FAQ

1.T&K ja suunnittelu

(1) Millainen on T&K-kapasiteettisi?

Meillä on 463 insinöörin T&K-tiimi, joka koostuu 25 % koko yrityksen henkilöstöstä. Joustava T & K -mekanismimme ja erinomainen lujuus voivat täyttää asiakkaiden vaatimukset.
(2) Mikä on tuotteidesi kehitysidea?

Meillä on tiukka tuotekehitysprosessi: Tuoteidea ja -valinta ↓ Tuotekonsepti ja -arviointi ↓ Tuotemäärittely ja projektisuunnitelma ↓ Suunnittelu, tutkimus ja kehitys ↓ Tuotteen testaus ja verifiointi ↓ Saapuminen markkinoille

2. Sertifiointi

Mitä sertifikaatteja sinulla on?

Kaikki tyypin 2 laturimme ovat CE-, RoHs-, REACH-sertifioituja. Jotkut niistä saavat TUV SUD Groupin CE-hyväksynnän. Tyypin 1 laturit ovat UL(c)， FCC- ja Energy Star -sertifioituja. INJET on ensimmäinen valmistaja Manner-Kiinassa, joka sai UL(c)-sertifikaatin. INJETillä on aina korkeat laatu- ja vaatimustenmukaisuusvaatimukset. Omat laboratoriomme (EMC-testi, ympäristötesti, kuten IK & IP) antoivat INJETille mahdollisuuden tarjota korkealaatuista tuotantoa ammattimaisesti nopeasti.

3. Hankinta

(1) Mikä on tuotantoprosessisi?

Hankintajärjestelmämme käyttää 5R-periaatetta varmistaakseen "oikean laadun" "oikealta toimittajalta" "oikealla määrällä" materiaaleja "oikeaan aikaan" "oikeaan hintaan" normaalin tuotanto- ja myyntitoiminnan ylläpitämiseksi. Samalla pyrimme alentamaan tuotanto- ja markkinointikustannuksia saavuttaaksemme hankinta- ja toimitustavoitteemme: läheiset suhteet tavarantoimittajiin, toimitusten varmistaminen ja ylläpito, hankintakustannusten alentaminen ja hankintojen laadun varmistaminen.

4. Tuotanto

(1) Kuinka suuri yrityksesi on? Mikä on vuosituotannon arvo?

Vuonna 1996 perustetulla injetillä on 27 vuoden kokemus virtalähdeteollisuudesta, ja se vie 50% aurinkosähköteholähteen maailmanlaajuisesta markkinaosuudesta. Tehtaamme kokonaispinta-ala on 18 000 m² ja vuotuinen liikevaihto 200 miljoonaa dollaria. Injetissä työskentelee 1765 työntekijää ja 25 % heistä on T&K-insinöörejä. Kaikki tuotteemme on itse tutkittu yli 20 patentilla.
(2) Mikä on kokonaistuotantokapasiteettisi?

Kokonaistuotantokapasiteettimme on noin 400 000 kpl vuodessa, mukaan lukien tasavirtalatausasemat ja vaihtovirtalaturit.

5. Laadunvalvonta

(1) Onko sinulla omia laboratorioita?

Injet käytti 30 miljoonaa 10+ laboratorioon, joista 3 metrin pimeän aallon laboratorio perustuu CE-sertifioituihin EMC-direktiivin testausstandardeihin.
(2) Voitko toimittaa asiaankuuluvat asiakirjat?

Kyllä, voimme toimittaa useimmat asiakirjat, mukaan lukien tuotteiden sertifikaatit; tietolehti; käyttöopas; APP-ohjeet ja muut vientiasiakirjat tarvittaessa.
(3) Mikä on tuotteen takuu?

V: Takuu on 2 vuotta.

Injetillä on täydellinen asiakasvalitusprosessi.

Kun saamme asiakkaan valituksen, huoltoinsinööri suorittaa ensin online-tutkimuksen tarkistaakseen, eikö tuotetta voida käyttää toimintahäiriön (kuten johdotusvirheen jne.) vuoksi. Insinöörit arvioivat, voivatko he ratkaista asiakkaiden ongelman nopeasti etäpäivitysten avulla.

