Kion vi devas konsideri se vi aĉetos elektran aŭton?
La sekvaj demandoj venos al via menso.
Ĉu publikaj ŝargstacioj estas multekostaj uzi?
Ĉu mi povas instali ŝarĝan stacion mem?
Kio estas la interna strukturo de ŝargaj stacioj?
Ĉu ĝi estas sekura uzi?
Ĉu ĉiuj elektraj aŭtomobiloj uzas la saman specon de ŝargstacioj?
Ĉu la ŝarĝrapideco sufiĉas?
Ĉu ŝargado estas oportuna?
Ĉu ekzistas multaj ŝargaj stacioj haveblaj?
En la fino, la ŝlosila demando kuŝas en laŝargado de amasoj.
Por kompreni tion, Jeremy kontaktis nin. Ni invitis Jeremy, raportiston de ChengduPlus, viziti la ŝarĝan postproduktan fabrikon de Injet New Energy por intervjui kaj sperti la procezon de muntado de ŝarĝo post unuamane.
Injekto Nova Energio - fabriko, kiu kapablas produkti 400,000 AC-ŝargilon (Alterna Kurento) kaj 12,000 DC-ŝargilon (Rekta Kurento). Kion signifas 400 000 ŝargaj amasoj? Chengdu estas mega-urbo en Sudokcidenta Ĉinio kun loĝloĝantaro de 20 milionoj kaj 500,000 elektraj veturiloj. Ĝis nun, entute 134 000 ŝargaj amasoj estis instalitaj kaj uzataj en Chengdu. Tio signifas, se la fabriko produktas plenkapablon, ili efektive povas produkti la ŝargajn amasojn en la tuta urbo Chengdu ene de nur 4 monatoj!
Jeremy vizitis nian produktan linion de EV-ŝargilo kaj spertis la kunigprocezon de AC EV-ŝargilo. Injet New Energy havas tre norman aron de kunigprocezoj. Unue eniris la senpolvan laborejon. La kunvena procezo estas dividita en ses ŝtupojn.
1.La unua paŝo, ni kontrolas la ŝelon, aplikas akvorezistan sigelan bendon kaj alfiksas la nomplaton.
2.Nia dua stacidomo, ni inspektas la antaŭan laboron, aldonas nian drataron kaj tabulojn, kaj poste transdonas ĝin al la sekva stacidomo.
3.La tria paŝo, ĉefe implikanta la instaladon de ŝargaj kabloj kaj la ĝustigon de ĝia elflua protekto-sensilo, post kiam la kabloj estas sekure konektitaj.
4.La sekva stacio ĉefe implikas konekti la ŝargan kablon, poziciigi la elfluan protektan aparaton.
5.Kaj la lasta stacio, ĉefe por organizi kaj lokalizi la kablojn kaj alkroĉi la panelon.
6.La fina paŝo estas la mem-inspektado per kvalito-kontrolo. Post kiam estas problemo, ni metos ilin en malsamajn sekciojn laŭe.
Kaj tiam estas finita. Niaj ŝargaj amasoj suferas diversajn provojn dum la disvolva etapo, kiel testoj pri altaj kaj malaltaj temperaturoj, provoj pri premo-rezisto kaj provoj de salo. Ĉiuj produktoj de Injet New Energy pasis la koncernajn naciajn atestajn normojn, kiuj garantias la sekurecon kaj kvaliton de la produktoj. CE estas deviga normo de Eŭropa Unio, kiu reprezentas striktajn sekurecajn postulojn. Vi devas havi CE-atestilon se vi volas eksporti viajn varojn al EU-landoj. Iuj landoj ankaŭ postulas RoHS kaj REACH-atestilon. Niaj produktoj estas eksportitaj al Eŭropo kaj Nordameriko, kiel Kanado kaj Usono. Por Kanado kaj Usono, UL-atestilo estas postulata por ke la produktoj iri tien. Antaŭ ol ĉiu ŝarga amaso forlasas la fabrikon, ni faras maljuniĝon kaj testadon.
Nuntempe, la proporcio de ŝargado de amasoj al elektraj veturiloj en Ĉinio estas 6,8, dum en Eŭropo, ĝi estas 15 ĝis 20. La disvolviĝo de transmaraj ŝargaj infrastrukturoj postrestas post la kresko de elektraj veturiloj, indikante signifan merkatan potencialon. Ĉin-fabrikitaj ŝargaj amasoj estas ne nur por hejma uzo sed ankaŭ por vastaj eksportaĵoj. Laŭ datumoj de Alibaba International, en 2022, ŝancoj por eksterlandaj vendoj de novaj energiveturiloj ŝargaj amasoj rapide kreskis je 245%. Dum la venontaj 10 jaroj, la eksterlanda postulo pri ŝargado de amasoj estas atendita triobligi, kun merkata grandeco de 15,4 miliardoj da eŭroj (ĉirkaŭ 113,2 miliardoj da RMB). Kaj aĉetantoj ĉefe venas el Eŭropo kaj Ameriko.