Français Le 12 octobre, l'Association nationale chinoise d'information sur le marché des voitures particulières a publié des données montrant qu'en septembre, les ventes au détail nationales de voitures particulières à énergie nouvelle ont atteint 334 000 unités, en hausse de 202,1 % sur un an et de 33,2 % sur un mois. De janvier à septembre, 1,818 million de véhicules à énergie nouvelle ont été vendus au détail, en hausse de 203,1 % sur un an. À la fin du mois de septembre, le nombre de véhicules à énergie nouvelle en Chine avait atteint 6,78 millions, avec 1,87 million de nouveaux véhicules immatriculés cette année seulement, soit près de 1,7 fois celui de l'année dernière.
Cependant, la construction de nouvelles infrastructures énergétiques reste insuffisante en Chine. Selon les données du ministère des Transports de septembre, on compte 10 836 bornes de recharge sur l'autoroute nationale et 2 318 aires de service équipées de bornes de recharge, chacune ne pouvant recharger en moyenne que 4,6 véhicules simultanément. De plus, la filière des véhicules à énergies nouvelles souffre de surcapacités et d'autres problèmes non négligeables.
Après avoir attendu des heures pour atteindre la borne de recharge, personne n'oserait conduire une voiture électrique sur l'autoroute pendant les vacances. Après la fête nationale, de nombreux nouveaux propriétaires de voitures électriques ont manifesté une certaine appréhension de la vitesse, craignant de trouver une borne de recharge et les embouteillages, et n'osant pas allumer la climatisation en route.
Pour les véhicules 100 % électriques, les modèles grand public actuellement disponibles sur le marché peuvent se recharger en une demi-heure pour atteindre environ 50 % de leur puissance, ce qui permet au véhicule de parcourir 200 à 300 km d'autonomie. Cependant, cette vitesse est encore loin de celle des voitures thermiques traditionnelles, et il est inévitable que les voitures électriques mettent 16 heures pour parcourir un trajet de 8 heures pendant les vacances, lorsque la demande de transport augmente.
À l'heure actuelle, les opérateurs de bornes de recharge en Chine peuvent être classés en leaders du réseau électrique public tels que State Grid, en entreprises privées d'équipements électriques telles que Teld, Xing Xing et en entreprises automobiles telles que BYD et Tesla.
Selon les données d'exploitation des bornes de recharge en août 2021, en août 2021, il y avait 11 opérateurs de bornes de recharge en Chine avec un nombre de bornes de recharge supérieur à 10 000, et les cinq premiers sont respectivement, il y a 227 000 appels spéciaux, 221 000 recharges Star, 196 000 State Power Grid, 82 000 recharges rapides en cloud et 41 000 China Southern Power Grid.
Des organismes tiers estiment que d'ici 2025, le nombre de bornes de recharge publiques (y compris les bornes dédiées) et privées atteindra respectivement 7,137 millions et 6,329 millions, soit une croissance annuelle de 2,224 millions et 1,794 million, et que l'investissement total atteindra 40 milliards de yuans. Le marché des bornes de recharge devrait être multiplié par 30 d'ici 2030. La croissance des véhicules à énergies nouvelles favorisera la croissance du nombre de propriétaires de bornes de recharge, ce qui stimulera incontestablement le développement de l'industrie des bornes de recharge.