ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) તેમની કાર્યક્ષમતા, નીચા સંચાલન ખર્ચ અને ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જનને કારણે પરંપરાગત ગેસ-સંચાલિત વાહનોનો ઝડપથી લોકપ્રિય વિકલ્પ બની રહ્યા છે. જો કે, જેમ જેમ વધુ લોકો EV ખરીદે છે, તેમ EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનની માંગ સતત વધી રહી છે. આ લેખમાં, અમે વિવિધ દેશોમાં EV ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ, તેમના પડકારો અને તેમને ઉકેલવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઉકેલોની શોધ કરીશું.
ઉત્તર અમેરિકા
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડા EV ઉદ્યોગમાં મોખરે છે, જેમાં ટેસ્લા સૌથી અગ્રણી EV ઉત્પાદક છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ઘણી કંપનીઓ EV ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરવા માટે ઉભરી આવી છે, જેમાં ChargePoint, Blink અને Electrify Americaનો સમાવેશ થાય છે. આ કંપનીઓએ સમગ્ર દેશમાં લેવલ 2 અને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું નેટવર્ક બનાવ્યું છે, જે વ્યક્તિગત અને કોમર્શિયલ ઈવી બંને માટે ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરે છે.
કેનેડા EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં પણ રોકાણ કરી રહ્યું છે, જેમાં ફેડરલ સરકાર દેશભરમાં EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનના સ્થાપનને સમર્થન આપવા માટે ભંડોળ પૂરું પાડે છે. કેનેડિયન સરકાર 2040 સુધીમાં દેશમાં વેચાતા નવા પેસેન્જર વાહનોમાંથી 100% શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનો બનાવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, સરકારે જાહેરમાં EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જમાવટને સમર્થન આપવા માટે ઝીરો-એમિશન વ્હીકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોગ્રામની સ્થાપના કરી છે. પાર્કિંગની જગ્યાઓ, કાર્યસ્થળો અને બહુ-યુનિટ રહેણાંક ઇમારતો સહિતની જગ્યાઓ.
યુરોપ
યુરોપ EV અપનાવવામાં અગ્રેસર રહ્યું છે, જેમાં નોર્વે રસ્તા પર સૌથી વધુ EVsની ટકાવારી ધરાવતો દેશ છે. ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સીના જણાવ્યા અનુસાર, 2020માં યુરોપનો વૈશ્વિક EV વેચાણમાં 40% હિસ્સો હતો, જેમાં જર્મની, ફ્રાન્સ અને યુનાઇટેડ કિંગડમ અગ્રણી છે.
EV ઉદ્યોગના વિકાસને ટેકો આપવા માટે, યુરોપિયન યુનિયન (EU) એ કનેક્ટિંગ યુરોપ ફેસિલિટી (CEF) ની સ્થાપના કરી છે, જે સમગ્ર ખંડમાં EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસ માટે ભંડોળ પૂરું પાડે છે. CEF 2025 સુધીમાં સમગ્ર EUમાં 150,000 થી વધુ ચાર્જિંગ પોઈન્ટની જમાવટને સમર્થન આપવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
CEF ઉપરાંત, ઘણી ખાનગી કંપનીઓ સમગ્ર યુરોપમાં EV ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરવા માટે ઉભરી આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, Ionity, BMW, Daimler, Ford અને Volkswagen Group વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ, 2022 સુધીમાં સમગ્ર યુરોપમાં 400 હાઇ-પાવર ચાર્જિંગ સ્ટેશનનું નેટવર્ક બનાવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. અન્ય કંપનીઓ, જેમ કે એલેગો, ઇવીબોક્સ અને ફાસ્ટનેડ, સમગ્ર ખંડમાં EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં પણ રોકાણ કરે છે.
એશિયા-પેસિફિક
એશિયા-પેસિફિક એ EV અપનાવવા માટે સૌથી ઝડપથી વિકસતા પ્રદેશોમાંનું એક છે, જેમાં ચીન વિશ્વનું સૌથી મોટું EV બજાર છે. 2020 માં, વૈશ્વિક EV વેચાણમાં ચીનનો હિસ્સો 40% હતો, જેમાં BYD અને NIO સહિતના કેટલાક ચાઇનીઝ EV ઉત્પાદકો ઉદ્યોગમાં મુખ્ય ખેલાડીઓ તરીકે ઉભરી રહ્યાં છે.
