Air cuairt EV Shìona, chan e a-mhàin companaidhean càr ùra leithid Nio, Xiaopeng agus Lixiang a tha air tòiseachadh a ’ruith mar-thà, ach cuideachd companaidhean càr traidiseanta leithid SAIC a tha gu gnìomhach ag atharrachadh. Tha companaidhean eadar-lìn leithid Baidu agus Xiaomi air am planaichean ainmeachadh o chionn ghoirid airson a dhol a-steach don roinn charbadan dealain snasail.
Anns an Fhaoilleach am-bliadhna, dh’ainmich Baidu stèidheachadh foirmeil companaidh chàraichean tùrail, mar neach-dèanamh charbadan airson a dhol a-steach do ghnìomhachas nan càraichean. Thuirt Didi cuideachd gun tèid e còmhla ris an arm de luchd-dèanamh chàraichean san àm ri teachd. Aig foillseachadh toradh an earraich am-bliadhna, dh’ainmich Cathraiche Xiaomi Lei Jun putadh a-steach don mhargaidh chàraichean dealain snasail, le tasgadh measta de $ 10 billean thairis air 10 bliadhna. Air 30 Màrt, rinn Xiaomi Group fios oifigeil gu Malairt Stoc Hong Kong, ag ràdh gu robh am bòrd stiùiridh aca air cead a thoirt don phròiseact gus tasgadh a dhèanamh ann an gnìomhachas nan carbadan dealain snasail.
Gu ruige seo, tha an t-slighe càr dealain snasail air a bhith fo thuil le grunn fheachdan togail chàraichean ùra.
A bheil e furasta BEV smart a dhèanamh?
- Tasgadh mòr, cearcall toraidh fada agus mòran dhùbhlain theicnigeach, ach tha buannachdan sònraichte aig companaidhean eadar-lìn ann am bathar-bog agus taobhan eile
Tasgadh calpa mòr. A bharrachd air cosgaisean rannsachaidh is leasachaidh àrd, tha togail càr a’ toirt a-steach reic, rianachd, agus ceannach maoin leithid factaraidhean. Gabh NiO Automobile mar eisimpleir. A rèir dàta poblach, chosg NIO 2.49 billean yuan air R&D agus 3.9323 billean yuan air reic is riaghladh ann an 2020. A bharrachd air an sin, eu-coltach ri càraichean traidiseanta, feumaidh togail stèiseanan atharrachaidh dealain tòrr airgid cuideachd. A rèir a’ phlana, leudaichidh NIO an àireamh iomlan de stèiseanan cumhachd air feadh na dùthcha bho barrachd air 130 aig deireadh 2020 gu còrr air 500 ro dheireadh 2021, agus àrdaichidh iad gu dàrna stèisean cumhachd le èifeachd nas àirde agus gnìomhan nas cumhachdaiche.
Cearcall toraidh fada. Lìbhrig Nio, a chaidh a stèidheachadh ann an 2014, a’ chiad chàr ES8 aige ann an 2018, a thug ceithir bliadhna. Thug e trì bliadhna do Xiaopeng a’ chiad chàr G3 aige a lìbhrigeadh ann am mòr-chinneasachadh. Chaidh a’ chiad chàr aig Ideal, The Li One2019, a lìbhrigeadh cuideachd ann an cinneasachadh mòr ceithir bliadhna às deidh a’ chompanaidh a stèidheachadh. Tha an neach-aithris a’ tuigsinn bho spèis Baidu, gur dòcha gu feum a’ chiad chàr aig Baidu timcheall air 3 bliadhna gus lìbhrigeadh lùtha a thoirt gu buil.
A bharrachd air an sin, tha dùbhlain mu choinneimh carbadan dealain snasail leithid comas ùr-ghnàthachaidh teicneòlas bunaiteach lag, siostam gealltanas càileachd ri leasachadh, togail bun-structair gu leòr, agus barrachd farpais margaidh.
Chan eil e furasta càr a dhèanamh, ach tha companaidhean eadar-lìn den bheachd gu bheil “buannachd dhùthchasach” aca ann an càraichean dealain snasail, a’ toirt misneachd dhaibh feuchainn. Thuirt Baidu, tha teicneòlas eag-shiostam iomlan aig Baidu ann an eag-eòlas bathar-bog, gus an urrainn dhuinn na buannachdan teicneòlach agus bathar-bog againn a luathachadh. Tha Lei jun den bheachd gu bheil an eòlas as beairtiche sa ghnìomhachas aig Xiaomi ann an amalachadh bathar-bog is bathar-cruaidh, àireamh mhòr de phrìomh theicneòlas a’ cruinneachadh, an eag-shiostam tuigseach aibidh as motha agus as gnìomhaiche sa ghnìomhachas, a bharrachd air stòrasan airgid gu leòr, airson saothrachadh chàraichean, tha ìre mhath aig Xiaomi. buannachd shònraichte shònraichte.
