Mae'r diwydiant cerbydau trydan (EV) yn profi datblygiad sylweddol a fydd yn arwain at fabwysiadu cerbydau trydan yn eang. Mae datblygiadau arloesol mewn offer gwefru AC a DC yn paratoi'r ffordd ar gyfer opsiynau codi tâl cyflymach a mwy cyfleus, gan ddod â ni'n agosach at ddyfodol trafnidiaeth gynaliadwy a di-allyriadau.
Yn draddodiadol, codi tâl AC, y cyfeirir ato fel codi tâl Lefel 1 a Lefel 2, yw'r prif ddull ar gyfer perchnogion cerbydau trydan. Gellir dod o hyd i'r gorsafoedd gwefru hyn yn gyffredin mewn cartrefi, gweithleoedd a chyfleusterau parcio. Mae poblogrwydd gwefrwyr AC yn deillio o'u gallu i ddarparu datrysiad codi tâl mwy craff a mwy cyfleus dros nos. Yn aml, mae'n well gan berchnogion cerbydau trydan wefru eu cerbydau yn ystod y nos wrth iddynt gysgu, sydd nid yn unig yn arbed amser ond hefyd yn lleihau biliau trydan. Fodd bynnag, mae ymdrechion parhaus i wella'r profiad codi tâl wedi arwain at welliannau sylweddol yn ddiweddar.
（Amrediad llawn o gynhyrchion gwefrydd INJET AC EV）
Ar y llaw arall, mae codi tâl DC, a elwir yn gyffredin fel Lefel 3 neu godi tâl cyflym, wedi chwyldroi teithio pellter hir ar gyfer cerbydau trydan. Mae gorsafoedd gwefru DC cyhoeddus wedi’u lleoli ar hyd priffyrdd a phrif lwybrau wedi chwarae rhan hanfodol wrth liniaru pryder amrediad a galluogi teithiau rhyng-ddinas di-dor. Nawr, mae offer gwefru DC arloesol ar fin chwyldroi'r profiad codi tâl cyflym.
（Gorsaf wefru INJET DC EV）
Mewn cam mawr i'r diwydiant EV, mae ystod eang o opsiynau gwefru wedi dod i'r amlwg, gan ehangu cydnawsedd rhwng EVs a seilwaith gwefru. Wrth i'r galw am EVs barhau i ymchwyddo yn fyd-eang, mae sicrhau profiadau gwefru di-dor ar gyfer modelau cerbydau amrywiol wedi dod yn brif flaenoriaeth.
Wrth i EVs ennill momentwm fel datrysiad trafnidiaeth cynaliadwy ledled y byd, mae amrywiaeth o fathau o gysylltwyr gwefru wedi dod i'r amlwg i ddarparu ar gyfer modelau cerbydau amrywiol a seilwaith gwefru. Mae'r mathau hyn o gysylltwyr yn chwarae rhan hanfodol wrth hwyluso profiadau gwefru effeithlon a dibynadwy i berchnogion cerbydau trydan. Gadewch i ni ymchwilio i'r mathau o gysylltwyr gwefrydd EV cyfredol a ddefnyddir yn eang ledled y byd:
Cysylltwyr gwefrydd AC:
Cysylltydd Math 1 (SAE J1772): Fe'i gelwir hefyd yn gysylltydd SAE J1772, datblygwyd y cysylltydd Math 1 i ddechrau ar gyfer marchnad Gogledd America. Yn cynnwys dyluniad pum pin, fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer codi tâl Lefel 1 a Lefel 2. Mae'r cysylltydd Math 1 yn cael ei ddefnyddio'n helaeth yn yr Unol Daleithiau ac mae'n gydnaws â llawer o fodelau EV Americanaidd ac Asiaidd.
Cysylltydd Math 2 (IEC 62196-2): Cyfeirir ato'n gyffredin fel cysylltydd IEC 62196-2, mae'r cysylltydd Math 2 wedi ennill tyniant sylweddol yn Ewrop. Gyda'i ddyluniad saith pin, mae'n addas ar gyfer codi tâl cerrynt eiledol (AC) a chodi tâl cyflym cerrynt uniongyrchol (DC). Mae'r cysylltydd Math 2 yn cefnogi codi tâl ar lefelau pŵer amrywiol ac mae'n gydnaws â'r mwyafrif o fodelau EV Ewropeaidd.