ઇવી ઉદ્યોગના વિકાસને ટેકો આપવા માટે, ચીનની સરકારે નવી એનર્જી વ્હીકલ ઇન્ડસ્ટ્રી ડેવલપમેન્ટ પ્લાનની સ્થાપના કરી છે, જેનો ધ્યેય 2025 સુધીમાં તમામ નવી કારના વેચાણમાંથી 20% નવી ઉર્જા વાહનો બનાવવાનો છે. આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે, સરકાર રોકાણ કરી રહી છે. સમગ્ર દેશમાં 800,000 થી વધુ સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સાથે EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ભારે.
જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા પણ EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ કરી રહ્યાં છે, બંને દેશોએ 2030 સુધીમાં નવી કારના વેચાણની નોંધપાત્ર ટકાવારી ઈવી હોવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. જાપાનમાં, સરકારે ઈવી ટાઉન્સ ઈનિશિએટિવની સ્થાપના કરી છે, જે સ્થાનિક સરકારોને ભંડોળ પૂરું પાડે છે. EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનના ઇન્સ્ટોલેશનને પ્રોત્સાહન આપો. દક્ષિણ કોરિયામાં, સરકારે ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ રોડમેપની સ્થાપના કરી છે, જેનો હેતુ 2022 સુધીમાં સમગ્ર દેશમાં 33,000 EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવાનો છે.
પડકારો અને ઉકેલો
EV ઉદ્યોગની વૃદ્ધિ અને EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ હોવા છતાં, ઘણા પડકારો બાકી છે. સૌથી મોટા પડકારો પૈકી એક પ્રમાણિત ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલનો અભાવ છે, જે EV માલિકો માટે સુસંગત ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે. આ પડકારનો સામનો કરવા માટે, ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશન (IEC) અને સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE) સહિત અનેક સંસ્થાઓએ EV ચાર્જિંગ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો વિકસાવ્યા છે, જેમ કે CCS (કમ્બાઇન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) અને CHAdeMO પ્રોટોકોલ્સ.
બીજો પડકાર EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ખર્ચ છે, જે કેટલીક કંપનીઓ અને સરકારો માટે પ્રતિબંધિત રીતે ખર્ચાળ હોઈ શકે છે. આ પડકારને પહોંચી વળવા માટે, જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી અને EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને પાવર આપવા માટે નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ સહિત અનેક ઉકેલો બહાર આવ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલીક કંપનીઓએ સરકારો સાથે સાર્વજનિક સ્થળોએ EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન પ્રદાન કરવા માટે ભાગીદારી કરી છે, જેમાં સરકાર સ્ટેશનોના સ્થાપન અને જાળવણી માટે ભંડોળ પૂરું પાડે છે.
વધુમાં, EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને પાવર આપવા માટે સૌર અને પવન ઉર્જા જેવા નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ વધુને વધુ લોકપ્રિય બન્યો છે. આ માત્ર EV ચાર્જિંગના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડે છે પરંતુ EV માલિકો માટે વીજળીનો ખર્ચ પણ ઘટાડી શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ અધિક નવીનીકરણીય ઉર્જાનો સંગ્રહ કરવા માટે પણ થઈ શકે છે, જેનો ઉપયોગ પીક ડિમાન્ડ દરમિયાન ગ્રીડને પાવર કરવા માટે થઈ શકે છે.
નિષ્કર્ષ
EV ઉદ્યોગ ઝડપથી વધી રહ્યો છે, અને EV ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સની માંગ વધી રહી છે. સરકારો, ખાનગી કંપનીઓ અને વ્યક્તિઓ તમામ ઉદ્યોગના વિકાસને ટેકો આપવા માટે EV ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ કરી રહ્યાં છે. જો કે, પ્રમાણિત ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલનો અભાવ અને EV ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની કિંમત સહિત અનેક પડકારો બાકી છે. આ પડકારોનો સામનો કરવા માટે, જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી અને પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ જેવા ઉકેલો બહાર આવ્યા છે.
EV ચાર્જર્સનું સંશોધન, વિકાસ અને ઉત્પાદન કરતી કંપની તરીકે, Sichuan Weiyu Electric Co., Ltd. EV ઉદ્યોગના વિકાસને ટેકો આપવામાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી શકે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા, વિશ્વસનીય અને ખર્ચ-અસરકારક EV ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરીને, કંપની ઉદ્યોગ સામેના પડકારોનો સામનો કરવામાં મદદ કરી શકે છે અને વધુ ટકાઉ પરિવહન પ્રણાલીમાં સંક્રમણમાં યોગદાન આપી શકે છે.