Gyda thwf perchnogaeth cerbydau ynni newydd, bydd perchnogaeth pentyrrau codi tâl hefyd yn cynyddu, gyda chyfernod cydberthynas o 0.9976, sy'n adlewyrchu cydberthynas gref. Ar 10 Medi, rhyddhaodd Cynghrair Hyrwyddo Seilwaith Codi Tâl Cerbydau Trydan Tsieina ddata gweithredu pentwr codi tâl ar gyfer mis Awst. Dangosodd y data fod 34,400 yn fwy o bentyrrau codi tâl cyhoeddus ym mis Awst 2021 nag ym mis Gorffennaf 2021, i fyny 66.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Awst.
O ran data, mae'r data pentwr codi tâl cenedlaethol yn tyfu'n gyflym. Yn fuan yn ôl, cyhoeddodd canolfan ynni talaith hubei Tsieina “adeiladu seilwaith gwefru cerbydau ynni newydd yn nhalaith hubei mesurau interim ar gyfer rheoli gweithrediad, sy'n cael ei gyflwyno, y man parcio preswyl yn y dyfodol, mannau parcio mewnol unedau, mannau parcio cyhoeddus, priffyrdd a dylai maes gwasanaeth cefnffyrdd taleithiol cyffredin, ac ati, fod yn gymesur â chyfluniad seilwaith gwefru ceir ynni newydd, Yn eu plith, dylai 100% o fannau parcio preswyl newydd eu hadeiladu fod â seilwaith codi tâl neu dylid cadw amodau gosod seilwaith codi tâl. .
Ni waeth o alw realistig neu gefnogaeth polisi, mae diwydiant pentwr codi tâl Tsieina wedi derbyn cefnogaeth ddigynsail.
Y gobaith o orsaf wefru
Ers 2017, mae Tsieina wedi dod yn fewnforiwr olew crai mwyaf y byd, gyda dibyniaeth dros 70% ar olew tramor. Mae prinder adnoddau a llygredd wedi ei gwneud yn nod allweddol o ddatblygiad ynni Tsieina i ddod o hyd i ffynonellau ynni amgen.
Adolygu datblygiad pentyrrau codi tâl yn Tsieina, Ym mis Mai 2014, agorodd State Grid of China y farchnad o gyfleusterau gweithredu codi tâl a newid. Yn 2015, cymhorthdalodd y llywodraeth adeiladu pentyrrau codi tâl, a dechreuodd cyfalaf preifat arllwys i mewn. Yn 2017, oherwydd y gyfradd defnyddio isel o bentyrrau codi tâl, dioddefodd mentrau gweithredu golledion, dechreuodd brwdfrydedd cyfalaf ddirywio, ac arafodd cynnydd adeiladu. Ym mis Mawrth 2020, rhestrodd Pwyllgor Sefydlog Swyddfa Wleidyddol Pwyllgor Canolog y CPC bentyrrau codi tâl fel prosiectau seilwaith newydd, a arweiniodd at ddwysedd polisi digynsail. Erbyn diwedd 2020, roedd nifer gyffredinol y pentyrrau codi tâl yn Tsieina wedi cyrraedd 1.672 miliwn o unedau, i fyny 36.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gyda chyfradd twf cyfansawdd o 69.2% yn y pedair blynedd diwethaf.
