Hvad skal du overveje, hvis du skal købe en elbil?
Følgende spørgsmål vil dukke op.
Er offentlige ladestandere dyre i brug?
Kan jeg installere en ladestation alene?
Hvad er den interne struktur af ladestandere?
Er det sikkert at bruge?
Bruger alle elbiler den samme type ladestandere?
Er opladningshastigheden tilstrækkelig?
Er det praktisk at oplade?
Er der mange ladestandere til rådighed?
I sidste ende ligger nøglespørgsmålet iladebunker.
For at finde ud af dette tog Jeremy hånden ud til os. Vi inviterede Jeremy, en reporter fra ChengduPlus, til at besøge Injet New Energy's opladningspostproduktionsfabrik for at interviewe og opleve opladningspostsamlingsprocessen på første hånd.
Indsprøjt ny energi - en produktionsfabrik, der er i stand til at producere 400.000 AC-opladere (vekselstrøm) og 12.000 DC-opladere (Direct Current). Hvad betyder 400.000 ladebunker? Chengdu er en megaby i det sydvestlige Kina med en beboerbefolkning på 20 millioner og 500.000 elektriske køretøjer. Indtil videre er i alt 134.000 ladebunker blevet installeret og taget i brug i Chengdu. Det betyder, at hvis fabrikken producerer med fuld kapacitet, kan de faktisk producere ladebunkerne i hele byen Chengdu inden for kun 4 måneder!
Jeremy besøgte vores EV-opladerproduktionslinje og oplevede monteringsprocessen af AC EV-oplader. Injet New Energy har et meget standard sæt af monteringsprocesser. Først ind i det støvfrie værksted. Monteringsprocessen er opdelt i seks trin.
1. Det første trin, vi tjekker skallen, anvender vandtæt forseglingstape og fastgør navneskiltet.
2.Vores anden station, vi inspicerer det tidligere arbejde, tilføjer vores ledninger og plader, og sender det så videre til den næste station.
3. Det tredje trin, der hovedsageligt involverer installation af ladekabler og montering af dens lækagebeskyttelsessensor, når kablerne er tilsluttet sikkert.
4.Den næste station involverer hovedsageligt tilslutning af ladekablet, placering af lækagebeskyttelsesenheden.
5.Og den sidste station, primært til at organisere og lokalisere kablerne og fastgøre panelet.
6. Det sidste trin er selvinspektion ved kvalitetskontrol. Når der er et problem, vil vi placere dem i forskellige sektioner i overensstemmelse hermed.
Og så er det gjort. Vores ladebunker gennemgår forskellige tests i udviklingsfasen, såsom høj- og lavtemperaturtest, trykmodstandstest og saltspraytest. Alle produkter fra Injet New Energy har bestået de relevante nationale certificeringsstandarder, som garanterer produkternes sikkerhed og kvalitet. CE er en obligatorisk EU-standard, der repræsenterer strenge sikkerhedskrav. Du skal have CE-certificering, hvis du vil eksportere dine varer til EU-lande. Nogle lande kræver også RoHS- og REACH-certificering. Vores produkter eksporteres til Europa og Nordamerika, såsom Canada og USA. For Canada og USA kræves UL-certificering for at produkterne kan komme dertil. Inden hver ladebunke forlader fabrikken, foretager vi ældning og testning.
I øjeblikket er forholdet mellem ladebunker og elektriske køretøjer i Kina 6,8, mens det i Europa er 15 til 20. Udviklingen af oversøisk opladningsinfrastruktur halter efter væksten af elektriske køretøjer, hvilket indikerer et betydeligt markedspotentiale. Kinesisk fremstillede ladebunker er ikke kun til indenlandsk brug, men også til omfattende eksport. Ifølge data fra Alibaba International, i 2022, voksede mulighederne for oversøisk salg af nye energikøretøjer ladebunker hurtigt med 245%. I løbet af de næste 10 år forventes den oversøiske efterspørgsel efter ladebunker at tredobles med en markedsstørrelse på 15,4 milliarder euro (ca. 113,2 milliarder RMB). Og køberne kommer hovedsageligt fra Europa og Amerika.