Injetconstate qu'à mesure que les véhicules électriques (VE) deviennent de plus en plus répandus, la demande d'infrastructures de recharge efficaces et fiables est primordiale. Les bornes de recharge CC jouent un rôle crucial en facilitant la recharge rapide des véhicules électriques, mais la présence d'un contrôleur de puissance au sein de ces bornes peut améliorer considérablement leur fonctionnalité et leurs procédures de maintenance.
Qu'est-ce que le contrôleur de charge CC ?
Un contrôleur de charge DC est le cerveau derrière une station de charge rapide DC. Il est responsable de la gestion de l'ensemble du processus de charge, de la communication avec le véhicule au contrôle du flux d'énergie.
Fonctions clés d'un contrôleur de charge CC :
Communication : agit comme interface entre la borne de recharge et le véhicule électrique, en échangeant des données et des commandes.
Contrôle de l'alimentation : régule la quantité d'énergie fournie à la batterie du véhicule, garantissant une charge sûre et efficace.
Surveillance de sécurité : surveille divers paramètres tels que la tension, le courant et la température pour éviter les défauts et protéger le véhicule et la station de recharge.
Gestion du processus de charge : contrôle les différentes phases de charge, y compris la pré-charge, la charge principale et la post-charge.
Paiement et autorisation : gère les transactions de paiement et l'authentification des utilisateurs.
Quel est l’impact avec ou sans contrôleur de charge DC :
Avec contrôleur de puissance :
1. Contrôleur de puissance programmable (exclusif d'INJET) : Ce composant agit comme le cerveau de la station de recharge, permettant un contrôle et une régulation précis du flux d'énergie vers le VE.
2. IHM intelligente intégrée : l'interface homme-machine (IHM) fournit une interface conviviale permettant aux opérateurs et aux propriétaires de véhicules électriques de surveiller et de contrôler efficacement le processus de charge.
3. Module de charge : L'unité centrale chargée de convertir l'alimentation CA du réseau en alimentation CC adaptée au chargement des batteries EV.
4. Armoire : Logement pour tous les composants électriques, assurant protection et organisation.
5. Câble et prise : indispensables pour connecter la station de recharge au véhicule électrique pour le transfert de puissance.
Sans contrôleur de puissance :
1. Watt-heure DC : mesure la quantité d’énergie électrique consommée par le véhicule électrique pendant la charge.
2. Émetteur de détection de tension : surveille les niveaux de tension pour garantir des opérations de charge sûres.
3. Détecteur d'isolation : Détecte tout défaut d'isolation dans le système de charge pour prévenir les risques électriques.
4. Contrôleur de pile de charge : gère les protocoles de charge et la communication entre la station et le véhicule électrique.
5. Autres composants électriques : y compris diverses alimentations électriques, disjoncteurs, relais, parasurtenseurs et câblage pour les connexions électriques.
(Composants de la station de recharge CC avec et sans contrôleur de puissance)
Impact de la maintenance avec ou sans contrôleur de charge CC
Avec contrôleur de puissance :
La maintenance d'une borne de recharge CC équipée d'un contrôleur de puissance est rationalisée et efficace, nécessitant généralement moins de 8 heures pour résoudre les problèmes.
1. Diagnostic des pannes : les systèmes d'arrière-plan automatisés identifient rapidement les pannes, réduisant ainsi le temps de diagnostic à 2 à 4 heures.
2. Remplacement des composants : si nécessaire, le contrôleur de puissance peut être directement remplacé dans un délai de 2 à 4 heures, minimisant ainsi les temps d'arrêt.
Sans contrôleur de puissance :
Les procédures de maintenance traditionnelles pour les bornes de recharge CC dépourvues de contrôleur de puissance peuvent prendre beaucoup de temps, prenant entre 2 et 10 jours pour résoudre les problèmes.
1. Inspection sur site : Le personnel de maintenance doit inspecter physiquement la station, en prenant 1 à 2 jours pour localiser le défaut.
2. Remplacement des pièces : une fois le défaut identifié, l'obtention et le remplacement des composants nécessaires peuvent prendre 2 à 6 jours, selon la disponibilité.
3. Réparation et récupération : Enfin, 1 à 2 jours sont nécessaires pour réparer la station et la remettre en état de fonctionnement.
S'embarquant dans un voyage tourné vers l'avenir vers la durabilité et l'efficacité, Injet New Energy est fier de présenter sa dernière avancée –la station de recharge CC de la série Ampax. Cette innovation révolutionnaire annonce une nouvelle ère dans la recharge des véhicules électriques (VE), promettant un changement monumental dans la technologie des transports durables.
La série Ampax se distingue par ses fonctionnalités de pointe, établissant une nouvelle norme pour les solutions de recharge pour véhicules électriques. Au cœur de sa conception se trouve la technologie de charge CC intégrée INJET, dotée du contrôleur de puissance programmable INJET exclusif. Cette technologie pionnière garantit une gestion précise de l'énergie, offrant une expérience de charge optimale adaptée aux besoins de chaque propriétaire de VE. Mais l'innovation ne s'arrête pas là : le processus d'assemblage rationalisé améliore l'efficacité de la production, repoussant les limites de ce qui est possible en matière d'infrastructure de recharge pour véhicules électriques.