Os eventos meteorolóxicos extremos destacaron recentemente as vulnerabilidades da infraestrutura de carga de vehículos eléctricos (EV), deixando a moitos propietarios de vehículos eléctricos varados sen acceso ás instalacións de carga. A raíz dos fenómenos meteorolóxicos extremos cada vez máis frecuentes e severos, os propietarios de vehículos eléctricos (EV) afrontan desafíos sen precedentes xa que a súa dependencia dos cargadores de vehículos eléctricos está baixo escrutinio.
O impacto do clima extremo nos cargadores de vehículos eléctricos deixou ao descuberto varias vulnerabilidades:
- Tensión da rede eléctrica: durante as vagas de calor, a demanda de electricidade aumenta xa que tanto os propietarios de vehículos eléctricos como os consumidores habituais dependen moito dos sistemas de aire acondicionado e refrixeración. A tensión adicional na rede eléctrica pode provocar cortes de enerxía ou redución da capacidade de carga, afectando ás estacións de carga de vehículos eléctricos que dependen da subministración da rede.
- Danos nas estacións de carga: as fortes tormentas e inundacións poden causar danos físicos nas estacións de carga e na infraestrutura circundante, deixando inoperativas ata que se completen as reparacións. Nalgúns casos, un gran dano pode provocar períodos de inactividade máis longos e unha accesibilidade reducida para os usuarios de vehículos eléctricos.
- Sobrecarga de infraestrutura: nas rexións onde a adopción de vehículos eléctricos é alta, as estacións de carga poden experimentar aglomeración durante eventos meteorolóxicos extremos. Cando un gran número de propietarios de vehículos eléctricos converxen en puntos de carga limitados, os longos tempos de espera e as estacións de carga congestionadas fanse inevitables.
- Redución do rendemento da batería: a exposición prolongada a temperaturas extremas, xa sexa con frío ou calor abrasador, pode afectar negativamente o rendemento e a eficiencia das baterías de vehículos eléctricos. Isto, á súa vez, afecta o proceso de carga xeral e o rango de condución.
En base á gravidade do problema meteorolóxico extremo ano a ano, cada vez máis persoas comezaron a pensar en como protexer o medio ambiente, reducir as emisións e ralentizar o proceso de desenvolvemento do clima extremo, baixo a premisa de poder acelerar o proceso de desenvolvemento de vehículos eléctricos e os seus equipos de carga, para resolver os inconvenientes actuais da carga de vehículos eléctricos en condicións meteorolóxicas extremas.
Recursos enerxéticos distribuídos: os recursos enerxéticos distribuídos (DER) fan referencia a un conxunto descentralizado e diverso de tecnoloxías e sistemas enerxéticos que xeran, almacenan e xestionan a enerxía máis preto do punto de consumo. Estes recursos adoitan estar situados dentro ou preto das instalacións dos usuarios finais, incluíndo propiedades residenciais, comerciais e industriais. Ao incorporar os DER á rede eléctrica, complétase e potencia o modelo tradicional de xeración centralizada de enerxía, ofrecendo numerosos beneficios tanto para os consumidores de enerxía como para a propia rede. Os recursos enerxéticos distribuídos, especialmente os paneis solares, baséanse normalmente en fontes de enerxía renovables como a luz solar. Ao fomentar a súa adopción, aumenta a proporción de enerxía limpa e sostible no mix enerxético global. Isto aliñase cos esforzos mundiais para reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro e loitar contra o cambio climático. Implantación de recursos enerxéticos distribuídos, comopaneis solares e sistemas de almacenamento de enerxía, pode axudar a aliviar o estrés na rede durante os períodos de máxima demanda e manter os servizos de carga durante os cortes de enerxía. Puntos de carga sombreados con placas solares fotovoltaicas.
Construídos directamente sobre espazos de vehículos eléctricos, os paneis solares fotovoltaicos poden xerar electricidade para cargar vehículos e proporcionar sombra e refrixeración aos vehículos estacionados. Ademais, os paneis solares tamén se poden ampliar para cubrir prazas adicionais de aparcamento convencionais.
Os beneficios inclúen a redución das emisións de gases de efecto invernadoiro, os custos operativos máis baixos para os propietarios das estacións e a redución da tensión na rede eléctrica, especialmente se se combina co almacenamento de baterías. Xogando máis adiante á analoxía da árbore e do bosque, o deseñador Neville Mars desvíase do deseño típico da estación de carga co seu conxunto de follas fotovoltaicas que se ramifican desde un tronco central.29 A base de cada tronco alberga unha toma de corrente. Un exemplo de biomimetismo, os paneis solares en forma de folla seguen o camiño do sol e proporcionan sombra aos coches estacionados, tanto eléctricos como convencionais. Aínda que se presentou un modelo en 2009, aínda non se construíu unha versión a gran escala.
Xestión intelixente de carga e carga: A xestión intelixente de carga e carga é un enfoque avanzado para xestionar a carga de vehículos eléctricos (EV) que aproveita a tecnoloxía, os datos e os sistemas de comunicación para optimizar e equilibrar a demanda de electricidade na rede. Este método pretende distribuír de forma eficiente a carga de carga, evitar sobrecargas da rede durante os períodos punta e reducir o consumo global de enerxía, contribuíndo a unha rede eléctrica máis estable e sostible. A utilización de tecnoloxías de carga intelixentes e sistemas de xestión de carga pode optimizar os patróns de carga e distribuír as cargas de forma máis eficiente, evitando sobrecargas nas horas punta. O balance dinámico de carga é unha función que supervisa os cambios no uso de enerxía nun circuíto e asigna automaticamente a capacidade dispoñible entre as cargas domésticas ou os vehículos eléctricos. Axusta a saída de carga dos vehículos eléctricos segundo o cambio de carga eléctrica. Varios coches cargando nun mesmo lugar ao mesmo tempo poden crear custos picos de carga eléctrica. A compartición de enerxía resolve o problema da carga simultánea de varios vehículos eléctricos nun mesmo lugar. Por iso, como primeiro paso, agrupa estes puntos de carga nun chamado circuíto DLM. Para protexer a rede, podes establecer un límite de potencia para ela.
Mentres o mundo segue lidiando coas consecuencias do cambio climático, fortalecer a infraestrutura de cargadores de AC EV contra eventos meteorolóxicos extremos convértese nunha tarefa imperativa. Os gobernos, as empresas de servizos públicos e as entidades privadas deben colaborar para investir en redes de carga resistentes e apoiar a transición cara a un futuro de transporte máis ecolóxico e sostible.