Ar chuaird EV na Síne, ní hamháin go bhfuil cuideachtaí gluaisteán nua cosúil le Nio, Xiaopeng agus Lixiang a thosaigh ag rith cheana féin, ach freisin cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta ar nós SAIC atá ag athrú go gníomhach. D'fhógair cuideachtaí idirlín ar nós Baidu agus Xiaomi a gcuid pleananna le déanaí chun dul isteach san earnáil feithiclí leictreacha cliste.
I mí Eanáir na bliana seo, d'fhógair Baidu bunú foirmiúil cuideachta gluaisteán Chliste, mar mhonaróir feithicle chun dul isteach sa tionscal gluaisteán. Dúirt Didi freisin go rachadh sé isteach in arm na déantóirí gluaisteán sa todhchaí. Ag seoladh táirge earrach na bliana seo, d'fhógair Cathaoirleach Xiaomi Lei Meitheamh go gcuirfí brú isteach sa mhargadh gluaisteán leictreacha cliste, le hinfheistíocht measta de $ 10 billiún thar 10 mbliana. Ar 30 Márta, rinne Xiaomi Group fógra oifigiúil do Stocmhalartán Hong Cong, ag rá go raibh a bhord stiúrthóirí ceadaithe don tionscadal chun infheistíocht a dhéanamh sa tionscal feithiclí leictreacha cliste.
Go dtí seo, tá an rian carr leictreach cliste tuilte le roinnt fórsaí tógála gluaisteán nua.
An bhfuil sé éasca BEV cliste a dhéanamh?
– Infheistíocht mhór, timthriall táirgthe fada agus go leor dúshlán teicniúil, ach tá buntáistí áirithe ag cuideachtaí Idirlín maidir le bogearraí agus gnéithe eile
Infheistíocht chaipitil mhór. Chomh maith le costais arda taighde agus forbartha, tá díolacháin, riarachán agus ceannach sócmhainní cosúil le monarchana i gceist le carr a thógáil. Tóg NiO Automobile mar shampla. De réir sonraí poiblí, chaith NIO 2.49 billiún yuan ar T & F agus 3.9323 billiún yuan ar dhíolacháin agus ar bhainistíocht i 2020. Ina theannta sin, murab ionann agus gluaisteáin thraidisiúnta, ní mór go leor airgid a bheith ag tógáil stáisiúin athraithe leictreacha freisin. De réir an phlean, leathnóidh NIO líon iomlán na stáisiún cumhachta ar fud na tíre ó níos mó ná 130 ag deireadh 2020 go dtí níos mó ná 500 faoi dheireadh 2021, agus uasghrádú go dtí an dara stáisiún cumhachta le héifeachtacht níos airde agus feidhmeanna níos cumhachtaí.
Timthriall táirgthe fada. Sheachaid Nio, a bunaíodh in 2014, a chéad charr ES8 i 2018, a thóg ceithre bliana. Thóg sé trí bliana ar Xiaopeng a chéad charr G3 a sheachadadh i dtáirgeadh mais. Seachadadh an chéad charr Ideal, The Li One2019, freisin i dtáirgeadh mais ceithre bliana tar éis don chuideachta a bheith bunaithe. Tuigeann an tuairisceoir ó mheas Baidu, is dócha go gcaithfidh an chéad charr Baidu thart ar 3 bliana chun seachadadh fuinnimh a tháirgeadh.
Ina theannta sin, tá dúshláin le sárú ag feithiclí leictreacha cliste freisin ar nós cumas nuálaíochta croí-theicneolaíochta lag, córas dearbhaithe cáilíochta a fheabhsú, tógáil bonneagair neamhleor, agus iomaíocht mhargaidh a mhéadú.
Níl sé éasca carr a dhéanamh, ach ceapann cuideachtaí Idirlín go bhfuil “buntáiste dúchasach” acu i gcarranna cliste leictreacha, rud a thugann misneach dóibh triail a bhaint as. Dúirt Baidu, tá teicneolaíocht iomlán éiceachórais ag Baidu in éiceolaíocht bogearraí, ionas gur féidir linn ár buntáistí teicneolaíochta agus bogearraí a ghiaráil níos fearr. Creideann Lei jun go bhfuil an taithí is saibhre ag Xiaomi sa tionscal i gcomhtháthú bogearraí agus crua-earraí, líon mór de charnadh eochair-theicneolaíochta, an t-éiceachóras cliste aibí is mó agus is gníomhaí atá ceangailte go gníomhach sa tionscal, chomh maith le dóthain cúlchistí airgid, le haghaidh déantúsaíochta gluaisteán, tá an-chuid ag Xiaomi. buntáiste uathúil suntasach.