6. Markkinat ja brändi

(1) Mille markkinoille tuotteesi sopivat?

Tuotteemme sopivat sekä koti- että kaupalliseen käyttöön. Kotikäyttöön meillä on AC-laturien kotisarja. Kaupalliseen käyttöön meillä on AC-laturit aurinkologiikalla, DC-latausasemat ja aurinkoinvertterit.
(2) Onko yritykselläsi oma tuotemerkki?

Kyllä, käytämme omaa tuotemerkkiämme "INJET".
(3) Mitkä alueet markkinasi kattavat pääasiassa?

Päämarkkina-alueemme ovat Euroopan alueet, kuten Saksa, Italia, Espanja; Pohjois-Amerikan alueet, kuten Yhdysvallat, Kanada ja Meksiko.
(4) Osallistuuko yrityksesi näyttelyyn? Mitkä ovat yksityiskohdat?

Kyllä, osallistumme Power2 Driveen, E-move 360°:een, Inter-solariin...Nämä ovat kaikki kansainväliset näyttelyt sähköautojen latureista ja aurinkoenergiasta.

7. Palvelu

(1) Mitä verkkoviestintätyökaluja sinulla on?

Yrityksemme verkkoviestinnän työkaluja ovat Puh, Sähköposti, Whatsapp, LinkedIn, WeChat.
(2) Mikä on valituksesi vihjelinja ja sähköpostiosoitteesi?

Ota rohkeasti yhteyttä:

Puh: +86-0838-6926969

Mail: support@injet.com

8.Tietoja sähköautojen latureista

(1) Mikä on EV-laturi?

EV-laturi vetää sähkövirran verkosta ja toimittaa sen sähköajoneuvoon liittimen tai pistokkeen kautta. Sähköajoneuvo varastoi sähkön suureen akkuun sähkömoottorinsa tehostamiseksi.
(2) Mikä on tyypin 1 EV-laturi ja tyypin 2 laturi?

Tyypin 1 latureissa on 5-nastainen muotoilu. Tämän tyyppinen sähköautolaturi on yksivaiheinen ja tarjoaa nopean latauksen 3,5 kW:n ja 7 kW:n vaihtovirtateholla, mikä tarjoaa 12,5–25 mailia lataustuntia kohden.

Tyypin 1 latauskaapeleissa on myös salpa, joka pitää pistokkeen tukevasti paikallaan latauksen aikana. Vaikka salpa estää kaapelia putoamasta vahingossa, kuka tahansa voi kuitenkin irrottaa latauskaapelin autosta. Tyypin 2 latureissa on 7-nastainen rakenne ja ne sopivat sekä yksi- että kolmivaiheiseen verkkovirtaan. Tyypin 2 kaapelit tarjoavat yleensä 30–90 mailia lataustuntia kohden. Tämän tyyppisellä laturilla on mahdollista saavuttaa jopa 22 kW:n latausnopeudet kotitalouksissa ja jopa 43 kW:n nopeudet julkisilla latausasemilla. On paljon yleisempää löytää Type 2 -yhteensopiva julkinen latausasema.
(3) Mikä on OBC?

V: Sisäänrakennettu laturi (OBC) on sähköajoneuvojen tehoelektroniikkalaite, joka muuntaa ulkoisista lähteistä, kuten kodin pistorasioista, saatavan vaihtovirran tasavirraksi ajoneuvon akun lataamiseksi.
(4) Miten AC-laturit ja DC-latausasema eroavat?

Tietoja vaihtovirtalatureista: useimmat yksityiset sähköajoneuvojen latausjärjestelmät käyttävät vaihtovirtalaturia (AC tarkoittaa vaihtoehtoista virtaa). Kaikki sähköauton lataamiseen käytetty teho tulee vaihtovirtaa, mutta sen on oltava DC-muodossa ennen kuin siitä voi olla hyötyä ajoneuvolle. AC EV-latauksessa auto tekee työn muuntaen tämän vaihtovirran tasavirtaan. Siksi se kestää kauemmin ja myös siksi, että se on yleensä taloudellisempi.

