Source: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Fonctionnement de l'infrastructure de charge publique
En 2021, une moyenne de 28 300 tas de charge publique sera ajoutée chaque mois. Il y avait 55 000 tas de charges publics en décembre 2021 qu'en novembre 2021, en hausse de 42,1% en glissement annuel en décembre. En décembre 2021, un total de 1,147 million de tas de charges publics ont été signalés par des unités membres de l'alliance, dont 47 000 tas de charges en courant continu, 677 000 piles de recharge AC et 589 actes de recharge intégrés AC et DC.
2. Exploitation provinciale, régionale et municipale des infrastructures de charge publique
À Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Pékin, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan et Fujian, les régions top10 construites par l'infrastructure de charge publique représentaient 71,7%. L'énergie électrique chargée du pays est principalement concentrée dans le Guangdong, le Jiangsu, le Sichuan, le Shanxi, le Shaanxi, le Hebei, le Henan, le Zhejiang, le Fujian, le Pékin et d'autres provinces et les villes, et le flux d'énergie électrique est principalement des bus et des voitures de tourisme, des véhicules logistiques de sessistation, Les taxis et autres types de véhicules représentent une proportion relativement faible. En décembre 2021, la charge électrique totale en Chine était d'environ 1,171 milliard de kWh, en hausse de 89 millions de kWh par rapport au mois précédent, en hausse de 42,0% en glissement annuel et 8,3% par rapport au mois précédent.
3. Statut d'opération des opérateurs d'infrastructures de charge publique
À la fin de 2021, il y a 13 entreprises de facturation opérant des tas de chargement public avec plus de 10 000 unités, qui sont les suivantes: la charge Xingxing a 257 000 unités en fonctionnement, l'appel spécial 252 000 unités, le réseau d'État 196 000 unités, le cloud rapide 145 000 unités, China Southern Power Grid 41 000 unités, Everpower 35 000 unités, Hui facturant 27 000 unités, Shenzhen Auto 26 000 Unités, SAIC Anyue 23 000 unités et Wanma Aicharger 20 000 unités Taiwan, opération de Chine Poutian 20 000 unités, opération Wancheng Wanchong 12 000 unités, Hengtong Dingchong Opération de 11 000 unités. Les 13 opérateurs représentaient 92,9% du total, tandis que le reste représentait 7,1%.
4. Fonctionnement des installations de charge construites avec des véhicules
À la fin de 2021, 381 000 raisons de ne pas installer d'installations de charge ont été échantillonnées. Parmi eux, les piles construites par les utilisateurs du groupe elles-mêmes, aucun espace de stationnement fixe dans les zones résidentielles et la non-coopération des propriétés résidentielles sont les principales raisons de ne pas installer les installations de charge avec des voitures, représentant 48,6%, 10,3% et 9,9% respectivement, 68,8 % au total. Les utilisateurs choisissent une station de charge spéciale, il n'y a pas d'espace de stationnement fixe sur le lieu de travail, il est difficile de postuler pour l'installation et d'autres raisons représentées à 31,2%.
5. Fonctionnement global des infrastructures de charge
En 2021, la Chine augmentera son infrastructure de charge de 936 000 unités, dont 34 000 tas de charges publiques, en hausse de 89,9% sur un an. Le nombre de tas de charge construits avec des voitures a augmenté de 323,9% en glissement annuel à 597 000 unités. À la fin de 2021, le montant des infrastructures de charge en Chine a atteint 2,617 millions d'unités, en hausse de 70,1% sur un an. En 2021, la charge électrique totale atteindra 11,15 milliards de kWh, en hausse de 58,0% sur un an, et la demande de charge de véhicules électriques continue de croître rapidement.
https://mp.weixin.qq.com/s/wkoo-0wdfnbx-0at4lyoxqq
