La UK-registaro sciigis la etendon de la Plug-in Taxi Grant ĝis aprilo 2025, markante signifan mejloŝtonon en la engaĝiĝo de la nacio al daŭrigebla transportado. Lanĉita en 2017, la Plug-in Taxi Grant ludis pivotan rolon en kreskigado de la adopto de nul-emisioj taksioj tra la lando.
Ekde ĝia komenco, la Ŝtopilo-Taksio-Stipendio asignis pli ol 50 milionojn £ por apogi la aĉeton de pli ol 9,000 nul-emisioj taksioj, kun pli ol 54% de aprobitaj taksioj en Londono nun estas elektraj, ekspoziciante la ĝeneraligitan sukceson de la programo.
La Plug-in Taxi Grant (PiTG) funkcias kiel instigskemo celita plifortigi la konsumon de speciale konstruitaj Ultra-Low Emission Vehicles (ULEV) taksioj, tiel reduktante karbonemisiojn kaj antaŭenigante median daŭripovon.
Ĉefaj trajtoj de la PiTG-skemo inkludas:
Financaj Instigoj: La PiTG ofertas rabatojn de ĝis 7,500 £ aŭ 3,000 £ sur elekteblaj taksioj, depende de faktoroj kiel ekzemple veturilo intervalo, emisioj, kaj dezajno. Precipe, la skemo prioritatas rulseĝ-alireblajn veturilojn.
Kategoriigaj Kriterioj: Taksioj elekteblaj por la subvencio estas klasifikitaj en du grupojn surbaze de siaj karbonemisioj kaj nula emisio intervalo:
- Kategorio 1 PiTG (ĝis 7,500 £): Veturiloj kun nula emisio intervalo de 70 mejloj aŭ pli kaj emisioj de malpli ol 50gCO2/km.
- Kategorio 2 PiTG (ĝis 3,000 £): Veturiloj kun nula emisio intervalo de 10 ĝis 69 mejloj kaj emisioj de malpli ol 50gCO2/km.
Alirebleco: Ĉiuj taksiistoj kaj entreprenoj investantaj en novaj speciale konstruitaj taksioj povas profiti el la subvencio se iliaj veturiloj plenumas la kvalifikajn kriteriojn.
Malgraŭ la sukceso de la PiTG en antaŭenigado de la adopto de elektraj taksioj, defioj daŭras, precipe koncerne la alireblecon de rapida EV-ŝarga infrastrukturo, precipe en urbocentroj.
En januaro 2024, estis entute 55,301 EV-ŝargpunktoj en Britio, disigitaj tra 31,445 lokoj, signifa 46% pliiĝo ekde januaro 2023, laŭ Zapmap-datumoj. Tamen, ĉi tiuj ciferoj ne inkluzivas la grandan nombron da ŝargpunktoj instalitaj en hejmoj aŭ laborejoj, kiuj estas taksitaj pli ol 700,000 ekzempleroj.
Koncerne AVI-kompensdevon, elektraj aŭtomobilaj ŝargado tra publikaj ŝargpunktoj estas kondiĉigita de la norma indico de AVI, kun neniuj sendevigoj aŭ krizhelpoj nuntempe modloko.
La registaro agnoskas, ke altaj energikostoj kaj limigita aliro al eksterstrataj ŝargpunktoj kontribuas al la daŭrantaj defioj alfrontataj de EV-ŝoforoj.
La etendaĵo de la Plug-in Taxi Grant substrekas la engaĝiĝon de la registara kreskigi daŭrigeblajn transportsolvojn traktante la evoluantajn bezonojn de taksiistoj kaj antaŭenigante median administradon.