Ekstreme waareveneminten hawwe koartlyn de kwetsberens fan oplaadynfrastruktuer foar elektryske auto's (EV) markearre, wêrtroch in protte EV-eigners strâne litte sûnder tagong ta oplaadfoarsjenningen. Yn it spoar fan hieltyd faker en slimmer ekstreme waareveneminten steane eigners fan elektryske auto's (EV) foar ungewoane útdagings, om't har fertrouwen op EV-laders ûnder kontrôle komt.
De ynfloed fan ekstreem waar op EV-laders hat ferskate kwetsberens bleatsteld:
- Power Grid Strain: Tidens waarmtegolven nimt de fraach nei elektrisiteit ta, om't sawol EV-eigners as reguliere konsuminten sterk fertrouwe op airconditioning- en koelsystemen. De tafoege spanning op it stroomnet kin liede ta stroomûnderbrekken of fermindere oplaadkapasiteit, dy't ynfloed hawwe op EV-oplaadstasjons dy't ôfhinklik binne fan 'e netfoarsjenning.
- Skea oan oplaadstasjons: Swiere stoarmen en oerstreamingen kinne fysike skea feroarsaakje oan oplaadstasjons en de omlizzende ynfrastruktuer, wêrtroch se net wurkje oant reparaasjes binne foltôge. Yn guon gefallen kin wiidweidige skea liede ta langere perioaden fan downtime en fermindere tagonklikens foar EV-brûkers.
- Ynfrastruktuer Overload: Yn regio's wêr't EV-oanname heech is, kinne oplaadstasjons oerlêst ûnderfine by ekstreme waareveneminten. As in grut oantal EV-eigners gearkomme op beheinde oplaadpunten, wurde lange wachttiden en oerbelaste oplaadstasjons ûnûntkomber.
- Reduksje fan batterijprestaasjes: Langere bleatstelling oan ekstreme temperatueren, of it no befrieze kjeld as sjittende waarmte, kin negatyf beynfloedzje de prestaasjes en effisjinsje fan EV-batterijen. Dit beynfloedet op syn beurt it algemiene oplaadproses en rydberik.
Op grûn fan 'e earnst fan it ekstreme waarprobleem jier nei jier binne hieltyd mear minsken begon te tinken oer hoe't se it miljeu beskermje, útstjit ferminderje en it ûntwikkelingsproses fan ekstreem waar fertrage, op it útgongspunt fan it fersnellen fan de ûntwikkelingsproses fan elektryske auto's en har oplaadapparatuer, om de hjoeddeistige neidielen op te lossen fan it opladen fan elektryske auto's yn ekstreem waar.
Distribuearre enerzjyboarnen: ferspraat enerzjyboarnen (DER's) ferwize nei in desintralisearre en ferskaat set fan enerzjytechnologyen en systemen dy't enerzjy generearje, opslaan en beheare tichter by it punt fan konsumpsje. Dizze boarnen lizze faak binnen of tichtby it terrein fan ein-brûkers, ynklusyf wen-, kommersjele en yndustriële eigenskippen. Troch DER's op te nimmen yn it elektrisiteitsnet, wurdt it tradisjonele sintralisearre enerzjyopwekkingsmodel oanfolle en ferbettere, en biedt tal fan foardielen foar sawol enerzjykonsuminten as it net sels. Ferdielde enerzjyboarnen, benammen sinnepanielen, binne typysk basearre op duorsume enerzjyboarnen lykas sinneljocht. Troch har oannimmen te stimulearjen, nimt it oandiel fan skjinne en duorsume enerzjy yn 'e totale enerzjymix ta. Dit slút oan by globale ynspanningen om broeikasgassen te ferminderjen en klimaatferoaring te bestriden. It útfieren fan ferdielde enerzjyboarnen, lykassinnepanielen en enerzjyopslachsystemen, kin helpe te ferleegjen stress op it roaster yn peak fraach perioaden en ûnderhâlden oplaad tsjinsten by stroomûnderbrekking. Oplaadstasjons skaad mei fotovoltaïske sinnepanielen.
Boud direkt oer EV-romten, kinne sinne-fotovoltaïske panielen sawol elektrisiteit generearje foar it opladen fan auto's as ek skaad en koeling leverje foar parkearde auto's. Dêrneist kinne sinnepanielen ek útwreide wurde om ekstra konvinsjonele parkearplakken te dekken.
Foardielen omfetsje fermindere broeikasgassen, legere bedriuwskosten foar stasjonseigners, en fermindere spanning op it elektryske net, foaral as kombineare mei batterijopslach. Spylje fierder op 'e beam en bosk analogy, ûntwerper Neville Mars ôfwykt fan typysk oplaadstasjon design mei syn set fan PV blêden dy't tûke út in sintrale stam.29 De basis fan elke romp host in macht outlet. In foarbyld fan biomimyry, de blêdfoarmige sinnepanielen folgje it paad fan 'e sinne en jouwe skaad oan parkearde auto's, sawol EV as konvinsjonele. Hoewol in model waard presintearre yn 2009, moat in folsleine ferzje noch boud wurde.
Smart Charging en Load Management: Smart Charging and Load Management is in avansearre oanpak foar it behearen fan it opladen fan elektryske auto's (EV's) dy't technology, gegevens en kommunikaasjesystemen brûkt om elektrisiteitsfraach op it net te optimalisearjen en te balansearjen. Dizze metoade hat as doel om de oplaadlast effisjint te fersprieden, oerbelêstingen fan it net te foarkommen yn pykperioaden, en it totale enerzjyferbrûk te ferminderjen, wat bydraacht oan in stabiler en duorsumer elektrysk net. It brûken fan tûke oplaadtechnologyen en systemen foar ladingbehear kin oplaadpatroanen optimalisearje en oplaadladingen effisjinter fersprieden, oerlêst foarkomt yn pyktiden. Dynamic Load Balancing is in funksje dy't feroaringen yn enerzjyferbrûk yn in sirkwy kontrolearret en automatysk beskikbere kapasiteit allocearret tusken Home Loads as EV's. It past de oplaadútfier fan elektryske auto's oan neffens de feroaring fan elektryske lading. Meardere auto's dy't tagelyk op ien lokaasje opladen kinne kostbere elektryske ladingspikes meitsje. Power sharing lost it probleem op fan it simultane opladen fan meardere elektryske auto's op ien lokaasje. Dêrom groepearje jo as earste stap dizze oplaadpunten yn in saneamde DLM-sirkwy. Om it roaster te beskermjen, kinne jo der in machtlimyt foar ynstelle.
As de wrâld trochgiet mei de gefolgen fan klimaatferoaring, wurdt it fersterkjen fan AC EV-laderynfrastruktuer tsjin ekstreme waareveneminten in ymperatyf taak. Oerheden, nutsbedriuwen en partikuliere entiteiten moatte gearwurkje om te ynvestearjen yn duorsume oplaadnetwurken en stypje de oergong nei in grienere, duorsumer ferfier takomst.