Hiilineutraali: Talouskehitys liittyy läheisesti ilmastoon ja ympäristöön
Ilmastonmuutoksen torjumiseksi ja hiilidioksidipäästöjen ongelman ratkaisemiseksi Kiinan hallitus on ehdottanut "hiilipiikin" ja "hiilineutraalin" tavoitteita. Vuonna 2021 "hiilihuippu" ja "hiilineutraalius" kirjoitettiin hallituksen työraporttiin ensimmäistä kertaa. On turvallista sanoa, että hiilihuipusta ja hiilineutraaliudesta tulee yksi Kiinan prioriteeteista tulevina vuosikymmeninä.
Kiinan polun hiilihuipun ja hiilineutraaliuden saavuttamiseksi odotetaan jakautuvan kolmeen vaiheeseen. Ensimmäinen vaihe on "huippujakso" 2020-2030, jolloin energiansäästö ja kulutuksen vähentäminen hidastavat kokonaishiilen nousua. Toinen vaihe: 2031-2045 on "kiihdytetty päästövähennysjakso", ja vuotuinen hiilen kokonaismäärä laskee vaihtelusta vakaaksi. Kolmas vaihe: 2046-2060 siirtyy syvän päästövähennyksen jaksoon, joka kiihdyttää kokonaishiilen vähenemistä ja lopulta saavuttaa "nettonollapäästöjen" tavoitteen. Kussakin vaiheessa kulutetun energian kokonaismäärä, rakenne ja voimajärjestelmän ominaisuudet vaihtelevat.
Tilastollisesti korkeita hiilidioksidipäästöjä aiheuttavat teollisuudenalat keskittyvät pääasiassa energiaan, teollisuuteen, liikenteeseen ja rakentamiseen. Uudella energiateollisuudella on eniten kasvuvaraa "hiilineutraalin" polun alla.
"Kaksoishiilitavoitteen" huipputason muotoilu valaisee uusien energiaajoneuvojen kehittämisen sujuvaa tietä
Vuodesta 2020 lähtien Kiina on ottanut käyttöön monia kansallisia ja paikallisia politiikkoja kannustaakseen uusien energiaajoneuvojen kehitystä, ja uusien energiaajoneuvojen suosio jatkaa kasvuaan. Yleisen turvallisuuden ministeriön liikenteenhallintatoimiston tilastojen mukaan Kiinan uutisten määrä oli kesäkuun 2021 loppuun mennessä saavuttanut 6,03 miljoonaa, mikä on 2,1 prosenttia ajoneuvojen kokonaisväestöstä. Niiden joukossa on 4,93 miljoonaa puhdasta sähköautoa. Viimeisen kuuden vuoden aikana uudelle energia-alalle on ollut vuosittain keskimäärin yli 50 investointitapahtumaa, joiden vuotuinen investointi on noussut kymmeniin miljardeihin juaneihin.
Lokakuussa 2021 Kiinassa on yli 370 000 uutta energiaajoneuvoihin liittyvää yritystä, joista yli 3 700 on korkean teknologian yrityksiä Tianyanin mukaan. Vuodesta 2016 vuoteen 2020 uusiin energiaajoneuvoihin liittyvien yritysten keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti oli 38,6 %, joista vuoden 2020 yritysten vuotuinen kasvuvauhti oli nopein ja oli 41 %.
Tianyan Data Research Instituten epätäydellisten tilastojen mukaan uusien energiaajoneuvojen alalla järjestettiin noin 550 rahoitustapahtumaa vuosina 2006–2021, joiden kokonaismäärä oli yli 320 miljardia yuania. Yli 70 % rahoituksesta tapahtui vuosien 2015 ja 2020 välillä, ja rahoituksen kokonaismäärä oli yli 250 miljardia juania. Tämän vuoden alusta uuden energian "kulta" jatkoi nousuaan. Lokakuuhun 2021 mennessä vuonna 2021 on ollut yli 70 rahoitustapahtumaa, joiden rahoituksen kokonaismäärä on yli 80 miljardia juania, ylittää vuoden 2020 rahoituksen kokonaismäärän.
Maantieteellisen jakauman näkökulmasta suurin osa Kiinan latauspaaluihin liittyvistä yrityksistä on jaettu ensiluokkaisiin ja uusiin ensiluokkaisiin kaupunkeihin, ja uudet ensiluokkaiset kaupunkeihin liittyvät yritykset sprinttivät nopeammin. Tällä hetkellä Guangzhoussa on eniten latauspaaluihin liittyviä yrityksiä, yli 7 000, mikä on ensimmäinen Kiinassa. Zhengzhou, Xi 'a Changsha ja muut uudet ensimmäisen tason kaupungit ovat yli 3500 toisiinsa liittyvää yritystä kuin Shanghaissa.
Tällä hetkellä Kiinan autoteollisuus on laatinut "puhtaan sähkökäytön" teknisen muutosohjeen, joka keskittyy akku-, moottori- ja elektroniikkaohjaustekniikan läpimurtoihin edistääkseen puhtaan sähköajoneuvo- ja pistokehybridi-sähköautoteollisuuden kehitystä. Samaan aikaan uusien energiaajoneuvojen suuren kasvun myötä latauskysynnässä on valtava aukko. Uusien energiaajoneuvojen lataustarpeen tyydyttämiseksi on edelleen tarpeen vahvistaa yhteisön yksityisten latauspaalujen rakentamista politiikan tuella.