Que debes ter en conta se vas mercar un coche eléctrico?
As seguintes preguntas virán á túa mente.
As estacións de carga públicas son caras de usar?
Podo instalar unha estación de carga só?
Cal é a estrutura interna das estacións de carga?
É seguro de usar?
Todos os coches eléctricos usan o mesmo tipo de estacións de carga?
A velocidade de carga é suficiente?
¿É conveniente cargar?
Hai moitas estacións de carga dispoñibles?
Ao final, a pregunta clave está napilas de carga.
Para descubrir isto, Jeremy púxose en contacto connosco. Convidamos a Jeremy, un xornalista de ChengduPlus, a visitar a fábrica de postprodución de carga de Injet New Energy para entrevistar e experimentar de primeira man o proceso de montaxe posterior á carga.
Inxección de Nova Enerxía - unha fábrica capaz de producir un cargador de 400.000 AC (corrente alterna) e un cargador de 12.000 DC (corrente continua). Que significan 400.000 pilas de carga? Chengdu é unha megacidade do suroeste de China cunha poboación residencial de 20 millóns e 500.000 vehículos eléctricos. Ata o momento, instaláronse e puxéronse en uso un total de 134.000 pilas de carga en Chengdu. Isto significa que se a fábrica está producindo a plena capacidade, poden realmente producir as pilas de carga en toda a cidade de Chengdu en só 4 meses.
Jeremy visitou a nosa liña de produción de cargadores EV e experimentou o proceso de montaxe do cargador AC EV. Injet New Energy ten un conxunto moi estándar de procesos de montaxe. Primeiro entrou no taller sen po. O proceso de montaxe divídese en seis pasos.
1.O primeiro paso, comprobamos a carcasa, aplicamos cinta de selado impermeable e colocamos a placa de identificación.
2.A nosa segunda estación, inspeccionamos o traballo anterior, engadimos o noso cableado e placas e despois pasámolo á seguinte estación.
3.O terceiro paso, que implica principalmente a instalación de cables de carga e a instalación do seu sensor de protección contra fugas, unha vez que os cables estean ben conectados.
4.A seguinte estación consiste principalmente en conectar o cable de carga, colocando o dispositivo de protección contra fugas.
5.E a última estación, principalmente para organizar e localizar os cables e fixar o panel.
6.O paso final é a autoinspección mediante o control de calidade. Unha vez que haxa un problema, poñerémolos en diferentes seccións en consecuencia.
E despois está feito. As nosas pilas de carga son sometidas a varias probas durante a fase de desenvolvemento, como probas de alta e baixa temperatura, probas de resistencia á presión e probas de pulverización de sal. Todos os produtos de Injet New Energy pasaron os estándares de certificación nacionais relevantes, o que garante a seguridade e calidade dos produtos. CE é unha norma obrigatoria da Unión Europea, que representa estritos requisitos de seguridade. Debes ter a certificación CE se queres exportar os teus produtos a países da UE. Algúns países tamén requiren a certificación RoHS e REACH. Os nosos produtos son exportados a Europa e América do Norte, como Canadá e Estados Unidos. Para o Canadá e os Estados Unidos, é necesaria a certificación UL para que os produtos vaian alí. Antes de que cada pila de carga saia da fábrica, realizamos probas e envellecemento.
Actualmente, a proporción de pilas de carga para vehículos eléctricos en China é de 6,8, mentres que en Europa é de 15 a 20. O desenvolvemento das infraestruturas de carga no exterior está por detrás do crecemento dos vehículos eléctricos, o que indica un importante potencial de mercado. As pilas de carga de fabricación chinesa non son só para uso doméstico, senón tamén para grandes exportacións. Segundo datos de Alibaba International, en 2022, as oportunidades de venda no exterior de pilas de carga de vehículos de nova enerxía creceron rapidamente nun 245%. Durante os próximos 10 anos, espérase que a demanda no exterior de pilas de carga se triplique, cun tamaño do mercado de 15.400 millóns de euros (aproximadamente 113.200 millóns de RMB). E os compradores veñen principalmente de Europa e América.