Den 12. oktober udgav China National Passenger Car Market Information Association data, der viser, at det indenlandske detailsalg af nye energi-personbiler i september nåede 334.000 enheder, en stigning på 202,1 % år-til-år og en stigning på 33,2 % måned efter måned. Fra januar til september blev der solgt 1,818 millioner nye energikøretøjer i detailhandlen, en stigning på 203,1 % år-til-år. Ved udgangen af september var antallet af nye energikøretøjer i Kina nået op på 6,78 millioner, med 1,87 millioner nyregistrerede neVs alene i år, næsten 1,7 gange så meget som hele sidste år.
Opførelsen af ny energiinfrastruktur mangler dog stadig i Kina. Ifølge data fra Transportministeriet i september er der 10.836 ladebunker i den nationale motortrafikvej og 2.318 serviceområder udstyret med ladebunker, og hvert serviceområde kan i gennemsnit kun lade 4,6 køretøjer på samme tid. Derudover eksisterer den nye energikøretøjsindustrikæde også overkapacitet og andre problemer, der ikke kan undervurderes.
"Efter oplevelsen af at vente flere timer på at komme til ladestationen, ville ingen turde køre elbil på motorvejen i ferien." Efter nationaldagsferien har mange nye elbilejere vist sig "højhastighedsangst", "bange for at finde ladebunken og trafikprop, tør ikke tænde for klimaanlægget på vejen".
For rene elektriske køretøjer kan de nuværende mainstream-modeller på markedet stort set opnå en halv time til at oplade omkring 50 % af strømmen, for at køretøjet kan supplere 200-300 km udholdenhed. En sådan hastighed er dog stadig langt fra traditionelle brændstofbiler, og det er uundgåeligt, at elbiler vil tage 16 timer at køre en 8 timers rejse i ferierne, når efterspørgslen efter rejser stiger.
På nuværende tidspunkt kan ladestabeloperatører i Kina klassificeres i statsejede elnetledere såsom State Grid, private eludstyrsvirksomheder såsom Teld, Xing Xing og køretøjsvirksomheder såsom BYD og Tesla.
Ifølge opladningsbunkens driftsdata i august 2021 er der i august 2021 11 ladebunker i Kina med antallet af ladebunker over 10.000, og de fem bedste er henholdsvis, Der er 227.000 specielle opkald, 221.000 Stjerneladning, 096,09 State Power Grid, 82.000 cloud-hurtigopladning og 41.000 China Southern Power Grid.
Tredjepartsinstitutioner anslår, at i 2025 vil antallet af offentlige bunker (inklusive dedikerede) og private bunker nå op på henholdsvis 7,137 millioner og 6,329 millioner, med en årlig stigning på 2,224 millioner og 1,794 millioner, og den samlede investeringsskala vil nå op på 40 milliarder yuan. Ladebunkemarkedet forventes at vokse 30 gange i 2030. Væksten af nye energikøretøjer vil fremme væksten af ladebunkeejerskab, hvilket driver udviklingen af ladebunkeindustrien er en indiskutabel kendsgerning.