Quelle: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Betrieb der öffentlichen Ladeinfrastruktur
Im Jahr 2021 werden monatlich durchschnittlich 28.300 öffentliche Ladepunkte in Betrieb genommen. Im Dezember 2021 gab es 55.000 öffentliche Ladepunkte mehr als im November 2021, was einem Anstieg von 42,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bis Dezember 2021 meldeten die Mitgliedsunternehmen des Verbundes insgesamt 1,147 Millionen öffentliche Ladepunkte, darunter 47.000 Gleichstrom-Ladepunkte, 677.000 Wechselstrom-Ladepunkte und 589 kombinierte Gleich- und Wechselstrom-Ladepunkte.
2. Betrieb der öffentlichen Ladeinfrastruktur durch Provinzen, Regionen und Gemeinden
In den zehn Regionen Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Peking, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan und Fujian, die über den größten Anteil an öffentlicher Ladeinfrastruktur verfügen, entfallen 71,7 Prozent auf diese Regionen. Der landesweite Stromverbrauch konzentriert sich hauptsächlich auf Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Peking und weitere Provinzen und Städte. Busse und Pkw tragen maßgeblich zum Stromverbrauch bei; Fahrzeuge der Müllabfuhr, Taxis und andere Fahrzeugtypen haben einen vergleichsweise geringen Anteil. Im Dezember 2021 betrug der gesamte Stromverbrauch in China rund 1,171 Milliarden kWh, ein Anstieg um 89 Millionen kWh gegenüber dem Vormonat, ein Plus von 42,0 Prozent im Jahresvergleich und 8,3 Prozent gegenüber dem Vormonat.
3. Betriebsstatus der Betreiber öffentlicher Ladeinfrastruktur
Bis Ende 2021 gab es 13 Ladeunternehmen, die öffentliche Ladesäulen mit mehr als 10.000 Einheiten betrieben. Diese waren: Xingxing Charging mit 257.000 Einheiten, Special Call mit 252.000 Einheiten, State Grid mit 196.000 Einheiten, Cloud Quick Charging mit 145.000 Einheiten, China Southern Power Grid mit 41.000 Einheiten, Everpower mit 35.000 Einheiten, Hui Charging mit 27.000 Einheiten, Shenzhen Auto mit 26.000 Einheiten, SAIC Anyue mit 23.000 Einheiten, Wanma Aicharger Taiwan mit 20.000 Einheiten, China Putian mit 20.000 Einheiten, Wancheng Wanchong mit 12.000 Einheiten und Hengtong Dingchong mit 11.000 Einheiten. Die 13 Betreiber machten 92,9 Prozent des Gesamtvolumens aus, während die übrigen 7,1 Prozent ausmachten.
4. Betrieb der mit Fahrzeugen errichteten Ladeeinrichtungen
Bis Ende 2021 wurden 381.000 Gründe für die Nichtinstallation von Ladeeinrichtungen erfasst. Zu den Hauptgründen zählten selbst errichtete Ladesäulen (48,6 %), fehlende feste Parkplätze in Wohngebieten und die mangelnde Kooperation von Wohneigentümergemeinschaften (10,3 %), insgesamt 68,8 %. Weitere Gründe (31,2 %) waren die Wahl einer speziellen Ladestation, fehlende feste Parkplätze am Arbeitsplatz, Schwierigkeiten bei der Beantragung der Installation und sonstige Gründe.
5. Gesamtbetrieb der Ladeinfrastruktur
Im Jahr 2021 wird China seine Ladeinfrastruktur um 936.000 Einheiten ausbauen, darunter 34.000 öffentliche Ladesäulen – ein Plus von 89,9 % gegenüber dem Vorjahr. Die Anzahl der mit Pkw errichteten Ladesäulen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 323,9 % auf 597.000. Bis Ende 2021 erreichte die Ladeinfrastruktur in China 2,617 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 70,1 % gegenüber dem Vorjahr. Der gesamte Strombedarf wird 2021 11,15 Milliarden kWh erreichen, ein Plus von 58,0 % gegenüber dem Vorjahr, und die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wächst weiterhin rasant.
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