Cysylltwyr gwefrydd DC:
Cysylltydd CHAdeMO:Mae cysylltydd CHAdeMO yn gysylltydd gwefru cyflym DC a ddefnyddir yn bennaf gan wneuthurwyr ceir o Japan fel Nissan a Mitsubishi. Mae'n cefnogi gwefru DC pŵer uchel ac mae'n cynnwys dyluniad plwg siâp crwn unigryw. Mae'r cysylltydd CHAdeMO yn gydnaws â EVs â chyfarpar CHAdeMO ac mae'n gyffredin yn Japan, Ewrop, a rhai rhanbarthau yn yr Unol Daleithiau.
Cysylltydd CCS (System Codi Tâl Cyfun):Mae cysylltydd y System Codi Tâl Cyfun (CCS) yn safon fyd-eang sy'n dod i'r amlwg a ddatblygwyd gan wneuthurwyr ceir Ewropeaidd ac America. Mae'n cyfuno galluoedd codi tâl AC a DC mewn un cysylltydd. Mae'r cysylltydd CCS yn cefnogi codi tâl AC Lefel 1 a Lefel 2 ac yn galluogi codi tâl cyflym DC pŵer uchel. Mae'n dod yn fwyfwy poblogaidd yn fyd-eang, yn enwedig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau.
Cysylltydd Supercharger Tesla:Mae Tesla, gwneuthurwr cerbydau trydan blaenllaw, yn gweithredu ei rwydwaith codi tâl perchnogol o'r enw Tesla Superchargers. Mae gan gerbydau Tesla gysylltydd gwefru unigryw sydd wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer eu rhwydwaith Supercharger. Fodd bynnag, er mwyn gwella cydnawsedd, mae Tesla wedi cyflwyno addaswyr a chydweithrediadau â rhwydweithiau gwefru eraill, gan ganiatáu i berchnogion Tesla ddefnyddio seilwaith gwefru nad yw’n gysylltiedig â Tesla.
Mae'n bwysig nodi, er bod y mathau hyn o gysylltwyr yn cynrychioli'r safonau mwyaf cyffredin, gall amrywiadau rhanbarthol a mathau ychwanegol o gysylltwyr fodoli mewn marchnadoedd penodol. Er mwyn sicrhau cydnawsedd di-dor, mae llawer o fodelau EV yn cynnwys opsiynau porthladd gwefru lluosog neu addaswyr sy'n caniatáu iddynt gysylltu â gwahanol fathau o orsafoedd gwefru.
Gyda llaw,INJETyn cynnig gwefrwyr sy'n gydnaws â'r rhan fwyaf o ryngwynebau gwefru Cerbydau Trydan byd-eang. Gyda INJET, gall perchnogion cerbydau trydan fwynhau'r holl swyddogaethau y maent yn eu dymuno. Mae'rCyfres Nexus (UDA) yn darparu chargers AC ar gyfer safonau'r UD, sy'n addas ar gyfer pob EV sy'n cydymffurfio â safon SAE J1772 (Math 1), ac wedi derbyn ardystiad UL ar gyfer gwefrwyr EV. Mae'rCyfres Swift yn cynnig gwefrwyr AC ar gyfer safonau UDA ac Ewropeaidd, gan ffitio pob EV sy'n cydymffurfio â safonau IEC62196-2 (Math 2) a SAE J1772 (Math 1), ac wedi cael ardystiadau CE (LVD, RED), RoHS, a REACH ar gyfer gwefrwyr EV . Yn olaf, mae einHub ProMae gwefrydd DC yn addas ar gyfer pob EV sy'n cydymffurfio â safonau IEC62196-2 (Math 2) a SAE J1772 (Math 1). Am fwy o fanylion am baramedrau'r cynnyrch, cliciwchYma.
