Energia berrien ibilgailuen jabetzaren hazkundearekin, karga-pilen jabetza ere handituko da, 0,9976ko korrelazio koefizientearekin, korrelazio handia islatuz. Irailaren 10ean, China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliancek abuztuko karga-pilaren funtzionamenduaren datuak kaleratu zituen. Datuek 2021eko uztailean baino 34.400 karga publiko pila gehiago erakutsi zuten 2021eko abuztuan, abuztuan urte artean % 66,4 gehiago.
Datuei dagokienez, karga-pila nazionalaren datuak azkar hazten ari dira. Duela gutxi, Txinako Hubei probintziako energia bulegoak "energia-ibilgailuak kargatzeko azpiegitura eraikitzeko eraikuntza berri bat eman zuen Hubei probintziako eragiketa kudeatzeko behin-behineko neurriak, hau da, etorkizuneko egoitza-aparkalekuak, unitateen barruko aparkalekuak, aparkaleku publikoak, autobidea eta probintziako errepideko zerbitzu-eremu arruntak, etab., energia berrien energia kargatzeko azpiegituraren konfigurazioaren proportzioan egon beharko lukete. Horien artean, eraiki berri diren bizitegi-aparkalekuen % 100a karga-azpiegituraz hornitu behar da edo karga-azpiegituraren instalazio-baldintzak gorde behar dira. .
Ez dio axola eskaera errealista edo politikaren laguntza, Txinako karga-pila industriak aurrekaririk gabeko laguntza jaso du.
Kargagunearen aukera
2017az geroztik, Txina munduko petrolio gordina inportatzaile handiena bihurtu da, atzerriko petrolioarekiko mendekotasuna % 70 baino gehiagorekin. Baliabide eskasiak eta kutsadurak Txinaren energia-garapenaren funtsezko helburu bihurtu dute energia-iturri alternatiboak aurkitzea.
Txinako karga-pilen garapena aztertuz, 2014ko maiatzean, Txinako State Grid-ek kargatzeko eta aldatzeko instalazioen merkatua ireki zuen. 2015ean, gobernuak diruz lagundu zuen karga-pilen eraikuntza, eta kapital pribatua isurtzen hasi zen. 2017an, karga-pilen erabilera-tasa baxuaren ondorioz, enpresa eragileek galerak izan zituzten, kapitalaren ilusioa jaisten hasi zen eta eraikuntzaren aurrerapena moteldu zen. 2020ko martxoan, CPC Batzorde Zentralaren Mahai Politikoko Batzorde Iraunkorrak azpiegitura proiektu berri gisa zerrendatu zituen karga-piloak, eta horrek aurrekaririk gabeko politika-intentsitatea ekarri zuen. 2020aren amaieran, Txinan kargatzeko pilen kopuru orokorra 1.672 milioi unitatera iritsi zen, urte arteko % 36,7 gehiago, eta azken lau urteetan % 69,2ko hazkunde-tasa konposatua izan zen.
Instalazio-kokapenaren arabera, kargatzeko pila publikoak, kargatzeko pila bereziak eta kargatzeko pila pribatuetan bana daitezke. Erraz esateko, karga publikoko pilaketak aparkaleku publikoetan eraikitzen dira batez ere ibilgailu sozialak kargatzeko zerbitzu publikoak eskaintzeko. Eraikuntzako alderdia kargatzeko pila-operadore ugari da batez ere, batez ere elektrizitatearen kobratzen, diru-sarrerak lortzeko zerbitzu-kuoten bidez, pila motela eta pila azkarra biak. Kargatzeko pila pribatuak aparkaleku pribatuetan (garajeak) eraikitzen dira, autoen jabeei kargatzeko. Karga moteleko pilak gaueko eguneroko kargatzeko erabiltzen dira batez ere, elektrizitatea soilik barne hartzen duena eta kargatzeko kostu baxua duena. Kargatzeko pila berezia enpresa baten aparkalekua (garajea) da, eta enpresaren barneko langileek erabiltzen dute, autobusak, ibilgailu logistikoak eta bestelako funtzionamendu-eszenatokiak barne. Biak kargatzeko pila motela eta kargatzeko pila azkarra erabiltzen dira.
Kargatzeko metodoen sailkapenaren arabera, kargatzeko pilak DC pilak, AC pila, aldagelak eta haririk gabeko kargatzea, DC pila eta AC pila dira nagusiak. Ac pila, karga moteleko pila ere deitzen zaio, AC sare elektrikora konektatuta dago eta karga funtziorik gabe soilik ematen du potentzia irteera. Ibilgailu elektrikoa ibilgailuaren kargagailuaren bidez kargatu behar du, potentzia baxua eta karga motela duena. DC pila, karga azkarreko pila ere deitzen zaio, AC sare elektrikora konektatuta dago, eta irteera DC potentzia erregulagarria da, ibilgailu elektrikoen bateria zuzenean kargatzen duena eta azkar kargatzen duena.
