"Trh je v rukou menšiny"
Wuling Hongguang MINI EV přišel na trh v červenci na autosalonu v Chengdu. V září se stala měsíčním nejprodávanějším na novém energetickém trhu. V říjnu neustále rozšiřuje prodejní mezeru s bývalým vládcem Tesla Model 3.
Podle nejnovějších údajů zveřejněných společností Wuling Motors 1. prosincest, Hongguang MINI EV prodal v listopadu 33 094 vozů, což z něj dělá jediný model na domácím trhu s novou energií s měsíčním objemem prodeje přes 30 000 kusů. Proč byl tedy Hongguang MINI EV daleko před Teslou, na co se Hongguang MINI EV spoléhá?
Hongguang MINI EV je nové energetické vozidlo za cenu 2,88–38 800 RMB s dojezdem pouze 120–170 kilometrů. U Tesly Model 3 je obrovská mezera v ceně, síle produktu, značce atd. Má toto srovnání smysl? Necháme stranou, zda je srovnání smysluplné nebo ne, ale důvod, který stojí za prudkými prodeji Hongguang MINI EV, je hodný našeho zamyšlení.
Podle nejnovějších údajů z roku 2019 je v Číně na obyvatele vlastnictví aut asi 0,19, zatímco v USA a Japonsku 0,8 a 0,6. Soudě podle intuitivních dat je na čínském spotřebitelském trhu stále obrovský prostor pro průzkum.
Proč byl tedy Hongguang MINI EV daleko před Teslou, na co se Hongguang MINI EV spoléhá?
Bez ohledu na národní příjem na hlavu nebo aktuální stav automobilového trhu se horké modely, které uspokojí populaci s nízkými příjmy, objevily až po uvedení Hongguang MINI EV. Mnoho lidí nikdy nebylo ani v malých městech v Číně a ani nikdy nepochopili své „spravedlivé potřeby“ v malých městech. Dvoukolové motocykly nebo elektrické skútry jsou již dlouhou dobu nezbytným dopravním prostředkem každé rodiny v malých městech.
Popsat množství elektrických skútrů v malých městech v Číně není přehnané. Tato skupina lidí má přirozenou výhodu v přijímání elektrických vozidel a Hongguang MINI EV se přesně zaměřuje na tuto skupinu a právě pohlcuje tuto část nového tržního přírůstku.
Jako nástroj k řešení potřeby přepravy jsou spotřebitelé rozhodně nejcitlivější na cenu. A Hongguang MINI EV je jen cenový řezník. Není to opravdu správná volba pro spotřebitele, kteří to prostě potřebují? Cokoli lidé potřebují, Wuling to udělá. Tentokrát zůstal Wuling jako vždy blízko lidem a dokonale vyřešil problém přepravy. 28 800 yuanů, které jsme viděli, je pouze cena po vládních dotacích. V některých oblastech, jako je Hainan, však stále existují dotace místní vlády. V částech Hainanu se dotace pohybují od několika tisíc do deseti tisíc. Takto vypočtený vůz stojí pouhých deset tisíc RMB; a také vás může ochránit před větrem a deštěm, není to šťastné?
Vraťme se k diskusi na téma Tesla Model 3. Po několika sníženích cen je aktuální minimální cena po dotaci 249 900 RMB. Lidé, kteří si Teslu kupují, zvažují více faktorů značky a přidanou hodnotu produktů. Tato skupina lidí věnuje větší pozornost zlepšování svých životních zkušeností. Dá se říci, že lidé, kteří si kupují Model 3, v podstatě přešli z tradičních palivových vozidel. Model 3 zabírá podíl na akciovém trhu a zmenšuje životní prostor tradičních palivových vozidel, zatímco Hongguang MINI EV hlavně snídá nový podíl na trhu.
Když zahodíme množství režie, pojďme se bavit o jiných věcech.
Z pohledu vývoje nových energetických vozidel je jejich charakteristikou rychlý růst a malý podíl na trhu. V současnosti je většina spotřebitelů přijímána nová energetická vozidla stále nízká, především kvůli obavám o bezpečnost a dojezd. A jakou roli zde hraje Hongguang MINI EV?
V článku je zmíněno, že Hongguang MINI EV žere hlavně nově přidané díly. Tito lidé kupují auta v podstatě poprvé a jsou to náhodou také elektromobily. Z pohledu zvyšování míry elektromobilů je první auto, které si člověk koupí, elektromobil, takže je velká pravděpodobnost, že budoucí upgrade spotřeby bude elektromobil. Z tohoto pohledu má Hongguang MINI EV mnoho „příspěvků“.
Přestože Čína ještě nemá harmonogram úplného zákazu prodeje vozidel na pohonné hmoty, je to otázka času a budoucím směrem musí být nová energetická vozidla.