Koalstofneutraal: Ekonomyske ûntwikkeling is nau besibbe oan klimaat en miljeu
Om klimaatferoaring oan te pakken en it probleem fan koalstofútstjit op te lossen, hat de Sineeske regearing de doelen fan "koalstofpeak" en "koalstofneutraal" foarsteld. Yn 2021 waarden "koalstofpiek" en "koolstofneutraliteit" foar it earst yn it wurkrapport fan 'e regearing skreaun. It is feilich te sizzen dat koalstofpeak en koalstofneutraliteit ien fan 'e prioriteiten fan Sina yn' e kommende desennia sille wurde.
It paad foar Sina om koalstofpeak en koalstofneutraliteit te berikken wurdt ferwachte dat se ferdield wurde yn trije stadia. De earste etappe is de "peakperioade" fan 2020 oant 2030, doe't enerzjybesparring en fermindering fan konsumpsje de opkomst fan koalstoftotaal sil fertrage. De twadde etappe: 2031-2045 is de "fersnelde útstjitreduksjeperioade", en it jierlikse koalstoftotaal nimt ôf fan fluktuaasje nei stabyl. De tredde etappe: 2046-2060 sil de perioade fan djippe emissiereduksje yngean, de delgong fan totale koalstof fersnelle, en úteinlik it doel fan "net-nul-emissies" berikke. Yn elk fan dizze fazen sille de totale hoemannichte enerzjy konsumearre, de struktuer en de skaaimerken fan it machtsysteem ferskille.
Statistysk binne yndustry mei hege koalstofútstjit benammen konsintrearre yn enerzjy, yndustry, ferfier en bou. De nije enerzjysektor hat de grutste romte foar groei ûnder it "koalstofneutrale" paad.
It ûntwerp "dual carbon target" op topnivo ferljochtet de glêde dyk fan 'e ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's
Sûnt 2020 hat Sina in protte nasjonaal en lokaal belied yntrodusearre om de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's te stimulearjen, en de populariteit fan nije enerzjyauto's bliuwt tanimmend. Neffens statistiken fan it Traffic Management Bureau fan it Ministearje fan Iepenbiere Feiligens, oan 'e ein fan juny 2021, wie it oantal nijs yn Sina berikt 6,03 miljoen, goed foar 2,1 prosint fan' e totale autobefolking. Under harren binne d'r 4,93 miljoen suver elektryske auto's. Yn 'e ôfrûne seis jier hawwe d'r gemiddeld elk jier mear as 50 relatearre ynvestearringseveneminten west yn it nije enerzjyfjild, wêrby't de jierlikse ynvestearring tsientallen miljarden yuan berikt.
Mei yngong fan oktober 2021, D'r binne mear dan 370,000 nije enerzjyauto-relatearre bedriuwen yn Sina, wêrfan mear dan 3,700 high-tech bedriuwen binne, neffens Tianyan. Fan 2016 oant 2020 berikte de gemiddelde jierlikse groei fan nije enerzjyauto-relatearre bedriuwen 38,6%, wêrby't de jierlikse groei fan relevante bedriuwen yn 2020 de rapste wie, oant 41%.
Neffens ûnfolsleine statistiken fan Tianyan Data Research Institute, wiene d'r tusken 2006 en 2021 sawat 550 finansieringseveneminten op it mêd fan nije enerzjyauto's, mei in totaalbedrach fan mear dan 320 miljard yuan. Mear dan 70% fan 'e finansiering fûn plak tusken 2015 en 2020, mei in totaal finansieringsbedrach fan mear dan 250 miljard yuan. Sûnt it begjin fan dit jier, nije enerzjy "goud" bleau opstean. Mei yngong fan oktober 2021 hawwe d'r mear dan 70 finansieringseveneminten west yn 2021, mei it totale bedrach fan finansiering mear dan 80 miljard yuan, it totale bedrach fan finansiering yn 2020.
Fanút it perspektyf fan geografyske ferdieling binne de measte fan Sina's opladen stapel-relatearre bedriuwen ferdield yn earste-tier en nije earste-tier stêden, en de nije earste-tier stêd-relatearre bedriuwen sprint flugger. Op it stuit, Guangzhou hat it grutste oantal opladen stapel-relatearre bedriuwen mei mear as 7.000, ranglist earste yn Sina. Zhengzhou, Xi 'a Changsha, en oare nije earste-tier stêden hawwe mear as 3.500 relatearre bedriuwen dan Shanghai.
Op it stuit hat de Sineeske auto-yndustry de technyske transformaasjerjochtline fan "suvere elektryske oandriuwing" fêstige, rjochte op trochbraken yn batterij-, motor- en elektroanyske kontrôletechnology, om de ûntwikkeling fan suver elektryske auto's en plug-in hybride elektryske auto's te befoarderjen. Tagelyk, mei de grutte taname fan nije enerzjyauto's, sil d'r in enoarme gat wêze yn 'e fraach nei opladen. Om te foldwaan oan de oplaadfraach fan nije enerzjyauto's, is it noch altyd nedich om de oanlis fan mienskiplike partikuliere oplaadpeallen te fersterkjen ûnder de beliedsstipe.