Beth sydd angen i chi ei ystyried os ydych am brynu car trydan?
Bydd y cwestiynau canlynol yn dod i'ch meddwl.
A yw gorsafoedd gwefru cyhoeddus yn ddrud i'w defnyddio?
A allaf osod gorsaf wefru ar fy mhen fy hun?
Beth yw strwythur mewnol gorsafoedd gwefru?
A yw'n ddiogel i'w ddefnyddio?
A yw pob car trydan yn defnyddio'r un math o orsafoedd gwefru?
A yw'r cyflymder codi tâl yn ddigonol?
ls codi tâl cyfleus?
A oes llawer o orsafoedd gwefru ar gael?
Yn y diwedd, mae'r cwestiwn allweddol yn gorwedd yn ypentyrrau gwefru.
I ddarganfod hyn, estynnodd Jeremy atom. Fe wnaethom wahodd Jeremy, gohebydd o ChengduPlus, i ymweld â ffatri ôl-gynhyrchu codi tâl Injet New Energy i gyfweld a chael profiad uniongyrchol o'r broses codi tâl ar ôl cydosod.
Injet Ynni Newydd - ffatri weithgynhyrchu sy'n gallu cynhyrchu 400,000 o wefrydd AC (Alternating Current) a 12,000 o wefrydd DC (Cerrynt Uniongyrchol). Beth mae 400,000 o bentyrrau gwefru yn ei olygu? Mae Chengdu yn ddinas mega yn Ne-orllewin Tsieina gyda phoblogaeth breswyl o 20 miliwn a 500,000 o gerbydau trydan. Hyd yn hyn, mae cyfanswm o 134,000 o bentyrrau gwefru wedi'u gosod a'u defnyddio yn Chengdu. Mae hynny'n golygu, os yw'r ffatri'n cynhyrchu'n llawn, gallant gynhyrchu'r pentyrrau gwefru yn ninas gyfan Chengdu o fewn dim ond 4 mis!
Ymwelodd Jeremy â'n llinell gynhyrchu charger EV a phrofodd y broses ymgynnull o charger AC EV. Mae gan Injet New Energy set safonol iawn o brosesau cydosod. Aeth i mewn i'r gweithdy di-lwch yn gyntaf. Rhennir y broses ymgynnull yn chwe cham.
1.Y cam cyntaf, rydym yn gwirio'r gragen, yn cymhwyso tâp selio gwrth-ddŵr, ac yn atodi'r plât enw.
2.Ein hail orsaf, rydym yn archwilio'r gwaith blaenorol, yn ychwanegu ein gwifrau a'n byrddau, ac yna'n ei drosglwyddo i'r orsaf nesaf.
3.Y trydydd cam, yn bennaf yn ymwneud â gosod ceblau codi tâl a gosod ei synhwyrydd amddiffyn gollyngiadau, unwaith y bydd y ceblau wedi'u cysylltu'n ddiogel.
4. Mae'r orsaf nesaf yn bennaf yn cynnwys cysylltu'r cebl gwefru, gosod y ddyfais amddiffyn rhag gollwng.
5.A'r orsaf olaf, yn bennaf ar gyfer trefnu a lleoli'r ceblau ac atodi'r panel.
6.Y cam olaf yw'r hunan-arolygiad trwy reoli ansawdd. Unwaith y bydd problem, byddwn yn eu rhoi mewn gwahanol adrannau yn unol â hynny.
Ac yna ei wneud. Mae ein pentyrrau gwefru yn cael profion amrywiol yn ystod y cam datblygu, megis profion tymheredd uchel ac isel, profion ymwrthedd pwysau, a phrofion chwistrellu halen. Mae holl gynhyrchion Injet New Energy wedi pasio'r safonau ardystio cenedlaethol perthnasol, sy'n gwarantu diogelwch ac ansawdd y cynhyrchion. Mae CE yn safon orfodol yr Undeb Ewropeaidd, sy'n cynrychioli gofynion diogelwch llym. Rhaid bod gennych ardystiad CE os ydych chi am allforio'ch nwyddau i wledydd yr UE. Mae angen ardystiad RoHS a REACH ar rai gwledydd hefyd. Mae ein cynnyrch yn cael ei allforio i Ewrop a Gogledd America, megis Canada a'r Unol Daleithiau. Ar gyfer Canada a'r Unol Daleithiau, mae angen ardystiad UL er mwyn i'r cynhyrchion fynd yno. Cyn i bob pentwr gwefru adael y ffatri, rydym yn cynnal heneiddio a phrofi.
Ar hyn o bryd, mae'r gymhareb o bentyrrau gwefru i gerbydau trydan yn Tsieina yn 6.8, tra yn Ewrop, ei 15 i 20. Mae datblygu seilwaith codi tâl dramor yn llusgo y tu ôl i dwf cerbydau trydan, sy'n dangos potensial marchnad sylweddol. Mae pentyrrau gwefru a weithgynhyrchir yn Tsieineaidd nid yn unig at ddefnydd domestig ond hefyd ar gyfer allforion helaeth. Yn ôl data gan Alibaba International, yn 2022, cynyddodd cyfleoedd i werthu pentyrrau gwefru cerbydau ynni newydd dramor yn gyflym 245%. Dros y 10 mlynedd nesaf, disgwylir i'r galw tramor am bentyrrau codi tâl dreblu, gyda maint marchnad o 15.4 biliwn ewro (tua 113.2 biliwn RMB). Ac mae prynwyr yn bennaf yn dod o Ewrop ac America.