China Charging Alliance (EVCIPA) arabera, Txinan kargatzeko pila gehienak erabilera pribatukoak dira. Txinak 2016tik 2020ra bitartean kargatzeko pila pribatuen kopuruaren hazkunderik azkarrena izan zuen, 2020an kargatzeko pila guztien % 52 izan zen. 2020an, 309.000 DC pila eta 498.000 AC pila daude Txinako kargatzeko pila merkatuan. Merkatu-kuotari dagokionez, AC pilak %61,7 izan ziren, eta DC pilak %38,3.
Industria-katearen norabidean zentratu
Ev kargatzeko pilaren industria-katearen goranzko osagaiak eta ekipamenduen fabrikatzaileak daude, kargatzeko pila eta kargatzeko geltokia eraikitzeko eta funtzionatzeko beharrezko ekipamendua eskaintzen dutenak. Kargatzeko operadorea eta soluzio orokorreko hornitzaile gisa, Midstream arduratzen da kargatzeko pilak eta kargatzeko geltokiak eraikitzeaz eta ustiatzeaz, kargatzeko pila kokatzeaz eta ordaintzeko erreserba funtzioa eskaintzeaz edo kargatzeko pilak kudeatzeko plataforma eta irtenbideak eskaintzeaz.
Upstream osagaiak eduki tekniko handiko IGBT osagaietan oinarritzen dira. IGBT osagaien prozesatzeko zailtasun handia dela eta, Txinako DC kargatzeko pilen fabrikatzaileek inportazioetan oinarritzen dira nagusiki gaur egun. IGBT osagaiak garatzen dituzten atzerriko enpresen artean Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji eta abar daude nagusiki. Gaur egun, ordezkapenaren lokalizazioa bizkortzen ari da, huahong erdieroaleak, Star erdieroaleak eta tokiko beste teknologia liderrak dituztenak, jarraipena merezi du. Guodian Nanrui State Grid sistemaren ekipamendu hornitzaile nagusia da, State Grid-ek kontrolatzen duena. Ur gaineko eremuan duen diseinua ere arreta jartzea merezi du. 2019an, konpainiak Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD batera inbertitzea eta konfiguratzea iragarri zuen lianyan Research Institute-rekin, Estatuko sarearen menpe dagoen ikerketa zientifikoko institutuarekin, IGBT moduluaren industrializazio proiektuan zentratuta, eta 1200V/ 1200V/ pilotuan jartzen hasi da. 1700 V IGBT erlazionatutako produktuak.
Erdialdeko operadoreen ikuspuntutik, karga-pila eta karga-bolumen kopuruaren arabera, Tred-en filialak lehen zatikako ibilbidea lortu du, konpainiak merkatu-kuotaren eta karga-bolumenaren lidergo posizioa mantentzen jarraituko du 2020an, karga-bolumenak 2.700 milioi gradu gainditu zituen iaz, azken lau urteotako hazkunde-tasa konposatua % 126koa da, 17.000 kargatzeko geltoki funtzionatuz. 2021eko uztailean, dei berezien bidez ustiatutako pila elektriko publikoen kopurua 223.000ra iritsi zen, operadore guztien artean lehen postuan kokatuz. Aldi berean, kargatzeko ahalmena ere 375 milioi KWHra iritsi zen, operadore guztien artean lehen postuan kokatuz, eta ageriko lidergoa hartuz. Trid-en karga sarearen estrategiaren lehen emaitzak erakusten hasi dira. Tered-ek aldez aurretik ohar bat kaleratu zuen filialak deialdi bereziaren bidez kapitalaren hedapeneko ploIS, estatuko botere inbertsioaren, Three Gorges Group eta beste inbertitzaile estrategiko batzuen bidez.
2021eko ekainaren amaieran, Txinan 95.500 karga publiko pila eta 1.064.200 pribatu (ibilgailuz hornituak) zeuden, 2.015 milioi guztira. Ibilgailuaren eta pilaren arteko erlazioa ("ibilgailua" 2021eko ekainean energia edukitzeko ahalmen berriaren arabera kalkulatzen da) 3 da, hau da, 2020ko Garapen Gidan 4,8 milioiko karga-pilen kopuru osoa baino txikiagoa da. Auto-pilaren ratioa 1,04 eta hutsune handia da oraindik, eraikuntza-erritmoa bizkortuko du.
Kargatzeko pila-ekipoaren izaera dela eta, energia-ibilgailu berriek (BEV elektriko hutsa eta PHEV HYBRID entxufagarria) energia elektrikoaren gailua osatzeko da, beraz, kargatzeko pila industriaren hazkunde logika energia-ibilgailu berriei jarraitzea da. Energia berrien ibilgailuen jabetzaren hazkundearekin, karga-pilen jabetza ere handituko da, 0,9976ko korrelazio koefizientearekin, korrelazio handia islatuz. Urte honen lehen seihilekoan, energia berrien ibilgailuen salmenta-bolumen metatua globala 2.546.800ra iritsi zen, hau da, 2020an urte osoaren % 78,6ra iritsi zen, automobilgintzaren merkatu-kuotaren % 6.3koa izanik. Ibilgailu elektrikoen azelerazio eta bolumenaren aroa iritsi da, eta kargatzeko pilek horri eutsi behar diote.
