Urriaren 12an, China National Passenger Car Market Information Association-ek datuak kaleratu zituen, eta irailean, energia berriko bidaiarien autoen txikizkako salmentak 334.000 unitatera iritsi zirela erakusten zuen, % 202,1eko igoera urtez urte, eta % 33,2ko igoera hilean. Urtarriletik irailera, energia berriko 1.818 milioi ibilgailu saldu ziren txikizkako merkataritzan, urte arteko % 203,1 gehiago. Irailaren amaieran, Txinan energia berriko ibilgailuen kopurua 6,78 milioira iritsi zen, aurten bakarrik erregistratu berri diren 1,87 milioi neVrekin, iazko urte osoan baino ia 1,7 aldiz.
Hala ere, energia azpiegitura berrien eraikuntza oraindik falta da Txinan. Garraio Ministerioaren iraileko datuen arabera, autobide nazionalean 10.836 karga-pila daude eta karga-pilez hornitutako 2.318 zerbitzu-gune daude, eta zerbitzu-eremu bakoitzak 4,6 ibilgailu soilik kargatu ditzake aldi berean batez beste. Horrez gain, energia-ibilgailuen industria-kate berrian gehiegizko gaitasuna eta gutxietsi ezin diren beste gai batzuk ere badaude.
«Kargagunera iristeko hainbat ordu itxaron izanaren ondoren, inor ez zen ausartuko autobidean auto elektriko bat gidatzen oporretan». Egun Nazionaleko oporraldiaren ostean, auto elektrikoen jabe berri asko "abiadura handiko antsietatea" agertu dira, "karga-pila eta auto-ilarak aurkitzeko beldurrez, ez ausartu errepideko aire girotua pizten".
Ibilgailu elektriko hutsetarako, merkatuan dauden egungo eredu nagusiek, funtsean, ordu erdi lor dezakete potentziaren % 50 inguru kargatzeko, ibilgailuak 200-300 km-ko erresistentzia osatzeko. Hala ere, abiadura hori ohiko erregai-autoetatik urrun dago oraindik, eta saihestezina da kotxe elektrikoek 16 ordu behar izatea 8 orduko bidaia egiteko oporretan, bidaia-eskariak gora egiten duenean.
Gaur egun, Txinako karga-pilotako operadoreak estatuko sare elektrikoen liderretan sailka daitezke, hala nola State Grid, Teld, Xing Xing eta BYD eta Tesla bezalako ibilgailuen enpresetan.
2021eko abuztuan kargatzeko pilaren funtzionamenduaren datuen arabera, 2021eko abuztuan, Txinan 11 karga-pilen operadore daude 10.000 baino gehiago kargatzeko pila-kopurua dutenak, eta lehen bostenak hurrenez hurren. State Power Grid, 82.000 hodeiko karga azkarra eta 41.000 China Southern Power Grid.
Hirugarren erakundeen kalkuluen arabera, 2025erako pila publikoen (dedikatuak barne) eta pila pribatuen kopurua 7,137 milioi eta 6,329 milioira iritsiko da, hurrenez hurren, urteko 2,224 milioi eta 1,794 milioiko gehikuntzarekin, eta inbertsioen eskala osoa iritsiko da. 40.000 milioi yuan. Kargatzeko pilen merkatua 30 aldiz haziko dela espero da 2030. urterako. Energia berrien ibilgailuen hazkundeak kargatzeko pilaren jabetzaren hazkundea sustatuko du, kargatzeko pilen industriaren garapena bultzatzea gertaera eztabaidaezina da.