463 ingeniari dituen I+G talde bat dugu, enpresa osoko langileen %25 osatzen duena. Gure I + G mekanismo malguak eta indar bikainak bezeroen eskakizunak ase ditzake.
Gure produktua garatzeko prozesu zorrotza dugu: Produktuen ideia eta hautaketa ↓ Produktuen kontzeptua eta ebaluazioa ↓ Produktuaren definizioa eta proiektuaren plana ↓ Diseinua, ikerketa eta garapena ↓ Produktuen proba eta egiaztapena ↓ Merkatuan jartzea
Gure 2 motako kargagailu guztiak CE, RoHs, REACH ziurtagiria dute. Horietako batzuek CE homologatua dute TUV SUD Taldeak. 1 motako kargagailuak UL(c), FCC eta Energy Star ziurtagiria dute. INJET Txinako kontinenteko lehen fabrikatzailea da UL (c) ziurtagiria lortu duena. INJETek beti ditu kalitate eta betetze eskakizun handiak. Gure laborategiek (EMC proba, IK eta IP bezalako ingurumen-probak) INJET-ek kalitate handiko ekoizpena modu profesional azkar batean eskaintzea ahalbidetu zuen.
Gure kontratazio-sistemak 5R printzipioa hartzen du "hornitzaile egokiaren" "kalitate egokia" bermatzeko "une egokian" material "kantitate egokia"rekin "prezio egokia" ekoizpen eta salmenta jarduera normalak mantentzeko. Aldi berean, ekoizpen- eta merkaturatze-kostuak murrizten ahalegintzen gara gure erosketa- eta hornikuntza-helburuak lortzeko: hornitzaileekin harremanak estutzea, hornidura bermatzea eta mantentzea, erosketa-kostuak murriztea eta erosketa-kalitatea bermatzea.
1996an sortua, injet-ek 27 urteko esperientzia du energia horniduraren industrian, merkatu globalaren % 50 okupatzen du energia hornidura fotovoltaikoan. Gure fabrikak 18.000 m²-ko azalera osoa hartzen du 200 milioi USD-ko urteko fakturazioarekin. Injet-en 1765 langile daude eta horietako % 25 I+G ingeniariak dira. Gure produktu guztiak 20+ asmakuntza patenteekin ikertu ziren.
Gure ekoizpen-ahalmen osoa urtean 400.000 PCS ingurukoa da, DC kargatzeko estazioak eta AC kargagailuak barne.
Injet-ek 30 milioi gastatu zituen 10 laborategi baino gehiagotan, eta horien artean, 3 metroko uhin iluneko laborategia CE ziurtagiridun EMC zuzentarauaren proba estandarretan oinarritzen da.
Bai, dokumentazio gehiena eman dezakegu produktuen ziurtagiriak barne; fitxa teknikoa; erabiltzailearen eskuliburua; APP instrukzioa eta esportatzeko beste dokumentu batzuk beharrezkoak direnean.
A: Bermea 2 urtekoa da.
Injet-ek bezeroen kexa-prozesu osoa du.
Bezeroen kexa bat jasotzen dugunean, salmenta osteko ingeniariak lineako ikerketa bat egingo du lehenik eta behin, produktua ezin ote den erabili egiaztatzeko eragiketa hutsegite baten ondorioz (adibidez, kableatuaren akats bat, etab.). Ingeniariek epaituko dute bezeroentzako arazoa azkar konpondu dezaketen urruneko bertsioen bidez.
Gure produktuak etxeko nahiz merkataritzarako egokiak dira. Etxerako AC kargagailuak etxeko serieak ditugu. Merkataritzarako AC kargagailuak ditugu eguzki logikarekin, DC kargatzeko estazioak eta eguzki inbertsoreak.
Bai, gure marka propioa erabiltzen dugu "INJET".
Gure merkatu nagusiak Europako eskualdeak dira, hala nola Alemania, Italia Espainia; AEB, Kanada eta Mexiko bezalako Ipar Amerikako eskualdeak.
Bai, Power2 Drive-n, E-move 360°-n, Inter-solar-en parte hartzen dugu... Hauek dira EV kargagailuei eta eguzki energiari buruzko nazioarteko erakusketak.
Gure enpresaren lineako komunikazio-tresnak Tel, Posta elektronikoa, Whatsapp, LinkedIn, WeChat dira.
Mesedez, jar zaitez gurekin harremanetan:
Tel.:+86-0838-6926969
Mail: support@injet.com
EV kargagailu batek korronte elektrikoa ateratzen du saretik eta ibilgailu elektrikora eramaten du konektore edo entxufe baten bidez. Ibilgailu elektriko batek elektrizitate hori bateria handi batean gordetzen du bere motor elektrikoa elikatzeko.
1 motako kargagailuek 5 pin diseinua dute. EV kargagailu mota hau fase bakarrekoa da eta karga azkarra eskaintzen du 3.5kW eta 7kW AC bitarteko irteeran, eta horrek karga orduko 12.5-25 milia arteko tartea eskaintzen du.
