Un o'r newyddion mwyaf yn y diwydiant ceir yn ddiweddar oedd y gwaharddiad arfaethedig ar werthu cerbydau tanwydd (gasolin/diesel). Gyda mwy a mwy o frandiau'n cyhoeddi amserlenni swyddogol i atal cynhyrchu neu werthu cerbydau tanwydd, mae'r polisi wedi cymryd ystyr dinistriol i'r gwneuthurwyr ceir hynny nad yw eu technoleg ynni newydd eto'n aeddfed neu hyd yn oed yn brin ohono.
Isod mae'r amserlen o wledydd (Rhanbarth / Dinas) ledled y byd sy'n gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd
Beth am y cynllun menter ceir?
Sefydlodd llawer o gwmnïau ceir enwog eu cynllun eu hunain i ddilyn y duedd i fynd yn drydanol
Mae Audi yn bwriadu rhoi'r gorau i gynhyrchu ceir sy'n cael eu pweru gan nwy erbyn 2033
Bydd modelau newydd Audi ar gyfer y farchnad fyd-eang yn gwbl EV o'r flwyddyn 2026. Mae Audi yn bwriadu rhoi'r gorau i gynhyrchu peiriannau tanio mewnol yn raddol erbyn 2033, eu nod yw cyflawni allyriadau sero erbyn 2050 fan bellaf.
Mae Honda yn bwriadu rhoi'r gorau i werthu ceir sy'n cael eu pweru gan nwy yn gyfan gwbl erbyn 2040.
Cyhoeddodd Nissan y bydd yn rhoi'r gorau i werthu cerbydau tanwydd pur, ac yn darparu PHEV a BEV yn unig ym marchnad Tsieina.
Mae Jaguar wedi cyhoeddi y bydd yn newid i frand BEV erbyn 2025, gan ddod â'i gynhyrchu cerbydau tanwydd i ben;
Cyhoeddodd Volvo hefyd y bydd yn cael ei drydanu'n llawn erbyn 2030, felly dim ond ar yr adeg honno y bydd yn gwerthu cerbydau trydan.
Mae Mercedes-Benz wedi cyhoeddi y bydd yn rhoi’r gorau i werthu ei holl geir tanwydd confensiynol tan 2022, gan gynnig fersiynau hybrid neu drydan pur yn unig o’i holl fodelau. Bydd Smart hefyd yn cael ei drydaneiddio erbyn 2022.
Dywed GM y bydd yn adeiladu ceir trydan yn unig erbyn 2035 ac yn niwtral o ran carbon erbyn 2040.
Mae Toyota yn bwriadu gwneud meintiau cerbydau ynni newydd ar gyfer hanner ei werthiannau byd-eang erbyn 2025.
Mae BMW yn bwriadu cynhyrchu 7 miliwn o gerbydau ynni newydd erbyn 2030, a bydd dwy ran o dair ohonynt yn BEV.
Mae Bentley yn bwriadu lansio ei BEV cyntaf erbyn 2025. Erbyn 2026, bydd lineup Bentley yn cynnwys PHEV a BEV yn unig. Erbyn 2030, bydd Bentley wedi'i drydaneiddio'n llawn.
Beth am Tsieina?
Mae cwmnïau ceir traddodiadol Tsieineaidd hefyd yn dilyn y cam i fynd yn drydanol:
Cyn gynted â 2018, dywedodd BAIC, heblaw am gerbydau pwrpas arbennig a cherbydau arbennig, y byddai'n rhoi'r gorau i werthu ei gerbydau tanwydd brand ei hun yn Beijing yn 2020 ac yn genedlaethol yn 2025. Mae'n gwneud enghraifft ar gyfer y mentrau cerbydau tanwydd cenedlaethol.
Mae Chang'an eisoes wedi cyhoeddi y bydd yn rhoi'r gorau i werthu cerbydau ynni traddodiadol yn 2025 ac mae'n bwriadu lansio 21 BEV newydd a 12 PHEVs.
Bydd WEEYU fel gwneuthurwr charger EV yn parhau i gadw llygad ar bolisïau cerbydau, yn enwedig cerbydau trydan. Byddwn yn parhau i wella ansawdd chargers, datblygu mwy o swyddogaethau, bodloni gofynion amrywiol chargers.