Fonte: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Explotación da infraestrutura pública de recarga
En 2021 engadiranse unha media de 28.300 pilas de carga pública cada mes. Houbo 55.000 pilas de carga públicas máis en decembro de 2021 que en novembro de 2021, un 42,1 por cento máis interanual en decembro. A partir de decembro de 2021, as unidades membros da alianza informaron un total de 1.147 millóns de pilas de carga públicas, incluíndo 47.000 pilas de carga de CC, 677.000 pilas de carga de CA e 589 pilas de carga integradas de CA e CC.
2. Explotación provincial, autonómica e municipal das infraestruturas públicas de recarga
En Guangdong, Xangai, Jiangsu, Pequín, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan e Fujian, as rexións TOP10 construídas infraestruturas públicas de carga representaron o 71,7 por cento. A enerxía eléctrica cargada do país concéntrase principalmente en Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Pequín e outras provincias e cidades, e o fluxo de enerxía eléctrica é principalmente autobuses e turismos, vehículos de loxística de saneamento, os taxis e outros tipos de vehículos representan unha proporción relativamente pequena. En decembro de 2021, a carga eléctrica total en China foi duns 1.171 millóns de kWh, 89 millóns de kWh máis que o mes anterior, un 42,0% máis interanual e un 8,3% respecto ao mes anterior.
3. Estado de funcionamento dos operadores das infraestruturas públicas de recarga
A finais de 2021, hai 13 empresas de carga que operan pilas de carga públicas con máis de 10.000 unidades, que son as seguintes: a carga Xingxing ten 257.000 unidades en funcionamento, 252.000 unidades de chamada especial, 196.000 unidades de State Grid, unidades de carga rápida en nube, 000000145. China Southern Power Grid 41.000 unidades, Everpower 35.000 unidades, Hui Charging 27.000 unidades, Shenzhen Auto 26.000 unidades, SAIC Anyue 23.000 unidades e Wanma Aicharger 20.000 unidades Taiwán, China Putian operación 20.000 unidades operación ingchong 11.000 unidades . Os 13 operadores supoñen o 92,9 por cento do total, mentres que o resto o 7,1 por cento.
4. Explotación de instalacións de recarga construídas con vehículos
A finais de 2021, mostráronse 381.000 razóns para non instalar instalacións de carga. Entre eles, os pilotes construídos polos propios usuarios do colectivo, a falta de praza de aparcamento fixo en zonas residenciais e a non colaboración de vivendas son os principais motivos para non instalar instalacións de recarga con coches, que supoñen o 48,6%, 10,3% e 9,9% respectivamente, o 68,8%. % en total. Os usuarios elixen unha estación de carga especial, non hai espazo de aparcamento fixo no lugar de traballo, é difícil solicitar a instalación e outras razóns representaron o 31,2%.
5. Funcionamento global da infraestrutura de carga
En 2021, China aumentará a súa infraestrutura de carga en 936.000 unidades, incluíndo 34.000 pilas de carga públicas, un 89,9% máis interanual. O número de pilas de carga construídas con coches aumentou un 323,9 por cento interanual ata as 597.000 unidades. A finais de 2021, a cantidade de infraestrutura de carga en China alcanzou os 2,617 millóns de unidades, un 70,1 por cento máis interanual. En 2021, a carga eléctrica total alcanzará os 11.150 millóns de kWh, un 58,0% máis interanual, e a demanda de carga de vehículos eléctricos segue crecendo rapidamente.
https://mp.weixin.qq.com/s/Wkoo-0WdfnbX-0At4LyOxQ