Tässä on joitain faktoja AC-latureista:

a. Useimmat pistorasiat, joiden kanssa olet vuorovaikutuksessa päivittäin, käyttävät vaihtovirtaa.

b. AC-lataus on usein hitaampi lataustapa kuin tasavirta.

c.AC-laturit ovat ihanteellisia ajoneuvon lataamiseen yön yli.

d.AC-laturit ovat paljon pienempiä kuin DC-latausasemat, mikä tekee niistä sopivia toimisto- tai kotikäyttöön.

e.AC-laturit ovat edullisempia kuin DC-laturit.

Tietoja tasavirtalatauksesta: Ajoneuvon ei tarvitse muuntaa tasavirtalatausta (joka tarkoittaa "Direct Current") AC-lataukseksi. Sen sijaan se pystyy syöttämään autolle tasavirtaa alusta alkaen. Kuten voit kuvitella, koska tällainen lataus katkaisee askeleen, se voi ladata sähköajoneuvon paljon nopeammin.

DC-latausta voidaan luonnehtia seuraavasti:

a. Ihanteellinen sähköauton lataus oikosulkuja varten.

b.DC-laturit ovat kalliita asentaa ja suhteellisen tilaa vieviä, joten niitä nähdään useimmiten kauppakeskusten parkkipaikoilla, asuinkerrostaloissa, toimistoissa ja muilla kaupallisilla alueilla.

c.Laskemme kolmea erityyppistä DC-pikalatausasemaa: CCS-liitin (suosittu Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa), CHAdeMo-liitin (suosittu Euroopassa ja Japanissa) ja Tesla-liitin.

d. Ne vaativat paljon tilaa ja ovat paljon kalliimpia kuin AC-laturit.
(5) Mikä on dynaaminen kuormitustaso?

V: Kuten kuvasta näkyy, dynaaminen kuormituksen tasapainotus jakaa automaattisesti käytettävissä olevan kapasiteetin kodin kuormien tai sähköautojen välillä.

Se säätää sähköajoneuvojen lataustehoa sähkökuorman muutoksen mukaan.
(6) Kuinka kauan lataaminen kestää?

Se riippuu OBC:stä, sisäisestä laturista. Eri automerkeillä ja -malleilla on erilaiset OBC:t.

Esimerkiksi, jos sähköauton laturin teho on 22 kW ja auton akun kapasiteetti on 88 kW.

Auton A OBC on 11 kW, ja auton A lataaminen täyteen kestää 8 tuntia.

Auton B OBC on 22 kW, jolloin auton B lataaminen täyteen kestää noin 4 tuntia.
(7) Mitä voimme tehdä WE-E-lataussovelluksella?

Voit aloittaa latauksen, asettaa virran, varata ja valvoa latausta APP:n kautta.
(8) Kuinka aurinkoenergia, varastointi ja sähköautojen lataus toimivat yhdessä?

Paikan päällä oleva aurinkosähköjärjestelmä, johon on asennettu akkuvarasto, lisää joustavuutta sen suhteen, milloin voit käyttää tuotettua energiaa. Normaaleissa olosuhteissa auringon tuotanto alkaa auringon noustessa aamulla, huippunsa keskipäivällä ja vähenee iltaa kohti auringon laskiessa. Akkuvaraston avulla kaikki energia, joka tuotetaan enemmän kuin laitoksesi kuluttaa päivän aikana, voidaan tallentaa ja käyttää energiatarpeiden tyydyttämiseen aikoina, jolloin aurinkotuotanto on vähäistä, mikä rajoittaa tai välttää sähkön ottamista verkosta. Tämä käytäntö on erityisen hyödyllinen suojautuessa käyttöaikamaksuja (TOU) vastaan, jolloin voit käyttää akkuenergiaa silloin, kun sähkö on kalleinta. Varastointi mahdollistaa myös "huippuparranajon" tai akkuvirran käytön laitoksesi kuukausittaisen huippuenergian käytön alentamiseksi, jota apuohjelmat veloittaa usein korkeammalla hinnalla.