Carson a tha companaidhean eadar-lìn a’ leum a-steach gu saothrachadh chàraichean dealain?
- Le gluasad leasachaidh làidir, dùilean margaidh farsaing agus taic làidir poileasaidh, tha mòran iomairtean den bheachd gur e seo an dreach as motha anns na deich bliadhna a tha romhainn
Agus losgadh airgead, tha an cearcall fada, carson a tha na factaraidhean mòra eadar-lìn a’ ruith a-steach dongnothaich?
Deagh ghluasad leasachaidh - Ro 2020, tha cinneasachadh agus reic chàraichean lùtha ùra ann an Sìona air a’ chiad àite san t-saoghal airson sia bliadhna an dèidh a chèile, le reic tionalach nas àirde na 5.5 millean aonad. Eadar Faoilleach agus Màrt am-bliadhna, ràinig cinneasachadh agus reic charbadan lùtha ùra 533,000 aonad agus 515,000 aonad fa leth, suas 3.2 tursan agus 2.8 tursan bliadhna an dèidh bliadhna fa leth, agus chaidh an reic gu ìre àrd. Tha Comann Luchd-saothrachaidh Chàraichean Sìona an dùil gum bi cinneasachadh agus reic charbadan lùtha ùra nas àirde na 1.8 millean aonad am-bliadhna, agus leanaidh an gluasad leasachaidh math.
Ro-shealladh margaidh farsaing - Tha am Plana Leasachaidh Gnìomhachas Carbad Cumhachd Ùr (2021-2035) a chuir Oifis Choitcheann Comhairle Stàite Shìona a-mach a’ moladh gum bu chòir meud reic charbadan lùtha ùra ann an 2025 ruighinn timcheall air 20% den àireamh reic iomlan de carbadan ùra. Ro 2020, cha robh ìre dol-a-steach margaidh de charbadan lùtha ùra ann an Sìona ach 5.8%, a rèir a’ Chaidreachais. Eadar Faoilleach agus Màrt am-bliadhna, bha ìre dol a-steach margaidh nan carbadan lùtha ùra aig 8.6%, a tha gu math nas àirde na sin ann an 2020, ach tha beagan àite ann fhathast gus an targaid de 20% a ruighinn.
Barrachd taic poileasaidh - An-uiridh, leudaich Ministrealachd Ionmhais Shìona agus roinnean iomchaidh am poileasaidh subsadaidh ceannach airson carbadan lùtha ùra gu deireadh 2022. A bharrachd air an sin, tha togail bun-structair leithid pileachan cosgais cuideachd air taic làidir fhaighinn. Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, chaidh sreath de phoileasaidhean taice a chuir a-mach, a’ còmhdach dhuaisean ionmhais agus subsadaidhean, prìsean fàbharach airson cosgais dealain, agus cumail sùil air togail agus obrachadh ghoireasan cosgais, a’ cruthachadh siostam taic poileasaidh airson togail agus leasachadh ghoireasan cosgais. Ro dheireadh 2020, bha an àireamh de phlocan cosgais poblach ann an Sìona air ruighinn 807,300.
Sèine gnìomhachais coileanta - Gabh Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD mar eisimpleir, chaidh pileachan cosgais taighe lianji agus toraidhean cosgais eile a mhaidseadh ri SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan agus iomairtean chàraichean eile, le luchdan bliadhnail de chìsean taighe pileachan a’ ruighinn 100,000 seata. Aig an aon àm, bidh e a’ toirt seachad uidheamachd cosgais tùrail agus siostam riaghlaidh àrd-ùrlar airson solaraichean seirbheis air màl agus fuasglaidhean iomlan cosgais tuigseach agus gnàthaichte airson luchd-obrachaidh cosgais gus coinneachadh ri feumalachdan seirbheis cosgais is obrachaidh luchd-ceannach eugsamhail anns an t-sèine gnìomhachas lùtha ùr.
“Is e carbadan dealain snasail an t-slighe leasachaidh as fharsainge anns na deich bliadhna a tha romhainn. Tha iad nam pàirt riatanach de eag-eòlas snasail. Is iad sin cuideachd an aon dòigh air Xiaomi cumail orra a’ coileanadh a mhisean agus coinneachadh ri feumalachdan dhaoine airson beatha nas fheàrr le teicneòlas.” Thuirt Lei jun.
Thuirt Baidu: “Tha sinn den bheachd gur e an t-slighe càr snasail aon de na dòighean cudromach airson teicneòlas AI a thighinn gu talamh agus buannachd a thoirt don chomann-shòisealta, agus tha àite farsaing ann airson luach malairteach.”
- Roimhe: Cuairt stèisean cosgais Weeyu —— Dùbhlan àrd de BEV
- Air adhart: Sanas airson Àrdachadh Prìsean