La future « modernisation » de la recharge des véhicules électriques

Avec la promotion et l'industrialisation progressives des véhicules électriques et le développement croissant de la technologie des véhicules électriques, les exigences techniques des véhicules électriques pour les bornes de recharge ont montré une tendance constante, exigeant que les bornes de recharge soient aussi proches que possible des objectifs suivants :

Par rapport aux batteries nickel-hydroxyde métallique et lithium-ion avec de bonnes perspectives de développement, les batteries plomb-acide traditionnelles présentent les avantages d'une technologie mature, d'un faible coût, d'une grande capacité de batterie, de bonnes caractéristiques de sortie de suivi de charge et d'aucun effet mémoire, mais elles également ont des avantages. Les problèmes de faible consommation d’énergie et d’autonomie courte avec une seule charge. Par conséquent, dans le cas où la batterie actuelle ne peut pas fournir directement une plus grande autonomie, si la charge de la batterie peut être réalisée rapidement, dans un sens, cela résoudra le talon d'Achille de la courte autonomie des véhicules électriques.

Dans le contexte du marché où coexistent plusieurs types de batteries et plusieurs niveaux de tension, les dispositifs de charge utilisés dans les lieux publics doivent avoir la capacité de s'adapter à plusieurs types de systèmes de batteries et à différents niveaux de tension, c'est-à-dire que le système de charge doit avoir un système de charge. polyvalence et L'algorithme de contrôle de charge de plusieurs types de batteries peut correspondre aux caractéristiques de charge de différents systèmes de batterie sur divers véhicules électriques et peut charger différentes batteries. Par conséquent, dès les premiers stades de la commercialisation des véhicules électriques, des politiques et mesures pertinentes devraient être formulées pour normaliser l'interface de recharge, les spécifications de recharge et l'accord d'interface entre les dispositifs de recharge utilisés dans les lieux publics et les véhicules électriques.

L’un des problèmes les plus critiques limitant le développement et la vulgarisation des véhicules électriques est la performance et le niveau d’application des batteries de stockage d’énergie. L'objectif de l'optimisation de la méthode de charge intelligente de la batterie est d'obtenir une charge non destructive de la batterie, de surveiller l'état de décharge de la batterie et d'éviter une décharge excessive, de manière à atteindre l'objectif de prolonger la durée de vie de la batterie et d'économiser de l'énergie. Le développement de la technologie d'application de l'intelligence de recharge se reflète principalement dans les aspects suivants : technologie de recharge et chargeurs optimisés et intelligents, bornes de recharge ; calcul, guidage et gestion intelligente de la puissance de la batterie ; technologie de diagnostic automatique et de maintenance des pannes de batterie.

Les indicateurs de consommation énergétique des véhicules électriques sont étroitement liés à leurs coûts énergétiques de fonctionnement. La réduction de la consommation énergétique de fonctionnement des véhicules électriques et l’amélioration de leur rentabilité sont l’un des facteurs clés qui favorisent l’industrialisation des véhicules électriques. Pour les bornes de recharge, compte tenu de l’efficacité de conversion de puissance et du coût de construction, la priorité devrait être donnée aux dispositifs de recharge présentant de nombreux avantages tels qu’une efficacité de conversion de puissance élevée et un faible coût de construction.

Conformément aux exigences de miniaturisation et de multifonctionnalité des sous-systèmes, ainsi qu'à l'amélioration des exigences de fiabilité et de stabilité des batteries, le système de charge sera intégré au système de gestion de l'énergie du véhicule électrique dans son ensemble, intégrant des transistors de transfert, la détection de courant, et protection contre les décharges inverses, etc. Fonction, une solution de charge plus petite et plus intégrée peut être réalisée sans composants externes, économisant ainsi de l'espace de disposition pour les composants restants des véhicules électriques, réduisant considérablement les coûts du système, optimisant l'effet de charge et prolongeant la durée de vie de la batterie. .