Cén fáth a bhfuil cuideachtaí Idirlín ag léim isteach i ndéantúsaíocht gluaisteán leictreach?
– Le móiminteam forbartha fónta, ionchais mhargaidh leathan agus tacaíocht láidir ó thaobh beartais de, measann go leor fiontair é a bheith ar an dréacht is mó sna deich mbliana atá romhainn.
Agus airgead sruthán, tá an timthriall fada, cén fáth go bhfuil na monarchana móra Idirlíon rushing isteach sagnó?
Móiminteam maith forbartha - Faoi 2020, tá táirgeadh agus díolachán feithiclí nua fuinnimh na Síne sa chéad áit ar domhan ar feadh sé bliana as a chéile, le díolacháin charnacha os cionn 5.5 milliún aonad. Ó Eanáir go Márta i mbliana, shroich táirgeadh agus díolachán feithiclí nua fuinnimh 533,000 aonad agus 515,000 aonad faoi seach, suas 3.2 uair agus 2.8 uair bliain ar bhliain faoi seach, agus bhuail na díolacháin ard nua. Tá Cumann Monaróirí Gluaisteán na Síne ag tuar go bhfuiltear ag súil go mbeidh táirgeadh agus díolachán feithiclí nua fuinnimh níos mó ná 1.8 milliún aonad i mbliana, agus leanfaidh an móiminteam forbartha maith.
Ionchas leathan an mhargaidh - Molann an Plean Forbartha um Thionscal Feithiclí Fuinnimh Nua (2021-2035) arna eisiúint ag Oifig Ghinearálta Chomhairle Stáit na Síne, i 2025, gur cheart go sroichfeadh méid díolacháin feithiclí nua fuinnimh thart ar 20% de mhéid iomlán na ndíolachán. feithiclí nua. Faoi 2020, ní raibh ach 5.8% ar ráta treá margaidh feithiclí nua fuinnimh na Síne, de réir an Chónaidhm. Ó Eanáir go Márta i mbliana, bhí ráta treá margaidh feithiclí nua fuinnimh 8.6%, atá i bhfad níos airde ná sin i 2020, ach tá roinnt spáis fós ann chun an sprioc de 20% a bhaint amach.
Tuilleadh tacaíochta beartais - An bhliain seo caite, shín Aireacht Airgeadais na Síne agus ranna ábhartha go soiléir an beartas fóirdheontais ceannaigh d'fheithiclí nua fuinnimh go dtí deireadh 2022. Ina theannta sin, fuair tógáil bonneagair mar chairn luchtaithe tacaíocht láidir freisin. Le blianta beaga anuas, eisíodh sraith de bheartais tacaíochta, a chlúdaíonn dámhachtainí agus fóirdheontais airgeadais, praghsáil fhabhrach ar mhuirearú leictreachais, agus maoirseacht ar thógáil agus ar oibriú saoráidí muirir, ag cruthú córas tacaíochta beartais maidir le tógáil agus forbairt áiseanna muirir. Faoi dheireadh 2020, bhí 807,300 bainte amach ag líon na gcarn muirir phoiblí sa tSín.
Slabhra tionsclaíoch iomlán - Tóg Shanghai Lianji New Energy Technology Co., TEO mar shampla, rinneadh chairn luchtaithe tí lianji agus táirgí muirir eile a mheaitseáil le SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan agus fiontair ngluaisteán eile, le lastais bhliantúla de mhuirearú tí. chairn a bhaint amach 100,000 tacair. Ag an am céanna, soláthraíonn sé trealamh muirear cliste agus córas bainistíochta ardán do sholáthraithe seirbhísí léasaithe agus réitigh iomlána muirearaithe cliste cuimsitheacha saincheaptha d'oibreoirí muirir chun freastal ar riachtanais seirbhíse muirir agus oibríochta na gcustaiméirí éagsúlaithe sa slabhra tionscal fuinnimh nua.
“Is iad feithiclí leictreacha cliste an raon forbartha is leithne sna deich mbliana atá romhainn. Is cuid riachtanach den éiceolaíocht chliste iad. Is iad seo an t-aon bhealach freisin do Xiaomi leanúint dá misean a chomhlíonadh agus freastal ar riachtanais daoine le saol níos fearr a bheith acu leis an teicneolaíocht.” A dúirt Lei Meitheamh.
Dúirt Baidu: "Creidimid go bhfuil an rian carr cliste ar cheann de na bealaí tábhachtacha do theicneolaíocht AI teacht ar an talamh agus tairbhe a bhaint as an tsochaí, agus tá spás leathan ann le haghaidh luach tráchtála."
- Roimhe Seo: Turas stáisiúin luchtaithe Weeyu —— Dúshlán ard-airde BEV
- Ar Aghaidh: Fógra maidir le Méadú Praghsanna