Kilde: China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA)
1. Drift af offentlig ladeinfrastruktur
I 2021 kommer der i gennemsnit 28.300 offentlige ladebunker hver måned. Der var 55.000 flere offentlige ladebunker i december 2021 end i november 2021, en stigning på 42,1 procent år-til-år i december. I december 2021 er i alt 1,147 millioner offentlige ladebunker blevet rapporteret af medlemsenheder i alliancen, herunder 47.000 DC-ladebunker, 677.000 AC-ladebunker og 589 AC- og DC-integrerede ladebunker.
2. Provincial, regional og kommunal drift af offentlig ladeinfrastruktur
I Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Beijing, Zhejiang, Shandong, Hubei, Anhui, Henan og Fujian tegnede TOP10-regionerne opbygget offentlig opladningsinfrastruktur sig for 71,7 procent. Landets ladede elektriske strøm er hovedsageligt koncentreret i Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Shanxi, Shaanxi, Hebei, Henan, Zhejiang, Fujian, Beijing og andre provinser og byer, og den elektriske strøm er hovedsageligt busser og personbiler, sanitetslogistikkøretøjer, taxaer og andre typer køretøjer udgør en relativt lille andel. I december 2021 var den samlede elektriske ladning i Kina omkring 1,171 milliarder kWh, en stigning på 89 millioner kWh fra den foregående måned, en stigning på 42,0 % år-til-år og 8,3 % fra den foregående måned.
3. Driftsstatus for operatører af offentlige afgiftsinfrastrukturer
Ved udgangen af 2021 er der 13 opladningsvirksomheder, der driver offentlige opladningsbunker med mere end 10.000 enheder, som er som følger: Xingxing-opladning har 257.000 enheder i drift, Specialopkald 252.000 enheder, State Grid 196.000 enheder, 0-enheder, 0-hurtig opladning, 0-enheder China Southern Power Grid 41.000 enheder, Everpower 35.000 enheder, Hui Charging 27.000 enheder, Shenzhen Auto 26.000 enheder, SAIC Anyue 23.000 enheder, og Wanma Aichader 20.000 enheder Taiwan, Kina Wan00 operationenhed 20,0ng ong Dingchong drift 11.000 enheder . De 13 operatører tegnede sig for 92,9 procent af det samlede antal, mens resten stod for 7,1 procent.
4. Drift af ladeanlæg bygget med køretøjer
Ved udgangen af 2021 blev der udtaget stikprøver af 381.000 årsager til ikke at installere ladefaciliteter. Blandt dem er pæle bygget af gruppebrugere selv, ingen fast parkeringsplads i boligområder og manglende samarbejde mellem boligejendomme hovedårsagerne til ikke at installere ladefaciliteter med biler, der tegner sig for henholdsvis 48,6%, 10,3% og 9,9%, 68,8 % i alt. Brugere vælger en speciel ladestation, der er ingen fast parkeringsplads på arbejdspladsen, det er svært at ansøge om installation og andre årsager udgjorde 31,2%.
5. Overordnet drift af ladeinfrastruktur
I 2021 vil Kina øge sin opladningsinfrastruktur med 936.000 enheder, inklusive 34.000 offentlige opladningsbunker, en stigning på 89,9% år-til-år. Antallet af ladebunker bygget med biler steg med 323,9 procent år-til-år til 597.000 enheder. Ved udgangen af 2021 nåede mængden af opladningsinfrastruktur i Kina op på 2,617 millioner enheder, en stigning på 70,1 procent fra år til år. I 2021 vil den samlede elektriske ladning nå op på 11,15 milliarder kWh, en stigning på 58,0% år til år, og efterspørgslen efter opladning af elbiler fortsætter med at vokse hurtigt.
https://mp.weixin.qq.com/s/Wkoo-0WdfnbX-0At4LyOxQ
