Äärmuslikud ilmastikunähtused on viimasel ajal toonud esile elektrisõidukite (EV) laadijate infrastruktuuri haavatavuse, jättes paljud elektrisõidukite omanikud laadimisseadmetele juurdepääsuta. Üha sagedasemate ja karmimate äärmuslike ilmastikunähtuste taustal seisavad elektrisõidukite omanikud silmitsi enneolematute väljakutsetega, kuna nende sõltuvus elektrisõidukite laadijatest on vaatluse all.
Äärmuslike ilmastikumõjude mõju EV-laadijatele on paljastanud mitmeid nõrku kohti:
- Elektrivõrgu pinge: kuumalainete ajal suureneb nõudlus elektri järele, kuna nii elektrisõidukite omanikud kui ka tavatarbijad sõltuvad suuresti kliima- ja jahutussüsteemidest. Täiendav pinge elektrivõrgule võib põhjustada elektrikatkestusi või laadimisvõimsuse vähenemist, mõjutades elektrisõidukite laadimisjaamu, mis sõltuvad võrgu toiteallikast.
- Laadimisjaama kahjustused: tugevad tormid ja üleujutused võivad laadimisjaamadele ja ümbritsevale infrastruktuurile füüsilisi kahjustusi tekitada, muutes need kuni remondi lõpetamiseni kasutuskõlbmatuks. Mõnel juhul võivad ulatuslikud kahjustused põhjustada elektrisõidukite kasutajate jaoks pikemaid seisakuid ja halvenenud juurdepääsetavust.
- Infrastruktuuri ülekoormus: piirkondades, kus elektrisõidukite kasutuselevõtt on kõrge, võivad laadimisjaamad äärmuslike ilmastikunähtuste ajal olla ülerahvastatud. Kui suur hulk elektrisõidukite omanikke koondub piiratud laadimispunktidesse, muutuvad pikad ooteajad ja ülekoormatud laadimisjaamad vältimatuks.
- Aku jõudluse vähendamine: pikaajaline kokkupuude äärmuslike temperatuuridega, olgu see külm või kõrvetav kuumus, võib elektrisõidukite akude jõudlust ja tõhusust negatiivselt mõjutada. See omakorda mõjutab üldist laadimisprotsessi ja sõiduulatust.
Ekstreemsete ilmastikuprobleemide tõsidusest lähtuvalt on aasta-aastalt üha rohkem inimesi hakanud mõtlema sellele, kuidas keskkonda kaitsta, heitkoguseid vähendada ja äärmuslike ilmastiku arengut pidurdada, eeldusel, et suudame äärmuslike ilmastikuolude arengut kiirendada. elektrisõidukite ja nende laadimisseadmete arendusprotsess, et lahendada elektrisõidukite laadimise praegused puudused ekstreemse ilmaga.
Hajutatud energiaressursid: hajutatud energiaressursid (DER) viitavad detsentraliseeritud ja mitmekesisele energiatehnoloogiate ja -süsteemide komplektile, mis toodavad, salvestavad ja haldavad energiat tarbimiskohale lähemal. Need ressursid asuvad sageli lõppkasutajate ruumides või nende läheduses, sealhulgas elamu-, äri- ja tööstuskinnisvarad. DER-ide lülitamine elektrivõrku täiendab ja täiustab traditsioonilist tsentraliseeritud elektritootmise mudelit, pakkudes arvukalt eeliseid nii energiatarbijatele kui ka võrgule endale. Jaotatud energiaressursid, eriti päikesepaneelid, põhinevad tavaliselt taastuvatel energiaallikatel nagu päikesevalgus. Nende kasutuselevõttu soodustades suureneb puhta ja säästva energia osakaal üldises energiaallikate kombinatsioonis. See on kooskõlas ülemaailmsete jõupingutustega kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks ja kliimamuutuste vastu võitlemiseks. Rakendades hajutatud energiaressursse, ntpäikesepaneelid ja energiasalvestussüsteemid, võib aidata leevendada pingeid võrgus tippnõudluse perioodidel ja säilitada laadimisteenuseid elektrikatkestuste ajal. Fotogalvaaniliste päikesepaneelidega varjutatud laadimisjaamad.
Otse elektrisõidukite kohale ehitatud fotogalvaanilised päikesepaneelid võivad nii toota elektrit sõidukite laadimiseks kui ka pakkuda varju ja jahutust pargitud sõidukitele. Lisaks saab päikesepaneele laiendada ka täiendavatele tavaparkimiskohtadele.
Eelised hõlmavad kasvuhoonegaaside heitkoguste vähenemist, jaamaomanike madalamaid tegevuskulusid ja väiksemat koormust elektrivõrgule, eriti kui see on kombineeritud aku hoidmisega. Puu ja metsa analoogiaga edasi mängides kaldub disainer Neville Mars oma kesksest pagasiruumist välja hargnevate PV lehtedega tüüpilisest laadimisjaama kujundusest kõrvale.29 Iga tüve põhjas on pistikupesa. Biomimikri näide on lehekujulised päikesepaneelid, mis järgivad päikese teed ja varjutavad nii elektri- kui ka tavaautosid. Kuigi mudelit esitleti 2009. aastal, ei ole täismahus versiooni veel ehitatud.
Nutikas laadimine ja koormuse juhtimine: Smart Charging and Load Management on täiustatud lähenemisviis elektrisõidukite (EV) laadimise haldamiseks, mis kasutab tehnoloogiat, andme- ja sidesüsteeme, et optimeerida ja tasakaalustada elektrienergia nõudlust võrgus. Selle meetodi eesmärk on jaotada tõhusalt laadimiskoormust, vältida võrgu ülekoormust tippperioodidel ja vähendada üldist energiatarbimist, aidates kaasa stabiilsema ja jätkusuutlikuma elektrivõrgu loomisele. Nutikate laadimistehnoloogiate ja koormuse juhtimissüsteemide kasutamine võib optimeerida laadimismustreid ja jaotada laadimiskoormust tõhusamalt, vältides ülekoormust tipptundidel. Dünaamiline koormuse tasakaalustamine on funktsioon, mis jälgib voolukasutuse muutusi vooluringis ja jaotab automaatselt vaba võimsuse kodukoormuste või elektrisõidukite vahel. See reguleerib elektrisõidukite laadimisvõimsust vastavalt elektrikoormuse muutumisele. Mitu autot, mis laadivad ühes kohas korraga, võivad tekitada kulukaid elektrikoormuse naelu. Võimsuse jagamine lahendab mitme elektrisõiduki samaaegse laadimise probleemi ühes kohas. Seetõttu rühmitate need laadimispunktid esimese sammuna nn DLM-ahelasse. Võrgu kaitsmiseks saate määrata sellele võimsuspiirangu.
Kuna maailm võitleb jätkuvalt kliimamuutuste tagajärgedega, muutub vahelduvvoolu EV laadijate infrastruktuuri tugevdamine äärmuslike ilmastikunähtuste vastu hädavajalikuks ülesandeks. Valitsused, kommunaalettevõtted ja eraettevõtted peavad tegema koostööd, et investeerida vastupidavatesse laadimisvõrkudesse ja toetada üleminekut keskkonnasäästlikumale ja jätkusuutlikumale transporditulevikule.