Source : Alliance chinoise pour la promotion des infrastructures de recharge des véhicules électriques (EVCIPA)
1. Exploitation des infrastructures de recharge publiques
En 2021, 28 300 bornes de recharge publiques en moyenne seront ajoutées chaque mois. Il y avait 55 000 bornes de recharge publiques de plus en décembre 2021 qu'en novembre 2021, soit une hausse de 42,1 % sur un an en décembre. En décembre 2021, un total de 1,147 million de bornes de recharge publiques ont été signalées par les unités membres de l'alliance, dont 47 000 bornes de recharge CC, 677 000 bornes de recharge CA et 589 bornes de recharge intégrées CA et CC.
2. Exploitation provinciale, régionale et municipale des infrastructures de recharge publiques
Dans le Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Pékin, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan et Fujian, les régions du TOP10 ont construit des infrastructures de recharge publiques qui représentaient 71,7 %. L'énergie électrique chargée du pays est principalement concentrée dans le Guangdong, le Jiangsu, le Sichuan, le Shanxi, le Shaanxi, le Hebei, le Henan, le Zhejiang, le Fujian, Pékin et d'autres provinces et villes, et le flux d'énergie électrique est principalement constitué de bus et de voitures particulières, de véhicules logistiques sanitaires, les taxis et autres types de véhicules représentent une proportion relativement faible. En décembre 2021, la charge électrique totale en Chine était d'environ 1,171 milliard de kWh, en hausse de 89 millions de kWh par rapport au mois précédent, en hausse de 42,0 % sur un an et de 8,3 % par rapport au mois précédent.
3. Statut opérationnel des opérateurs d’infrastructures de recharge publiques
À la fin de 2021, 13 entreprises de recharge exploitaient des bornes de recharge publiques comptant plus de 10 000 unités, qui sont les suivantes : la recharge Xingxing compte 257 000 unités en service, l'appel spécial 252 000 unités, le State Grid 196 000 unités, la recharge rapide Cloud 145 000 unités, China Southern Power Grid 41 000 unités, Everpower 35 000 unités, Hui Charging 27 000 unités, Shenzhen Auto 26 000 unités, SAIC Anyue 23 000 unités et Wanma Aicharger 20 000 unités Taiwan, Chine Putian opération 20 000 unités, Wancheng Wanchong opération 12 000 unités, Hengtong Dingchong opération 11 000 unités. Les 13 opérateurs représentaient 92,9 pour cent du total, tandis que le reste représentait 7,1 pour cent.
4. Exploitation des installations de recharge construites avec des véhicules
Fin 2021, 381 000 raisons de ne pas installer de bornes de recharge ont été échantillonnées. Parmi eux, les pieux construits par les utilisateurs du groupe eux-mêmes, l'absence d'espace de stationnement fixe dans les zones résidentielles et la non-coopération des propriétés résidentielles sont les principales raisons de ne pas installer d'installations de recharge avec les voitures, représentant respectivement 48,6%, 10,3% et 9,9%, soit 68,8 % au total. Les utilisateurs choisissent une borne de recharge spéciale, il n'y a pas de place de parking fixe sur le lieu de travail, il est difficile de demander l'installation et d'autres raisons représentent 31,2 %.
5. Fonctionnement global des infrastructures de recharge
En 2021, la Chine augmentera son infrastructure de recharge de 936 000 unités, dont 34 000 bornes de recharge publiques, soit une hausse de 89,9 % sur un an. Le nombre de bornes de recharge construites avec des voitures a augmenté de 323,9 % sur un an pour atteindre 597 000 unités. Fin 2021, le nombre d'infrastructures de recharge en Chine atteignait 2,617 millions d'unités, soit une hausse de 70,1 % sur un an. En 2021, la charge électrique totale atteindra 11,15 milliards de kWh, en hausse de 58,0 % sur un an, et la demande de recharge de véhicules électriques continue de croître rapidement.
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