Millega peate arvestama, kui kavatsete elektriautot osta?
Teile tulevad meelde järgmised küsimused.
Kas avalike laadimisjaamade kasutamine on kallis?
Kas ma saan laadimisjaama ise paigaldada?
Milline on laadimisjaamade sisemine struktuur?
Kas seda on ohutu kasutada?
Kas kõik elektriautod kasutavad sama tüüpi laadimisjaamu?
Kas laadimiskiirus on piisav?
Kas laadimine on mugav?
Kas saadaval on palju laadimisjaamu?
Lõpuks peitub võtmeküsimus selleslaadimisvaiad.
Selle väljaselgitamiseks pöördus Jeremy meie poole. Kutsusime ChengduPlusi reporteri Jeremy külastama Injet New Energy laadimisjärgset tootmistehast, et intervjueerida ja kogeda laadimisposti kokkupaneku protsessi omal nahal.
Sisestage uut energiat - tootmistehas, mis on võimeline tootma 400 000 vahelduvvoolu laadijat (vahelduvvool) ja 12 000 alalisvoolu laadijat (alalisvool). Mida tähendab 400 000 laadimisvaia? Chengdu on Edela-Hiina megalinn, kus elab 20 miljonit elanikku ja 500 000 elektrisõidukit. Praeguseks on Chengdusse paigaldatud ja kasutusele võetud kokku 134 000 laadimisvaia. See tähendab, et kui tehas toodab täisvõimsusel, suudavad nad tegelikult toota laadimisvaiad kogu Chengdu linnas vaid 4 kuu jooksul!
Jeremy külastas meie elektrisõidukite laadijate tootmisliini ja koges vahelduvvoolu EV laadija kokkupanemisprotsessi. Injet New Energyl on väga standardsed montaažiprotsessid. Esmalt siseneti tolmuvabasse töökotta. Montaažiprotsess on jagatud kuueks etapiks.
1.Esimeses etapis kontrollime kesta, paigaldame veekindla tihendusteibi ja kinnitame nimesilt.
2.Meie teine jaam, kontrollime eelmist tööd, lisame juhtmestiku ja lauad ning edastame selle järgmisele jaamale.
3. Kolmas samm, mis hõlmab peamiselt laadimiskaablite paigaldamist ja selle lekkekaitseanduri paigaldamist, kui kaablid on kindlalt ühendatud.
4. Järgmine jaam hõlmab peamiselt laadimiskaabli ühendamist, lekkekaitseseadme paigutamist.
5.Ja viimane jaam, eelkõige kaablite organiseerimiseks ja asukoha määramiseks ning paneeli kinnitamiseks.
6. Viimane samm on kvaliteedikontrolli enesekontroll. Kui probleem tekib, jagame need vastavalt erinevatesse jaotistesse.
Ja siis on see tehtud. Meie laadimisvaiad läbivad arendusetapis erinevaid katseid, nagu kõrge ja madala temperatuuri testid, rõhukindluse testid ja soolapihustustestid. Kõik Injet New Energy tooted on läbinud vastavad riiklikud sertifitseerimisstandardid, mis garanteerivad toodete ohutuse ja kvaliteedi. CE on kohustuslik Euroopa Liidu standard, mis esindab rangeid ohutusnõudeid. Kui soovite oma kaupu EL-i riikidesse eksportida, peab teil olema CE-sertifikaat. Mõned riigid nõuavad ka RoHS- ja REACH-sertifikaati. Meie tooteid eksporditakse Euroopasse ja Põhja-Ameerikasse, näiteks Kanadasse ja Ameerika Ühendriikidesse. Kanada ja Ameerika Ühendriikide jaoks on toodete sinna viimiseks vajalik UL-sertifikaat. Enne iga laadimisvaia tehasest väljumist viime läbi vanandamise ja testimise.
Praegu on Hiinas laadimishunnikute ja elektrisõidukite suhe 6,8, Euroopas aga 15:20. Välismaiste laadimisinfrastruktuuride areng jääb elektrisõidukite kasvust maha, mis näitab märkimisväärset turupotentsiaali. Hiinas toodetud laadimisvaiad pole mõeldud mitte ainult koduseks kasutamiseks, vaid ka ulatuslikuks ekspordiks. Alibaba Internationali andmetel kasvasid 2022. aastal uute energiasõidukite laadimisvaiade välismaised müügivõimalused kiiresti 245%. Järgmise 10 aasta jooksul eeldatakse, et nõudlus laadimisvaiade järele ülemeremaades kolmekordistub, turu suurus on 15,4 miljardit eurot (ligikaudu 113,2 miljardit RMB). Ja ostjad tulevad peamiselt Euroopast ja Ameerikast.