઈ હતી.
સંપૂર્ણ ઔદ્યોગિક શૃંખલા — ઉદાહરણ તરીકે શાંઘાઈ લિયાનજી ન્યુ એનર્જી ટેક્નોલોજી કંપની, લિમિટેડને લો, લિયાનજીના ઘરેલુ ચાર્જિંગ પાઈલ્સ અને અન્ય ચાર્જિંગ પ્રોડક્ટ્સ SAIC ફોક્સવેગન, ગીલી, ટોયોટા, ડોંગફેંગ નિસાન અને અન્ય ઓટોમોટિવ એન્ટરપ્રાઈઝ સાથે મેળ ખાય છે, જેમાં ઘરગથ્થુ ચાર્જિંગના વાર્ષિક શિપમેન્ટ છે. થાંભલાઓ 100,000 સેટ સુધી પહોંચે છે. તે જ સમયે, તે નવી ઉર્જા ઉદ્યોગ શૃંખલામાં વૈવિધ્યસભર ગ્રાહકોની ચાર્જિંગ અને ઑપરેશન સેવાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા ચાર્જિંગ ઑપરેટર્સ માટે ભાડાપટ્ટે સેવા પ્રદાતાઓ માટે ઇન્ટેલિજન્ટ ચાર્જિંગ સાધનો અને પ્લેટફોર્મ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને વ્યાપક અને કસ્ટમાઇઝ્ડ ઇન્ટેલિજન્ટ ચાર્જિંગ એકંદર ઉકેલો પ્રદાન કરે છે.
“સ્માર્ટ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો આગામી દાયકામાં વિકાસનો સૌથી વ્યાપક માર્ગ છે. તેઓ સ્માર્ટ ઇકોલોજીનો અનિવાર્ય ભાગ છે. Xiaomi માટે તેના મિશનને પૂર્ણ કરવાનું ચાલુ રાખવા અને ટેક્નોલોજી સાથે વધુ સારા જીવન માટે લોકોની જરૂરિયાતો પૂરી કરવાનો આ એકમાત્ર રસ્તો છે.” લેઈ જુને કહ્યું.
બાયડુએ કહ્યું: "અમે માનીએ છીએ કે સ્માર્ટ કાર ટ્રેક એ AI ટેક્નોલૉજી માટે જમીન સુધી પહોંચવા અને સમાજને લાભ આપવા માટેની એક મહત્વપૂર્ણ રીત છે, અને વ્યાપારી મૂલ્ય માટે વિશાળ જગ્યા છે."