"La merkato estas en la manoj de minoritato"
Wuling Hongguang MINI EV venis en la merkaton en julio ĉe la Chengdu Auto Show. En septembro, ĝi fariĝis la monata plej vendisto en la nova energimerkato. En oktobro, ĝi kontinue pligrandigas la vendan breĉon kun la antaŭa reganto-Tesla Modelo 3.
Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de Wuling Motors la 1-an de decembrost, Hongguang MINI EV vendis 33,094 veturilojn en novembro, igante ĝin la nura modelo en la hejma nova energimerkato kun ĉiumonata vendokvanto de pli ol 30,000. Do, kial Hongguang MINI EV estis multe antaŭ Teslo, pri kio dependas Hongguang MINI EV?
Hongguang MINI EV estas nova energiveturilo kun prezo de RMB 2.88-38,800, kun veturdistanco de nur 120-170 kilometroj. Estas grandega breĉo kun Tesla Model 3 laŭ prezo, produkta forto, marko, ktp. Ĉu ĉi tiu komparo estas signifa? Ni lasas flanken, ĉu la komparo estas signifoplena aŭ ne, sed la kialo malantaŭ la altiĝantaj vendoj de Hongguang MINI EV estas inda je nia penso.
Laŭ la plej novaj datumoj en 2019, la pokapa aŭtoposedo de Ĉinio estas proksimume 0,19, dum Usono kaj Japanio estas 0,8 kaj 0,6 respektive. Juĝante laŭ intuiciaj datumoj, ankoraŭ estas grandega spaco por esplorado en ĉina konsummerkato.
Do, kial Hongguang MINI EV estis multe antaŭ Teslo, pri kio dependas Hongguang MINI EV?
Sendepende de la nacia pokapa enspezo aŭ la nuna stato de la aŭta merkato, la varmaj modeloj, kiuj kontentigas la malriĉan loĝantaron, ne aperis ĝis la Hongguang MINI EV estis lanĉita. Multaj homoj neniam eĉ vizitis malgrandajn urbojn en Ĉinio, nek ili neniam komprenis siajn "justajn bezonojn" en malgrandaj urboj. Dum longa tempo, duradaj motorcikloj aŭ elektraj skoteroj estis esenca ilo de transportado por ĉiu familio en malgrandaj urboj.
Ne estas troigo priskribi la nombron da elektraj skoteroj en malgrandaj urboj en Ĉinio. Ĉi tiu grupo de homoj havas naturan avantaĝon en la akcepto de elektraj veturiloj, kaj Hongguang MINI EV ĝuste celas ĉi tiun grupon kaj nur manĝas ĉi tiun parton de la nova merkata pliigo.
Kiel ilo por solvi la bezonon de transportado, konsumantoj estas sendube la plej prezaj sentemaj. Kaj Hongguang MINI EV estas nur preza buĉisto. Ĉu ĉi tio ne vere ĝusta elekto por konsumantoj, kiuj nur bezonas ĝin? Kion ajn la homoj bezonas, Wuling faros ĝin. Ĉi-foje, Wuling restis proksime al la homoj kiel ĉiam, kaj perfekte solvis la problemon de transportbezonoj. La 28 800 juanoj, kiujn ni vidis, estas nur la prezo post registaraj subvencioj. Sed ankoraŭ ekzistas subvencioj de la loka registaro en iuj lokoj, kiel Hajnano. En partoj de Hainan, subvencioj varias de kelkaj mil ĝis dek mil. Kalkulite tiamaniere, aŭtomobilo estas nur dek mil RMB; kaj ĝi ankaŭ povas protekti vin kontraŭ vento kaj pluvo, ĉu ne estas feliĉa?
Ni revenu por diskuti la temon de Tesla Model 3. Post pluraj prezoj, la nuna minimuma prezo post subvencio estas 249,900 RMB. Homoj, kiuj aĉetas Tesla, konsideras pli da markfaktoroj kaj la aldonvaloron de produktoj. Ĉi tiu grupo de homoj pli atentas plibonigi sian vivsperton. Oni povas diri, ke homoj, kiuj aĉetas Modelon 3, esence ŝanĝis de tradiciaj fuelveturiloj. Modelo 3 manĝas la borsan kotizon, premante la vivspacon de tradiciaj fuelveturiloj, dum Hongguang MINI EV ĉefe manĝas la novan merkatparton.
Forĵetante la kvanton da superkosto, ni parolu pri aliaj aferoj.
El la perspektivo de la evolua statuso de novaj energiaj veturiloj, ĝiaj karakterizaĵoj estas rapida kresko kaj malgranda merkatparto. Nuntempe, la akcepto de la plej multaj konsumantoj de novaj energiaj veturiloj estas ankoraŭ malalta, ĉefe pro zorgoj pri sekureco kaj veturejo. Kaj kian rolon ludas ĉi tie Hongguang MINI EV?
Estas menciite en la artikolo, ke Hongguang MINI EV ĉefe manĝas la lastatempe aldonitajn partojn. Ĉi tiuj homoj esence aĉetas aŭtojn por la unua fojo, kaj ili ankaŭ hazarde estas elektraj aŭtoj. El la perspektivo de pliigo de la indico de elektraj veturiloj, la unua aŭto, kiun homo aĉetas, estas elektra aŭto, do estas alta probablo, ke la estonta konsuma ĝisdatigo estos elektra aŭto. El ĉi tiu vidpunkto, Hongguang MINI EV ja havas multajn "kontribuojn".
Kvankam Ĉinio ankoraŭ ne havas horaron por totala malpermeso de vendado de fuelveturiloj, tio estas demando de tempo, kaj novaj energiaj veturiloj devas esti la estonta direkto.