Karbono neutrala: garapen ekonomikoa oso lotuta dago klimarekin eta ingurumenarekin
Klima-aldaketari aurre egiteko eta karbono isurien arazoa konpontzeko, Txinako Gobernuak "karbono gailurra" eta "karbono neutrala" helburuak proposatu ditu. 2021ean, "karbonoaren gailurra" eta "karbonoaren neutraltasuna" idatzi ziren lehen aldiz gobernuaren lan txostenean. Esan daiteke karbono gailurra eta karbono neutraltasuna Txinaren lehentasunetako bat bihurtuko direla datozen hamarkadetan.
Txinak karbono gailurra eta karbono neutraltasuna lortzeko bidea hiru etapatan banatzea espero da. Lehenengo etapa 2020tik 2030era arteko "gailurra" da, energia aurrezteak eta kontsumoak murrizteak karbono osoaren igoera motelduko baitute. Bigarren etapa: 2031-2045 "emisioak murrizteko aldi bizkortua" da, eta urteko karbono osoa murrizten da fluktuaziotik egonkor izatera. Hirugarren etapa: 2046-2060 emisioen murrizketa sakonaren aldian sartuko da, karbono osoaren gainbehera bizkortuz eta, azkenik, "zero isurpen garbia" helburua lortuz. Fase horietako bakoitzean, kontsumitutako energia-kopuru osoa, egitura eta energia-sistemaren ezaugarriak desberdinak izango dira.
Estatistikoki, karbono isuri handiak dituzten industriak energian, industrian, garraioan eta eraikuntzan kontzentratzen dira batez ere. Energia-industria berriak "karbono-neutroa" bidearen baitan du hazkunderako tarterik handiena.
"Karbonozko helburu bikoitza" goi-mailako diseinuak energia berrien ibilgailuen garapenaren bide leuna argitzen du
2020az geroztik, Txinak politika nazional eta tokiko asko ezarri ditu energia-ibilgailu berrien garapena sustatzeko, eta energia-ibilgailu berrien ospeak gora egiten jarraitzen du. Segurtasun Publikoko Ministerioko Trafiko Kudeaketako Bulegoaren estatistiken arabera, 2021eko ekainaren amaieran, Txinan albiste kopurua 6,03 milioira iritsi zen, ibilgailuen biztanleriaren %2,1a. Horien artean, 4,93 milioi ibilgailu elektriko huts daude. Azken sei urteetan, energia-eremu berrian urtero lotutako 50 inbertsio-gertaera baino gehiago izan dira batez beste, eta urteko inbertsioa hamar milioi yuanera iritsi da.
2021eko urrian, 370.000 energia berriko ibilgailuekin lotutako enpresa baino gehiago daude Txinan, eta horietatik 3.700 baino gehiago goi-teknologiako enpresak dira, Tianyanen arabera. 2016tik 2020ra, energia berrien ibilgailuekin lotutako enpresen urteko batez besteko hazkunde-tasa % 38,6ra iritsi zen, eta horien artean, 2020an enpresa garrantzitsuen urteko hazkunde-tasa azkarrena izan zen, % 41era iritsi zen.
Tianyan Data Research Institute-ren estatistika osatugabeen arabera, 2006 eta 2021 artean 550 finantza-gertaera izan ziren energia berrien ibilgailuen alorrean, guztira 320.000 milioi yuan baino gehiagorekin. Finantziazioaren % 70 baino gehiago 2015 eta 2020 artean egin zen, guztira 250.000 milioi yuan baino gehiagoko finantzaketarekin. Urte honen hasieratik, energia berriak "urre" igotzen jarraitu zuen. 2021eko urrian, 2021ean 70 finantza-gertaera baino gehiago izan dira, finantzaketa-kopuru osoa 80.000 milioi yuan baino gehiagokoa, 2020ko finantzaketa-kopuru osoa gaindituz.
Banaketa geografikoaren ikuspegitik, Txinako karga-pilekin lotutako enpresa gehienak lehen mailako eta lehen mailako hiri berrietan banatzen dira, eta lehen mailako hiriekin erlazionatutako enpresa berriek azkarrago sprint egiten dute. Gaur egun, Guangzhouk 7.000 baino gehiagoko kargarekin lotutako enpresa kopuru handiena du, Txinan lehen postuan kokatuta. Zhengzhou, Xi 'a Changsha eta lehen mailako beste hiri berriek Shanghaik baino 3.500 enpresa baino gehiago dituzte.
Gaur egun, Txinako automobilgintzak "unitate elektriko hutsaren" eraldaketa teknikoaren gidalerroa ezarri du, bateria, motor eta kontrol elektronikoen teknologian aurrerapenetan zentratuz, ibilgailu elektriko hutsaren eta ibilgailu elektriko hibrido entxufagarriaren industriaren garapena sustatzeko. Aldi berean, energia berrien ibilgailuen gorakada handiarekin, karga-eskarian hutsune handia egongo da. Energia berrien ibilgailuen karga-eskariari erantzuteko, oraindik beharrezkoa da komunitateko karga pribatuen pilaketen eraikuntza indartzea politika-laguntzaren arabera.