Ekstreme vejrbegivenheder har for nylig fremhævet sårbarhederne i opladerinfrastrukturen til elektriske køretøjer (EV), hvilket efterlader mange EV-ejere strandet uden adgang til opladningsfaciliteter. I kølvandet på stadig hyppigere og mere alvorlige ekstreme vejrbegivenheder, står ejere af elbiler (EV) over for hidtil usete udfordringer, da deres afhængighed af EV-opladere bliver undersøgt.
Effekten af ekstremt vejr på EV-opladere har afsløret flere sårbarheder:
- Power Grid Strain: Under hedebølger stiger efterspørgslen efter elektricitet, da både EV-ejere og almindelige forbrugere er stærkt afhængige af aircondition- og kølesystemer. Den ekstra belastning af elnettet kan føre til strømafbrydelser eller reduceret ladekapacitet, hvilket påvirker EV-ladestationer, der er afhængige af netforsyningen.
- Skader på ladestationen: Alvorlige storme og oversvømmelser kan forårsage fysisk skade på ladestationer og den omkringliggende infrastruktur, hvilket gør dem ude af drift, indtil reparationer er afsluttet. I nogle tilfælde kan omfattende skader føre til længere perioder med nedetid og nedsat tilgængelighed for elbilbrugere.
- Overbelastning af infrastruktur: I regioner, hvor brugen af elbiler er høj, kan ladestationer opleve overfyldning under ekstreme vejrbegivenheder. Når et stort antal elbilejere samles om begrænsede ladepunkter, bliver lange ventetider og overbelastede ladestandere uundgåelige.
- Reduktion af batteriydelse: Længerevarende udsættelse for ekstreme temperaturer, uanset om det er frysende kulde eller brændende varme, kan påvirke ydeevnen og effektiviteten af EV-batterier negativt. Dette påvirker igen den overordnede opladningsproces og rækkevidde.
Baseret på alvoren af det ekstreme vejrproblem år for år, er flere og flere mennesker begyndt at tænke over, hvordan man kan beskytte miljøet, reducere emissioner og bremse udviklingsprocessen for ekstremt vejr, ud fra den forudsætning, at de kan accelerere udviklingsproces af elektriske køretøjer og deres opladningsudstyr, for at løse de nuværende ulemper ved opladning af elektriske køretøjer i ekstremt vejr.
Distribuerede energiressourcer: Distribuerede energiressourcer (DER'er) henviser til et decentraliseret og forskelligartet sæt af energiteknologier og -systemer, der genererer, lagrer og administrerer energi tættere på forbrugspunktet. Disse ressourcer er ofte placeret inden for eller i nærheden af slutbrugernes lokaler, herunder bolig-, erhvervs- og industriejendomme. Ved at inkorporere DER'er i elnettet bliver den traditionelle centraliserede elproduktionsmodel suppleret og forbedret, hvilket giver adskillige fordele for både energiforbrugere og selve nettet. Distribuerede energiressourcer, især solpaneler, er typisk baseret på vedvarende energikilder som sollys. Ved at tilskynde til deres adoption øges andelen af ren og bæredygtig energi i det samlede energimix. Dette stemmer overens med den globale indsats for at reducere drivhusgasemissioner og bekæmpe klimaændringer. Implementering af distribuerede energiressourcer, som f.ekssolpaneler og energilagringssystemer, kan hjælpe med at lindre stress på nettet i perioder med spidsbelastning og opretholde opladningstjenester under strømafbrydelser. Ladestationer afskærmet med solcellepaneler.
Bygget direkte over elbiler, kan solcellepaneler både generere elektricitet til køretøjsopladning samt give skygge og køling til parkerede køretøjer. Derudover kan solpaneler også udvides til at dække yderligere konventionelle parkeringspladser.
Fordelene omfatter reducerede drivhusgasemissioner, lavere driftsomkostninger for stationsejere og reduceret belastning af elnettet, især hvis det kombineres med batteriopbevaring. Designer Neville Mars spiller videre på træ- og skov-analogien og afviger fra det typiske ladestationsdesign med sit sæt PV-blade, der forgrener sig fra en central stamme.29 I bunden af hver stamme er der en stikkontakt. Et eksempel på biomimik, de bladformede solpaneler følger solens vej og giver skygge til parkerede biler, både elbiler og konventionelle. Selvom en model blev præsenteret i 2009, er der endnu ikke bygget en fuldskalaversion.
Smart opladning og belastningsstyring: Smart Charging and Load Management er en avanceret tilgang til styring af opladning af elektriske køretøjer (EV'er), der udnytter teknologi, data og kommunikationssystemer til at optimere og balancere efterspørgslen efter el på nettet. Denne metode sigter mod effektivt at fordele ladebelastningen, undgå overbelastning af nettet i spidsbelastningsperioder og reducere det samlede energiforbrug, hvilket bidrager til et mere stabilt og bæredygtigt elnet. Brug af smarte opladningsteknologier og belastningsstyringssystemer kan optimere opladningsmønstre og fordele ladebelastninger mere effektivt, hvilket forhindrer overbelastning i spidsbelastningsperioder. Dynamisk belastningsbalancering er en funktion, der overvåger ændringer i strømforbruget i et kredsløb og automatisk allokerer tilgængelig kapacitet mellem hjemmelaster eller elbiler. Den justerer opladningseffekten af elektriske køretøjer i henhold til ændringen af elektrisk belastning. Flere biler, der oplader på et sted på samme tid, kan skabe dyre elektriske belastningsspidser. Strømdeling løser problemet med samtidig opladning af flere elektriske køretøjer på ét sted. Derfor grupperer du som et første skridt disse ladepunkter i et såkaldt DLM-kredsløb. For at beskytte nettet kan du indstille en effektgrænse for det.
Mens verden fortsætter med at kæmpe med konsekvenserne af klimaændringer, bliver det en bydende opgave at styrke AC EV-opladerinfrastrukturen mod ekstreme vejrhændelser. Regeringer, forsyningsselskaber og private enheder skal samarbejde om at investere i robuste opladningsnetværk og støtte overgangen til en grønnere og mere bæredygtig transportfremtid.