“Moderneiddio” Codi Tâl EV yn y dyfodol

Gyda hyrwyddo a diwydiannu cerbydau trydan yn raddol a datblygiad cynyddol technoleg cerbydau trydan, mae gofynion technegol cerbydau trydan ar gyfer pentyrrau gwefru wedi dangos tuedd gyson, sy'n ei gwneud yn ofynnol i bentyrrau gwefru fod mor agos â phosibl at y nodau canlynol:

O'i gymharu â batris pŵer nicel-metel hydrocsid a lithiwm-ion â rhagolygon datblygu da, mae gan fatris asid plwm traddodiadol fanteision technoleg aeddfed, cost isel, gallu batri mawr, nodweddion allbwn da sy'n dilyn llwyth a dim effaith cof, ond maent hefyd yn cael manteision. Mae problemau ynni isel ac ystod gyrru byr ar un tâl. Felly, rhag ofn na all y batri pŵer presennol ddarparu mwy o ystod gyrru yn uniongyrchol, os gellir gwireddu codi tâl y batri yn gyflym, mewn un ystyr, bydd yn datrys sawdl Achilles yr ystod gyrru byr o gerbydau trydan.

O dan gefndir y farchnad o gydfodolaeth mathau lluosog o fatris a lefelau foltedd lluosog, rhaid i ddyfeisiau codi tâl a ddefnyddir mewn mannau cyhoeddus fod â'r gallu i addasu i fathau lluosog o systemau batri a lefelau foltedd amrywiol, hynny yw, mae angen i'r system codi tâl fod â chodi tâl. amlochredd a Gall yr algorithm rheoli codi tâl o fathau lluosog o fatris gydweddu â nodweddion codi tâl gwahanol systemau batri ar wahanol gerbydau trydan, a gallant godi tâl ar wahanol fatris. Felly, yng nghyfnod cynnar masnacheiddio cerbydau trydan, dylid llunio polisïau a mesurau perthnasol i safoni'r rhyngwyneb codi tâl, y fanyleb codi tâl a'r cytundeb rhyngwyneb rhwng dyfeisiau gwefru a ddefnyddir mewn mannau cyhoeddus a cherbydau trydan.

Un o'r materion pwysicaf sy'n cyfyngu ar ddatblygiad a phoblogeiddio cerbydau trydan yw perfformiad a lefel cymhwyso batris storio ynni. Y nod o optimeiddio'r dull codi tâl batri deallus yw cyflawni tâl batri annistrywiol, monitro cyflwr rhyddhau'r batri, ac osgoi gor-ollwng, er mwyn cyflawni pwrpas ymestyn oes batri ac arbed ynni. Mae datblygiad technoleg cymhwyso cudd-wybodaeth codi tâl yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yn yr agweddau canlynol: technoleg codi tâl wedi'i optimeiddio, deallus a chargers, gorsafoedd codi tâl; cyfrifo, arweiniad a rheolaeth ddeallus o bŵer batri; technoleg diagnosis a chynnal a chadw awtomatig o fethiannau batri.

Mae cysylltiad agos rhwng dangosyddion defnydd ynni cerbydau trydan a'u costau ynni gweithredu. Mae lleihau'r defnydd o ynni gweithredol cerbydau trydan a gwella eu cost-effeithiolrwydd yn un o'r ffactorau allweddol sy'n hyrwyddo diwydiannu cerbydau trydan. Ar gyfer gorsafoedd codi tâl, gan ystyried effeithlonrwydd trosi pŵer a chost adeiladu, dylid rhoi blaenoriaeth i ddyfeisiau codi tâl gyda llawer o fanteision megis effeithlonrwydd trosi pŵer uchel a chost adeiladu isel.

Yn unol â gofynion miniaturization ac aml-swyddogaeth is-systemau, yn ogystal â gwella dibynadwyedd batri a gofynion sefydlogrwydd, bydd y system codi tâl yn cael ei hintegreiddio â'r system rheoli ynni cerbydau trydan yn ei chyfanrwydd, gan integreiddio transistorau trosglwyddo, canfod cyfredol, ac amddiffyniad rhyddhau gwrthdro, ac ati Swyddogaeth, gellir gwireddu datrysiad codi tâl llai a mwy integredig heb gydrannau allanol, a thrwy hynny arbed gofod gosodiad ar gyfer y cydrannau sy'n weddill o gerbydau trydan, gan leihau costau'r system yn fawr, a gwneud y gorau o'r effaith codi tâl, ac ymestyn bywyd batri .