Fuente: Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China (EVCIPA)
1. Explotación de la infraestructura pública de recarga
En 2021, se añadirán cada mes una media de 28.300 puntos de carga públicos. En diciembre de 2021 había 55.000 pilas de carga pública más que en noviembre de 2021, un aumento interanual del 42,1 por ciento en diciembre. Hasta diciembre de 2021, las unidades miembros de la alianza han informado de un total de 1,147 millones de pilas de carga públicas, incluidas 47 000 pilas de carga de CC, 677 000 pilas de carga de CA y 589 pilas de carga integradas de CA y CC.
2. Explotación provincial, autonómica y municipal de la infraestructura pública de recarga
En Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Beijing, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan y Fujian, las 10 regiones TOP que construyeron infraestructura de carga pública representaron el 71,7 por ciento. La energía eléctrica cargada del país se concentra principalmente en Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Beijing y otras provincias y ciudades, y el flujo de energía eléctrica proviene principalmente de autobuses y turismos, vehículos de logística sanitaria, los taxis y otros tipos de vehículos representan una proporción relativamente pequeña. En diciembre de 2021, la carga eléctrica total en China fue de aproximadamente 1.171 millones de kWh, 89 millones de kWh más que el mes anterior, un 42,0% más interanual y un 8,3% más que el mes anterior.
3. Estado de funcionamiento de los operadores de infraestructuras públicas de recarga
A finales de 2021, hay 13 empresas de carga que operan pilas de carga públicas con más de 10,000 unidades, que son las siguientes: Xingxing Charging tiene 257,000 unidades en funcionamiento, Llamada especial 252,000 unidades, State Grid 196,000 unidades, Carga rápida en la nube 145,000 unidades, China Southern Power Grid 41.000 unidades, Everpower 35.000 unidades, Hui Charging 27.000 unidades, Shenzhen Auto 26.000 unidades, SAIC Anyue 23.000 unidades y Wanma Aicharger 20.000 unidades Taiwán, operación China Putian 20.000 unidades, operación Wancheng Wanchong 12.000 unidades, operación Hengtong Dingchong 11.000 unidades . Los 13 operadores representaron el 92,9 por ciento del total, mientras que el resto representó el 7,1 por ciento.
4. Explotación de instalaciones de recarga construidas con vehículos
A finales de 2021, se analizaron 381.000 motivos para no instalar instalaciones de carga. Entre ellos, las pilas construidas por los propios usuarios del grupo, la falta de espacio de estacionamiento fijo en las zonas residenciales y la falta de cooperación de las propiedades residenciales son las principales razones para no instalar instalaciones de carga con automóviles, representando el 48,6%, 10,3% y 9,9% respectivamente, 68,8 % en total. Los usuarios eligen estaciones de carga especiales, no hay espacio de estacionamiento fijo en el lugar de trabajo, es difícil solicitar la instalación y otras razones representaron el 31,2%.
5. Funcionamiento general de la infraestructura de recarga
En 2021, China aumentará su infraestructura de carga en 936.000 unidades, incluidas 34.000 pilas de carga públicas, un aumento interanual del 89,9%. El número de pilas de carga construidas con automóviles aumentó un 323,9 por ciento interanual hasta 597.000 unidades. A finales de 2021, la cantidad de infraestructura de carga en China alcanzó los 2.617 millones de unidades, un aumento interanual del 70,1 por ciento. En 2021, la carga eléctrica total alcanzará los 11.150 millones de kWh, un aumento interanual del 58,0%, y la demanda de carga de vehículos eléctricos sigue creciendo rápidamente.
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