Yn ôl y lleoliad gosod, gellir rhannu pentyrrau codi tâl yn bentyrrau codi tâl cyhoeddus, pentyrrau gwefru arbennig a phentyrrau codi tâl preifat. Yn syml, mae pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn cael eu hadeiladu'n bennaf mewn meysydd parcio cyhoeddus i ddarparu gwasanaethau codi tâl cyhoeddus ar gyfer cerbydau cymdeithasol. Mae'r blaid adeiladu yn bennaf yn amrywiaeth o weithredwyr pentwr codi tâl, yn bennaf trwy godi tâl am drydan, ffioedd gwasanaeth i ennill incwm, pentwr araf a pentwr cyflym y ddau. Mae pentyrrau gwefru preifat yn cael eu hadeiladu mewn Mannau parcio preifat (modurdai) i godi tâl ar berchnogion ceir. Defnyddir pentyrrau codi tâl araf yn bennaf ar gyfer codi tâl nos dyddiol, sydd ond yn cynnwys trydan ac sydd â chost codi tâl isel. Mae'r pentwr codi tâl arbennig yn faes parcio (garej) y fenter ei hun, a ddefnyddir gan staff mewnol y fenter, gan gynnwys bysiau, cerbydau logisteg a senarios gweithredu eraill. Defnyddir pentwr gwefru araf a pentwr gwefru cyflym.
Yn ôl dosbarthiad y dulliau codi tâl, gellir rhannu pentyrrau codi tâl yn bentyrrau DC, pentyrrau AC, gorsafoedd newid a chodi tâl di-wifr, a'r prif rai yw pentyrrau DC a phentyrrau AC. Mae pentwr Ac, a elwir hefyd yn pentwr codi tâl araf, wedi'i gysylltu â'r grid pŵer AC a dim ond yn darparu allbwn pŵer heb swyddogaeth codi tâl. Mae angen iddo wefru'r cerbyd trydan trwy'r gwefrydd cerbyd, sydd â phŵer isel a gwefr araf. Mae'r pentwr DC, a elwir hefyd yn bentwr codi tâl cyflym, wedi'i gysylltu â'r grid pŵer AC, ac mae'r allbwn yn bŵer DC addasadwy, sy'n codi tâl uniongyrchol ar batri pŵer cerbydau trydan ac yn codi tâl yn gyflym.
Yn ôl Cynghrair Codi Tâl Tsieina (EVCIPA), mae mwyafrif y pentyrrau codi tâl yn Tsieina at ddefnydd preifat. Gwelodd Tsieina y twf cyflymaf yn nifer y pentyrrau codi tâl preifat rhwng 2016 a 2020, gan gyfrif am 52% o'r holl bentyrrau codi tâl yn 2020. Yn 2020, mae tua 309,000 o bentyrrau DC a 498,000 o bentyrrau AC ym marchnad pentwr codi tâl Tsieina. O ran cyfran y farchnad, roedd pentyrrau cerrynt eiledol yn cyfrif am 61.7%, ac roedd pentyrrau DC yn cyfrif am 38.3%.
Canolbwyntiwch ar gyfeiriad y gadwyn ddiwydiannol
I fyny'r afon o gadwyn diwydiant pentwr gwefru ev mae gweithgynhyrchwyr cydrannau ac offer, sy'n darparu'r offer angenrheidiol ar gyfer adeiladu a gweithredu pentwr gwefru a gorsaf wefru. Fel gweithredwr codi tâl a darparwr datrysiad cyffredinol, mae Midstream yn gyfrifol am adeiladu a gweithredu pentyrrau codi tâl a gorsafoedd codi tâl, darparu gwasanaeth lleoliad pentwr codi tâl a swyddogaeth talu archebu, neu ddarparu llwyfan rheoli gweithrediad pentwr gwefru ac atebion.
Mae'r cydrannau i fyny'r afon yn canolbwyntio ar gydrannau IGBT gyda chynnwys technegol uchel. Oherwydd anhawster prosesu uchel cydrannau IGBT, mae gweithgynhyrchwyr pentwr codi tâl DC Tsieina yn dibynnu'n bennaf ar fewnforion ar hyn o bryd. Mae'r cwmnïau tramor sy'n datblygu cydrannau IGBT yn bennaf yn cynnwys Infineon, ABB, Mitsubishi, Simon, Toshiba, Fuji ac ati. Ar hyn o bryd, mae lleoleiddio ailosod yn cyflymu, lled-ddargludyddion huahong, lled-ddargludyddion Seren a mentrau lleol eraill sy'n arwain technoleg, sy'n werth olrhain. Guodian Nanrui yw cyflenwr offer prif ffrwd system The State Grid, a reolir gan Grid y Wladwriaeth. Mae ei gynllun yn y maes i fyny'r afon hefyd yn werth talu sylw iddo. Yn 2019, cyhoeddodd y cwmni fuddsoddi a sefydlu Nangrui Lianyan Power Semiconductor Co., LTD gyda Sefydliad Ymchwil lianyan, sefydliad ymchwil wyddonol yn uniongyrchol o dan Grid y Wladwriaeth, sy'n canolbwyntio ar brosiect diwydiannu modiwl IGBT, ac mae wedi dechrau treialu 1200V / Cynhyrchion cysylltiedig 1700V IGBT.
