Que devez-vous considérer si vous allez acheter une voiture électrique?
Les questions suivantes vous viendront à l'esprit.
Les bornes de recharge public sont-elles coûteuses à utiliser?
Puis-je installer une station de chargement par moi-même?
Quelle est la structure interne des bornes de recharge?
est-il sûr à utiliser?
Toutes les voitures électriques utilisent-elles le même type de stations de charge?
La vitesse de charge suffisante?
LS facture pratique?
Y a-t-il de nombreuses bornes de recharge disponibles?
En fin de compte, la question clé réside dans leCharges de piles.
Pour comprendre cela, Jeremy nous a contacté. Nous avons invité Jeremy, un journaliste de Chengduplus, à visiter l'usine de post-production de charge de New Energy pour interviewer et découvrir le processus d'assemblage de la charge.
Injet Nouvelle Énergie - Une usine de fabrication qui est capable de produire 400 000 chargeurs CA (courant alternatif) et 12 000 chargeurs CC (courant direct). Que signifie 400 000 piles de charge? Chengdu est une méga-ville du sud-ouest de la Chine avec une population résidentielle de 20 millions et 500 000 véhicules électriques. Jusqu'à présent, un total de 134 000 tas de charge ont été installés et utilisés dans Chengdu. Cela signifie que si l'usine produit à pleine capacité, ils peuvent réellement produire les tas de charge dans toute la ville de Chengdu en seulement 4 mois!
Jeremy a visité notre ligne de production de chargeur EV et a connu le processus d'assemblage de l'AC EV Charger. L'injett nouvelle énergie a un ensemble de processus d'assemblage très standard. Entré d'abord dans l'atelier sans poussière. Le processus d'assemblage est divisé en six étapes.
1.La première étape, nous vérifions la coquille, appliquons du ruban d'étanchéité étanche et fixons la plaque signalétique.
2. Notre deuxième station, nous inspectons les travaux précédents, ajoutons notre câblage et nos planches, puis le transmettons à la station suivante.
3.La troisième étape, impliquant principalement l'installation de câbles de charge et le raccord de son capteur de protection de fuite, une fois que les câbles sont connectés en toute sécurité.
4.La station suivante implique principalement de connecter le câble de charge, positionnant le dispositif de protection des fuites.
5.Et la dernière station, principalement pour l'organisation et la localisation des câbles et la fixation du panneau.
6.La dernière étape est l'auto-inspection par le contrôle de la qualité. Une fois qu'il y a un problème, nous les mettrons en différentes sections en conséquence.
Et puis c'est fait. Nos tas de charge subissent divers tests au cours du stade de développement, tels que des tests élevés et à basse température, des tests de résistance à la pression et des tests de pulvérisation saline. Tous les produits de la nouvelle énergie inject ont adopté les normes de certification nationales pertinentes, qui garantissent la sécurité et la qualité des produits. CE est une norme obligatoire de l'Union européenne, représentant des exigences de sécurité strictes. Vous devez avoir une certification CE si vous souhaitez exporter vos marchandises vers les pays de l'UE. Certains pays ont également besoin de la certification ROHS et atteignent. Nos produits sont exportés vers l'Europe et l'Amérique du Nord, comme le Canada et les États-Unis. Pour le Canada et les États-Unis, la certification UL est requise pour que les produits s'y rendent. Avant que chaque tas de charge ne quitte l'usine, nous effectuons le vieillissement et les tests.
Actuellement, le ratio de la charge des piles aux véhicules électriques en Chine est de 6,8, tandis qu'en Europe, ses 15 à 20 ans. Le développement d'une infrastructure de charge à l'étranger est en retard sur la croissance des véhicules électriques, indiquant un potentiel de marché important. Les tas de charge de fabrication chinoise sont non seulement pour un usage domestique mais aussi pour des exportations étendues. Selon les données d'Alibaba International, en 2022, les opportunités de ventes à l'étranger de nouveaux piles de facturation de véhicules énergétiques ont augmenté rapidement de 245%. Au cours des 10 prochaines années, la demande à l'étranger de tas de charge devrait tripler, avec une taille de marché de 15,4 milliards d'euros (environ 113,2 milliards de RMB). Et les acheteurs viennent principalement d'Europe et d'Amérique.