Ekstremaj veterokazaĵoj lastatempe elstarigis la vundeblecojn de elektra veturilo (EV) ŝargila infrastrukturo, lasante multajn EV-posedantojn sen aliro al ŝargaj instalaĵoj. Post ĉiam pli oftaj kaj severaj ekstremaj veteraj eventoj, posedantoj de elektraj veturiloj (EV) alfrontas senprecedencajn defiojn, ĉar ilia dependeco de EV-ŝargiloj estas ekzamenata.
La efiko de ekstrema vetero sur EV-ŝargiloj elmontris plurajn vundeblecojn:
- Power Grid Strein: Dum varmego, la postulo je elektro pliiĝas ĉar kaj EV-posedantoj kaj kutimaj konsumantoj tre dependas de klimatizilo kaj malvarmigosistemoj. La aldonita streĉo sur la elektroreto povas kaŭzi elektropaneojn aŭ reduktitan ŝargan kapaciton, influante EV-ŝargstaciojn kiuj dependas de la kradoprovizo.
- Damaĝo de Ŝargado de Stacidomo: Severaj ŝtormoj kaj inundado povas kaŭzi fizikan damaĝon al ŝargstacioj kaj la ĉirkaŭa infrastrukturo, igante ilin nefunkciaj ĝis riparoj estas finitaj. En iuj kazoj, ampleksa damaĝo povas konduki al pli longaj periodoj de malfunkcio kaj reduktita alirebleco por EV-uzantoj.
- Infrastruktura Troŝarĝo: En regionoj kie EV-adopto estas alta, ŝargaj stacioj povus sperti troloĝatecon dum ekstremaj vetereventoj. Kiam granda nombro da EV-posedantoj konverĝas al limigitaj ŝargpunktoj, longaj atendtempoj kaj ŝtopitaj ŝargstacioj fariĝas neeviteblaj.
- Redukto de la Efikeco de Bateria: Longdaŭra eksponiĝo al ekstremaj temperaturoj, ĉu frosta malvarma aŭ brulanta varmego, povas negative influi la efikecon kaj efikecon de EV-kuirilaroj. Ĉi tio siavice influas la ĝeneralan ŝarĝan procezon kaj veturejon.
Surbaze de la seriozeco de la ekstrema vetera problemo jaro post jaro, pli kaj pli da homoj ekpensis kiel protekti la medion, redukti ellason kaj malrapidigi la disvolvan procezon de ekstrema vetero, sur la premiso de povi akceli la medion. disvolva procezo de elektraj veturiloj kaj ilia ŝarga ekipaĵo, por solvi la nunajn malavantaĝojn de ŝargado de elektraj veturiloj en ekstrema vetero.
Distribuitaj Energiaj Rimedoj: Distribuitaj Energiaj Rimedoj (DER) rilatas al malcentra kaj diversa aro de energiaj teknologioj kaj sistemoj, kiuj generas, stokas kaj administras energion pli proksime al la punkto de konsumo. Ĉi tiuj rimedoj ofte situas ene de aŭ proksime de la regiono de finuzantoj, inkluzive de loĝdomaj, komercaj kaj industriaj trajtoj. Enkorpigante DERojn en la elektroreton, la tradicia alcentrigita elektroproduktadmodelo estas kompletigita kaj plifortigita, ofertante multajn avantaĝojn por kaj energikonsumantoj kaj la krado mem. Distribuitaj energiresursoj, precipe sunpaneloj, estas tipe bazitaj sur renoviĝantaj energifontoj kiel sunlumo. Instigante ilian adopton, la parto de pura kaj daŭrigebla energio en la totala energimiksaĵo pliiĝas. Ĉi tio kongruas kun tutmondaj klopodoj redukti forcej-efikaj gasoj kaj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon. Efektivigo de distribuitaj energiresursoj, kiel ekzemplesunpaneloj kaj energistokaj sistemoj, povas helpi mildigi streson sur la krado dum pintpostulaj periodoj kaj konservi ŝargajn servojn dum elektropaneoj. Ŝargaj stacioj ombritaj per sunaj fotovoltaikaj paneloj.
Konstruitaj rekte super EV-spacoj, sunaj fotovoltaikaj paneloj povas ambaŭ generi elektron por ŝarĝo de veturiloj kaj ankaŭ provizi ombron kaj malvarmigon por parkumitaj veturiloj. Krome, sunpaneloj ankaŭ povas esti vastigitaj por kovri pliajn konvenciajn parkumejojn.
Avantaĝoj inkludas reduktitajn forcejgasajn emisiojn, pli malaltajn funkciigadkostojn por staciposedantoj, kaj reduktitan streĉon sur la elektra reto, precipe se kombinite kun bateriostokado. Ludante plu sur la arbo kaj arbaranalogio, dizajnisto Neville Mars devias de tipa ŝarga stacidomo dezajno kun sia aro de PV-folioj kiuj disbranĉiĝas el centra trunko.29 La bazo de ĉiu trunko gastigas elektran ellasejon. Ekzemplo de biomimeto, la folioformaj sunpaneloj sekvas la vojon de la suno kaj provizas ombrigon al parkumitaj aŭtoj, kaj EV kaj konvenciaj. Kvankam modelo estis prezentita en 2009, plenskala versio ankoraŭ devas esti konstruita.
Inteligenta Ŝargado kaj Ŝarĝo-Administrado: Inteligenta Ŝargado kaj Ŝarĝo-Administrado estas altnivela aliro al administrado de la ŝargado de elektraj veturiloj (EV) kiu utiligas teknologion, datumojn kaj komunikajn sistemojn por optimumigi kaj ekvilibrigi elektropostulon sur la reto. Ĉi tiu metodo celas efike distribui la ŝargan ŝarĝon, eviti kratajn superŝarĝojn dum pintaj periodoj kaj redukti totalan energikonsumon, kontribuante al pli stabila kaj daŭrigebla elektra reto. Utiligi inteligentajn ŝargajn teknologiojn kaj ŝarĝajn mastrumajn sistemojn povas optimumigi ŝargajn ŝablonojn kaj distribui ŝargajn ŝarĝojn pli efike, malhelpante troŝarĝojn dum pintaj tempoj. Dinamika Ŝarĝbalancado estas trajto, kiu kontrolas ŝanĝojn en potenco-uzo en cirkvito kaj aŭtomate asignas disponeblan kapaciton inter Hejmaj Ŝarĝoj aŭ EVs. Ĝi ĝustigas la ŝargan eliron de elektraj veturiloj laŭ la ŝanĝo de elektra ŝarĝo. Multoblaj aŭtoj ŝarĝantaj ĉe unu loko samtempe povas krei multekostajn elektrajn ŝarĝpiklojn. Potenco kundivido solvas la problemon de samtempa ŝargado de multoblaj elektraj veturiloj ĉe unu loko. Tial, kiel unua paŝo, vi grupigas ĉi tiujn ŝargajn punktojn en tiel nomata DLM-cirkvito. Por protekti la kradon, vi povas agordi potencolimon por ĝi.
Dum la mondo daŭre luktas kun la konsekvencoj de klimata ŝanĝo, fortikigi la infrastrukturon de la ŝargilo AC EV kontraŭ ekstremaj vetereventoj fariĝas nepra tasko. Registaroj, servaĵoj kaj privataj estaĵoj devas kunlabori por investi en rezistemaj ŝargaj retoj kaj subteni la transiron al pli verda, pli daŭrigebla transporta estonteco.