Wat moatte jo beskôgje as jo in elektryske auto sille keapje?
De folgjende fragen sille yn jo geast komme.
Binne iepenbiere oplaadstasjons djoer om te brûken?
Kin ik sels in oplaadstasjon ynstallearje?
Wat is de ynterne struktuer fan oplaadstasjons?
Is it feilich te brûken?
Brûk alle elektryske auto's itselde type oplaadstasjons?
Is de oplaadsnelheid genôch?
Is opladen handich?
Binne der in protte oplaadstasjons beskikber?
Yn 'e ein, de kaai fraach leit yn' eopladen peallen.
Om dit út te finen, berikte Jeremy ús. Wy hawwe Jeremy, in ferslachjouwer fan ChengduPlus, útnoege om it fabryk foar oplaadpostproduksje fan Injet New Energy te besykjen om it oplaadpost-assemblageproses út 'e earste hân te ynterviewe en te belibjen.
Injet Nije enerzjy - in fabrikaazjefabryk dat by steat is om 400.000 AC-lader (wikselstroom) en 12.000 DC-lader (Direct Current) te produsearjen. Wat betsjuttet 400.000 oplaadpeallen? Chengdu is in megastêd yn Súdwest-Sina mei in wenbefolking fan 20 miljoen en 500,000 elektryske auto's. Oant no ta binne yn Chengdu yn totaal 134.000 oplaadpeallen ynstallearre en yn gebrûk naam. Dat betsjut dat as it fabryk mei folsleine kapasiteit produsearret, se de oplaadpeallen yn 'e heule stêd Chengdu binnen mar 4 moannen kinne produsearje!
Jeremy besocht ús produksjeline foar EV-lader en belibbe it assemblageproses fan AC EV-lader. Injet New Energy hat in heul standert set fan assemblageprosessen. Earst de stoffrije wurkpleats yn. It assemblageproses is ferdield yn seis stappen.
1.De earste stap, wy kontrolearje de shell, tapasse wetterdichte sealing tape, en hechtsje it nammeplaat.
2.Us twadde stasjon, wy ynspektearje it foarige wurk, foegje ús wiring en boards ta, en jouwe it dan troch nei it folgjende stasjon.
3.De tredde stap, benammen wêrby't de ynstallaasje fan oplaadkabels en it oanpassen fan syn leakagebeskermingssensor, as de kabels feilich ferbûn binne.
4.It folgjende stasjon giet benammen om it ferbinen fan it oplaadkabel, it pleatsen fan it lekbeskermingsapparaat.
5.En it lêste stasjon, foaral foar it organisearjen en lokalisearjen fan de kabels en it befestigjen fan it paniel.
6.De lêste stap is de selskontrôle troch kwaliteitskontrôle. As d'r ienris in probleem is, sille wy se dienlik yn ferskate seksjes pleatse.
En dan is it dien. Us oplaadpeallen ûndergean ferskate tests yn 'e ûntwikkelingsstadium, lykas testen op hege en lege temperatuer, drukresistinsjetests, en sâltspuittests. Alle produkten fan Injet New Energy hawwe de oanbelangjende nasjonale sertifikaasjenoarmen trochjûn, dy't de feiligens en kwaliteit fan 'e produkten garandearje. CE is in ferplichte standert fan 'e Jeropeeske Uny, dy't strange feiligenseasken fertsjintwurdiget. Jo moatte CE-sertifikaasje hawwe as jo jo guod wolle eksportearje nei EU-lannen. Guon lannen fereaskje ek RoHS- en REACH-sertifikaasje. Us produkten wurde eksportearre nei Jeropa en Noard-Amearika, lykas Kanada en de Feriene Steaten. Foar Kanada en de Feriene Steaten is UL-sertifikaasje fereaske foar de produkten om dêr hinne te gean. Foardat elke oplaadstapel it fabryk ferlit, fiere wy ferâldering en testen út.
Op it stuit is de ferhâlding fan oplaadpeallen oan elektryske auto's yn Sina 6,8, wylst yn Jeropa syn 15 nei 20 is. Sineesk produsearre oplaadpeallen binne net allinich foar húslik gebrûk, mar ek foar wiidweidige eksport. Neffens gegevens fan Alibaba International, yn 2022, groeiden kânsen foar bûtenlânske ferkeap fan nije oplaadpalen foar enerzjyauto's rap mei 245%. Yn 'e kommende 10 jier wurdt ferwachte dat de bûtenlânske fraach nei oplaadpeallen trijedûbelje sil, mei in merkgrutte fan 15,4 miljard euro (likernôch 113,2 miljard RMB). En keapers komme benammen út Europa en Amearika.