El 12 de octubre, la Asociación Nacional de Información del Mercado de Autorificaciones de Pasajeros de China publicaron datos, que muestran que en septiembre, las ventas minoristas nacionales de nuevos automóviles de energía de energía alcanzaron 334,000 unidades, un 202.1% año tras año y un 33.2% más mes a mes. De enero a septiembre, se vendieron 1.818 millones de vehículos de energía nuevos en el comercio minorista, un 203.1% año tras año. A finales de septiembre, el número de nuevos vehículos energéticos en China había alcanzado los 6,78 millones, con 1.87 millones de NEV recién registrados solo este año, casi 1.7 veces el de todo el año pasado.
Sin embargo, la construcción de una nueva infraestructura energética todavía falta en China. Según los datos del Ministerio de Transporte en septiembre, hay 10,836 pilas de carga en la autopista nacional y 2.318 áreas de servicio equipadas con pilas de carga, y cada área de servicio puede cargar solo 4.6 vehículos al mismo tiempo en promedio. Además, la nueva cadena de la industria de los vehículos energéticos también existe una sobrecapacidad y otros problemas que no pueden subestimarse.
"Después de la experiencia de esperar varias horas para llegar a la estación de carga, nadie se atrevería a conducir un automóvil eléctrico en la carretera durante las vacaciones". Después de las vacaciones del Día Nacional, muchos propietarios nuevos de automóviles eléctricos han aparecido "ansiedad de alta velocidad", "temeroso de encontrar la pila de carga y el atasco de tráfico, no se atreven a encender el aire acondicionado en la carretera".
Para los vehículos eléctricos puros, los modelos principales actuales en el mercado básicamente pueden alcanzar media hora para cargar alrededor del 50% de la energía, para que el vehículo complementa 200-300 km de resistencia. Sin embargo, tal velocidad aún está lejos de la de los autos de combustible tradicionales, y es inevitable que los autos eléctricos tardan 16 horas en conducir un viaje de 8 horas durante las vacaciones cuando la demanda de viajes aumenta.
En la actualidad, los operadores de pilotes de carga en China pueden clasificarse en líderes estatales de la red eléctrica, como la red estatal, las empresas de equipos de energía privados como Teld, Xing Xing y empresas de vehículos como BYD y Tesla.
Según los datos de la operación de la pila de carga en agosto de 2021, en agosto de 2021, hay 11 operadores de pilotes de carga en China con el número de pilas de carga de más de 10,000, y los cinco principales son respectivamente, hay 227,000 llamadas especiales, 221,000 estrellas, 196,000, 196,000 Grid de energía estatal, 82,000 carga rápida en la nube y 41,000 China Southern Power Grid.
Las instituciones de terceros estiman que para 2025, el número de pilas públicas (incluidas las dedicadas) y las pilas privadas alcanzarán los 7.137 millones y 6.329 millones, respectivamente, con un aumento anual de 2.224 millones y 1.794 millones, y la escala de inversión total alcanzará 40 mil millones de yuanes. Se espera que el mercado de pilas de carga crezca 30 veces para 2030. El crecimiento de los nuevos vehículos de energía promoverá el crecimiento de la propiedad de la pila de carga, impulsar el desarrollo de la industria de las pilas de carga es un hecho indiscutible.