Que devez-vous prendre en compte si vous envisagez d’acheter une voiture électrique ?
Les questions suivantes vous viendront à l’esprit.
Les bornes de recharge publiques sont-elles chères à utiliser ?
Puis-je installer une borne de recharge moi-même ?
Quelle est la structure interne des bornes de recharge ?
Est-il sûr de l'utiliser ?
Est-ce que toutes les voitures électriques utilisent le même type de bornes de recharge ?
La vitesse de chargement est-elle suffisante ?
La recharge est-elle pratique ?
Y a-t-il beaucoup de bornes de recharge disponibles ?
En fin de compte, la question clé réside dans lapiles de chargement.
Pour comprendre cela, Jeremy nous a contactés. Nous avons invité Jeremy, journaliste de ChengduPlus, à visiter l'usine de production de bornes de recharge d'Injet New Energy pour interviewer et découvrir par lui-même le processus d'assemblage des bornes de recharge.
Injet Nouvelle Énergie - une usine capable de produire 400 000 chargeurs CA (courant alternatif) et 12 000 chargeurs CC (courant continu). Que signifie 400 000 bornes de recharge ? Chengdu est une mégapole du sud-ouest de la Chine, comptant 20 millions d'habitants et 500 000 véhicules électriques. À ce jour, 134 000 bornes de recharge ont été installées et mises en service à Chengdu. Cela signifie que si l'usine fonctionne à pleine capacité, elle pourrait produire les bornes de recharge de toute la ville en seulement 4 mois !
Jeremy a visité notre ligne de production de chargeurs pour véhicules électriques et a découvert le processus d'assemblage des chargeurs CA. Injet New Energy applique un processus d'assemblage très standard. Il a d'abord pénétré dans l'atelier sans poussière. Le processus d'assemblage est divisé en six étapes.
1. Première étape : nous vérifions la coque, appliquons du ruban d'étanchéité étanche et fixons la plaque signalétique.
2. Notre deuxième station, nous inspectons le travail précédent, ajoutons notre câblage et nos cartes, puis le transmettons à la station suivante.
3. La troisième étape, impliquant principalement l'installation des câbles de charge et le montage de son capteur de protection contre les fuites, une fois les câbles solidement connectés.
4. La station suivante consiste principalement à connecter le câble de charge et à positionner le dispositif de protection contre les fuites.
5.Et la dernière station, principalement pour organiser et localiser les câbles et fixer le panneau.
6. La dernière étape est l'auto-inspection par le contrôle qualité. En cas de problème, nous le classons dans différentes sections.
Et voilà ! Nos bornes de recharge sont soumises à divers tests lors de leur développement, notamment à haute et basse température, à la pression et au brouillard salin. Tous les produits d'Injet New Energy ont satisfait aux normes de certification nationales en vigueur, garantissant ainsi leur sécurité et leur qualité. La certification CE est une norme obligatoire de l'Union européenne, qui impose des exigences de sécurité strictes. La certification CE est obligatoire pour exporter vos produits vers les pays de l'UE. Certains pays exigent également les certifications RoHS et REACH. Nos produits sont exportés vers l'Europe et l'Amérique du Nord, notamment le Canada et les États-Unis. Pour ces deux pays, la certification UL est obligatoire. Avant chaque sortie d'usine, chaque borne de recharge est soumise à des tests de vieillissement.
Actuellement, le ratio bornes de recharge/véhicules électriques en Chine est de 6,8, contre 15 pour 20 en Europe. Le développement des infrastructures de recharge à l'étranger est en retard par rapport à la croissance des véhicules électriques, ce qui indique un potentiel de marché important. Les bornes de recharge fabriquées en Chine sont destinées non seulement à un usage national, mais aussi à d'importantes exportations. Selon les données d'Alibaba International, en 2022, les opportunités de ventes à l'étranger de bornes de recharge pour véhicules à énergie nouvelle ont connu une croissance rapide de 245 %. Au cours des dix prochaines années, la demande étrangère de bornes de recharge devrait tripler, avec un marché de 15,4 milliards d'euros (environ 113,2 milliards de RMB). Les acheteurs viennent principalement d'Europe et d'Amérique.