"Merkatua gutxiengoen esku dago"
Wuling Hongguang MINI EV uztailean merkaturatu zen Chengdu Auto Show-en. Irailean, energia-merkatu berrian hilero salduena bihurtu zen. Urrian, etengabe handitzen du salmenten aldea antzinako Tesla Model 3 nagusiarekin.
Wuling Motorsek abenduaren 1ean kaleratutako azken datuen araberast, Hongguang MINI EV-k 33.094 ibilgailu saldu ditu azaroan, eta energia berriaren barneko merkatuko modelo bakarra da hilero 30.000 baino gehiagoko salmenta-bolumena duena. Beraz, zergatik zegoen Hongguang MINI EV Teslaren aurretik, zertan oinarritzen da Hongguang MINI EV?
Hongguang MINI EV 2,88-38.800 RMB-ko prezioa duen energia-ibilgailu berri bat da, 120-170 kilometro baino ez dituen gidaritza-autonomia duena. Tesla Model 3-rekin hutsune handia dago prezioari, produktuaren indarrari, markari, etab. Esanguratsua al da konparaketa hau? Alde batera uzten dugu konparazioa esanguratsua den ala ez, baina Hongguang MINI EV-ren salmenten gorakadaren arrazoia pentsatzekoa da.
2019ko azken datuen arabera, Txinako biztanleko autoen jabetza 0,19 ingurukoa da, AEBak eta Japoniak, berriz, 0,8 eta 0,6. Datu intuitiboetatik ikusita, Txinako kontsumo-merkatuan esploratzeko espazio handia dago oraindik.
Beraz, zergatik zegoen Hongguang MINI EV Teslaren aurretik, zertan oinarritzen da Hongguang MINI EV?
Per capita errenta nazionala edo auto merkatuaren egungo egoera edozein dela ere, errenta baxuko biztanleria asetzen duten eredu beroak ez ziren agertu Hongguang MINI EV merkaturatu arte. Jende asko ez da inoiz Txinako hiri txikietara ere joan, ezta hiri txikietan dituzten "beharrak" ere ulertu. Denbora luzez, bi gurpileko motozikletak edo patinete elektrikoak hiri txikietako familia guztien garraiorako ezinbesteko tresna izan dira.
Ez da gehiegizkoa Txinako hiri txikietako scooter elektrikoen kopurua deskribatzea. Pertsona talde honek abantaila naturala du ibilgailu elektrikoak onartzean, eta Hongguang MINI EV talde horri zuzenduta dago, eta merkatu berriaren gehikuntzaren zati hau besterik ez du jaten.
Garraioaren beharra konpontzeko tresna gisa, kontsumitzaileak dira zalantzarik gabe preziorik sentikorrenak. Eta Hongguang MINI EV prezio harategia besterik ez da. Ez al da benetan aukera egokia behar duten kontsumitzaileentzat? Jendeak behar duena, Wuling-ek lortuko du. Oraingoan, Wuling beti bezala jendearen ondoan egon zen, eta ezin hobeto konpondu zuen garraio beharren arazoa. Ikusi ditugun 28.800 yuanak gobernuaren diru-laguntzen ondorengo prezioa baino ez da. Baina oraindik tokiko gobernuen diru-laguntzak daude arlo batzuetan, hala nola Hainan. Hainaneko zati batzuetan, diru-laguntzak mila gutxitik hamar mila bitartekoak dira. Horrela kalkulatuta, auto bat hamar mila RMB baino ez da; eta haizetik eta euritik ere babestu ahal zaitu, ez al da pozik?
Itzuli gaitezen Tesla Model 3-ren gaia eztabaidatzera. Hainbat prezio jaitsi ondoren, diru-laguntzaren ondoren egungo gutxieneko prezioa 249.900 RMB da. Tesla erosten duten pertsonek marka faktore gehiago eta produktuen balio erantsia hartzen dituzte kontuan. Pertsona talde honek arreta gehiago jartzen dio bere bizi-esperientzia hobetzeari. Esan daiteke 3 eredua erosten duten pertsonak, funtsean, ohiko erregaien ibilgailuetatik aldatu zirela. 3 ereduak burtsa-kuota jaten du, erregai-ibilgailu tradizionalen bizi-espazioa estutuz, Hongguang MINI EV-k batez ere merkatu-kuota berria jaten duen bitartean.
Gaindiko kopurua botata, hitz egin dezagun beste gauzetaz.
Energia berrien ibilgailuen garapen egoeraren ikuspegitik, bere ezaugarriak hazkunde azkarra eta merkatu kuota txikia dira. Gaur egun, kontsumitzaile gehienek energia berrien ibilgailuen onarpena txikia da oraindik, batez ere segurtasunaren eta gidatzeko autonomiaren inguruko kezkagatik. Eta zein paper jokatzen du hemen Hongguang MINI EV?
Artikuluan aipatzen da Hongguang MINI EV-k batez ere gehitu berri diren piezak jaten dituela. Pertsona hauek, funtsean, lehen aldiz erosten ari dira autoak, eta, gainera, auto elektrikoak dira. Ibilgailu elektrikoen tasa handitzearen ikuspegitik, pertsona batek erosten duen lehen autoa auto elektrikoa da, beraz, probabilitate handia dago etorkizuneko kontsumo-berritzea auto elektrikoa izateko. Ikuspegi horretatik, Hongguang MINI EV-k "ekarpen" asko ditu.
Txinak oraindik ez duen egutegirik erregai-ibilgailuen salmenta guztiz debekatzeko, hori denbora kontua da, eta energia-ibilgailu berriek etorkizuneko norabidea izan behar dute.