O safbwynt y gweithredwyr canol-ffrwd, yn ôl nifer y pentyrrau codi tâl a chyfaint codi tâl, Mae is-gwmni Tred Wedi cyflawni'r trac isrannu cyntaf, bydd y cwmni'n parhau i gynnal safle blaenllaw cyfran y farchnad a chyfaint codi tâl yn 2020, roedd cyfaint codi tâl yn fwy na 2.7 biliwn gradd y llynedd, cyfradd twf cyfansawdd y pedair blynedd diwethaf yw 126%, gan weithredu 17,000 o orsafoedd codi tâl. Erbyn mis Gorffennaf 2021, cyrhaeddodd nifer y pentyrrau trydan cyhoeddus a weithredir gan alwadau arbennig 223,000, gan ddod yn gyntaf ymhlith yr holl weithredwyr. Ar yr un pryd, cyrhaeddodd y gallu codi tâl hefyd 375 miliwn KWH, gan raddio'n gyntaf ymhlith yr holl weithredwyr, a chymryd arweiniad amlwg. Mae canlyniadau cynnar strategaeth rhwydwaith codi tâl Trid yn dechrau dangos. Rhyddhaodd Tered hysbysiad yn flaenorol bod yr is-gwmni galwad arbennig trwy gyflwyno ehangu cyfalaf ploIS, buddsoddiad pŵer y wladwriaeth, y Grŵp Three Gorges a buddsoddwyr strategol eraill.
Erbyn diwedd mis Mehefin 2021, roedd 95,500 o bentyrrau gwefru cyhoeddus a 1,064,200 o bentyrrau gwefru preifat (gyda cherbydau) yn Tsieina, sef cyfanswm o 2,015 miliwn. Mae'r gymhareb o gerbyd i bentwr ("cerbyd" yn cael ei gyfrifo yn ôl y gallu dal ynni newydd ym mis Mehefin 2021) yw 3, sy'n llai na chyfanswm y pentyrrau codi tâl yn 2020 yn y Canllaw Datblygu o 4.8 miliwn. Mae cymhareb y pentwr car i 1.04 yn dal i fod yn fwlch mawr, yn sicr o gyflymu cyflymder y gwaith adeiladu.
Oherwydd natur offer codi tâl pentwr ei hun yw i'r cerbydau ynni newydd (BEV trydan pur a plug-in HYBRID PHEV) i ategu'r ddyfais pŵer trydan, felly y rhesymeg twf diwydiant codi tâl pentwr yw dilyn y cerbydau ynni newydd. Gyda thwf perchnogaeth cerbydau ynni newydd, bydd perchnogaeth pentyrrau codi tâl hefyd yn cynyddu, gyda chyfernod cydberthynas o 0.9976, sy'n adlewyrchu cydberthynas gref. Yn ystod hanner cyntaf eleni, cyrhaeddodd cyfaint gwerthiant cronnol byd-eang cerbydau teithwyr ynni newydd 2,546,800, sydd wedi cyrraedd 78.6% o'r flwyddyn gyfan yn 2020, gan gyfrif am 6.3% o gyfran y farchnad automobile fyd-eang. Mae cyfnod cyflymu a chyfaint cerbydau trydan wedi dod, a rhaid i bentyrrau gwefru gadw i fyny ag ef.