1 motako kargatzeko kableek itxitura bat ere badute entxufea kargatzen ari den bitartean entxufea ondo mantentzeko. Hala ere, giltzapeak kablea ustekabean erortzeari uzten dion arren, edonork kargatzeko kablea autotik ken dezake. 2 motako kargagailuek 7 pin diseinua dute eta sare elektriko bakarreko eta trifasikoko elikadura hartzen dute. 2 motako kableek, oro har, kargatzeko ordu bakoitzeko 30 eta 90 milia arteko tartea eskaintzen dute. Kargagailu mota honekin 22 kW-ko karga-abiadura eta 43 kW-ko abiadura lor daitezke kargagune publikoetan. Askoz ohikoagoa da 2 motako bateragarria den kargagune publiko bat aurkitzea.
A:Onbordeko kargagailu bat (OBC) ibilgailu elektrikoetako potentzia-elektronika gailu bat da, kanpoko iturrietatik (adibidez, egoitza-hartuneetatik) korronte korrontearen energia bihurtzen duena ibilgailuaren bateria kargatzeko.
AC kargagailuei buruz: EV kargatzeko konfigurazio pribatu gehienek AC kargagailuak erabiltzen dituzte (AC "Alternative Current" esan nahi du). EV bat kargatzeko erabiltzen den potentzia guztia AC gisa ateratzen da, baina DC formatuan egon behar du ibilgailu bati ezertarako balio izan aurretik. AC EV kargatzean, auto batek AC potentzia hori DC bihurtzeko lana egiten du. Horregatik denbora gehiago behar da, eta, gainera, ekonomikoagoa izan ohi da.
Hona hemen AC kargagailuei buruzko datu batzuk:
a.Eguneroko batean elkarreragiten duzun saltoki gehienek AC energia erabiltzen dute.
b.AC kargatzea kargatzeko metodo motelagoa izaten da DC-rekin alderatuta.
c.AC kargagailuak ibilgailu bat gauez kargatzeko aproposak dira.
d.AC kargagailuak DC kargatzeko estazioak baino askoz txikiagoak dira, eta horrek egokiak dira bulegoan edo etxean erabiltzeko.
e.AC kargagailuak DC kargagailuak baino merkeagoak dira.
DC kargatzeari buruz: DC EV kargatzeak ("korronte zuzena" esan nahi du) ez du ibilgailuak AC bihurtu behar. Horren ordez, autoa DC potentziaz hornitzeko gai da hasieratik. Imajina dezakezun bezala, karga mota honek urrats bat mozten duelako, ibilgailu elektriko bat askoz azkarrago kargatu daiteke.
DC kargatzea honako ezaugarri hauek izan daitezke:
a.VE kargatzeko aproposa geldialdi laburretarako.
b.DC kargagailuak garestia dira instalatzen eta nahiko handiak dira, beraz, gehienetan merkataritza guneetako aparkalekuetan, etxebizitza-etxeetan, bulegoetan eta beste gune komertzialetan ikusten dira.
c.DC karga azkarreko hiru estazio mota zenbatzen ditugu: CCS konektorea (Europan eta Ipar Amerikan ezaguna), CHAdeMo konektorea (Europan eta Japonian ezaguna) eta Tesla konektorea.
d.Leku asko behar dute eta AC kargagailuak baino askoz garestiagoak dira.
A: Irudian ikusten den bezala, karga oreka dinamikoak automatikoki esleitzen du erabilgarri dagoen edukiera etxeko karga edo EVs artean.
Ibilgailu elektrikoen karga-irteera doitzen du karga elektrikoaren aldaketaren arabera.
OBCren araberakoa da, taulako kargagailuan. Auto marka eta modelo ezberdinek OBC desberdinak dituzte.
Adibidez, EV kargagailuaren potentzia 22kW bada eta autoaren bateriaren edukiera 88kW bada.
A autoaren OBC 11kW-koa da, A autoa guztiz kargatzeko 8 ordu behar dira.
B autoaren OBC 22 kW-koa da, eta 4 ordu inguru behar dira B autoa guztiz kargatzeko.
Kargatzen has zaitezke, korrontea ezarri, erreserbatu eta kargatzen jarrai dezakezu APP bidez.
Bateriaren biltegiratzea instalatuta duen tokiko eguzki-sistema batek malgutasun handiagoa sortzen du sortzen den energia noiz erabili ahal izateko. Egoera normalean, eguzki-ekoizpena goizean eguzkia ateratzen denean hasten da, eguerdian gailurra du eta arratsaldean murrizten da eguzkia sartzen denean. Bateriaren biltegiratzearekin, zure instalazioak egunean kontsumitzen duenaren gainetik sortzen den edozein energia banku egin daiteke eta eguzki-ekoizpen baxuagoko garaietan energia-beharrak asetzeko erabil daiteke, eta horrela saretik elektrizitatea atera behar izatea mugatu edo saihestuz. Praktika hau bereziki erabilgarria da erabilera-denbora (TOU) zerbitzu-zerbitzuen kargak babesteko, bateriaren energia elektrizitatea garestiena denean erabiltzeko aukera emanez. Biltegiratzeko aukera ere ematen du "punta-bizarra" edo bateriaren energia erabiltzea zure instalazioaren hileko energia-erabilera gailurra murrizteko, zerbitzuek maiz tarifa handiagoarekin kobratzen baitute.