Nantu à u circuitu EV di a Cina, ùn ci sò micca solu cumpagnie di vitture novi cum'è Nio, Xiaopeng è Lixiang chì anu digià cuminciatu à correre, ma ancu cumpagnie di vitture tradiziunali cum'è SAIC chì sò attivamente trasfurmate. E cumpagnie di Internet cum'è Baidu è Xiaomi anu recentemente annunziatu i so piani per entra in u settore di i veiculi elettrici intelligenti.
In ghjennaghju di questu annu, Baidu hà annunziatu u stabilimentu formale di una cumpagnia di vittura intelligente, cum'è un fabricatore di veiculi per entra in l'industria di l'auto. Didi hà dettu ancu chì si uniscerà à l'armata di i fabricatori di vitture in u futuru. À u lanciamentu di u produttu di primavera di questu annu, u presidente di Xiaomi, Lei Jun, hà annunziatu una spinta in u mercatu di l'auto elettrica intelligente, cun un investimentu stimatu di $ 10 miliardi in 10 anni. U 30 di marzu, u Gruppu Xiaomi hà fattu un annunziu ufficiale à a Borsa di Hong Kong, dicendu chì u so cunsigliu di direzzione avia appruvatu u prughjettu di investisce in l'industria di i veiculi elettrici intelligenti.
Finu à avà, a pista di vittura elettrica intelligente hè stata inundata da una quantità di novi forze di custruzzione di vitture.
I BEV intelligenti sò facili da fà?
- Grandi investimenti, ciculu di pruduzzione longu è parechje sfide tecniche, ma l'imprese Internet anu certi vantaghji in u software è altri aspetti
Grande investimentu di capitale. In più di l'alti costi di ricerca è sviluppu, a custruzzione di una vittura implica a vendita, l'amministrazione è l'acquistu d'assi cum'è e fabbriche. Pigliate NiO Automobile cum'è un esempiu. Sicondu i dati publichi, NIO hà spesu 2,49 miliardi di yuan in R&D è 3,9323 miliardi di yuan in vendita è gestione in 2020. In più, à u cuntrariu di e vitture tradiziunali, a custruzzione di stazioni cambiante elettriche hà ancu bisognu di assai soldi. Sicondu u pianu, NIO allargarà u numeru tutale di centrali in tuttu u paese da più di 130 à a fine di u 2020 à più di 500 à a fine di u 2021, è aghjurnà à una seconda centrale elettrica cù più efficienza è funzioni più putenti.
Long ciclu di pruduzzione. Nio, fundata in 2014, hà furnitu a so prima vittura ES8 in 2018, chì hà pigliatu quattru anni. Xiaopeng hà pigliatu trè anni per furnisce a so prima vittura G3 in a pruduzzioni di massa. A prima vittura di Ideal, The Li One2019, hè stata ancu furnita in a produzzione di massa quattru anni dopu a fondazione di a cumpagnia. U ghjurnalistu capisce da u rispettu di Baidu, a prima vittura di Baidu hà probabilmente bisognu di circa 3 anni per pruduce l'energia.
Inoltre, i veiculi elettrici intelligenti affrontanu ancu sfide cum'è a capacità d'innuvazione di a tecnulugia di core debule, u sistema di assicurazione di qualità per esse migliuratu, a custruzione di l'infrastruttura insufficiente è a cumpetizione crescente di u mercatu.
Fate una vittura ùn hè micca faciule, ma l'imprese Internet pensanu chì anu un "vantaghju innatu" in vitture elettriche intelligenti, dendu u curagiu di pruvà. Baidu hà dettu, Baidu hà una tecnulugia di l'ecosistema cumpleta in l'ecologia di u software, cusì pudemu sfruttà megliu i nostri vantaghji tecnologichi è software. Lei jun crede chì Xiaomi hà l'esperienza più ricca di l'industria in l'integrazione di software è hardware, un gran numaru di accumulazione di tecnulugia chjave, l'ecosistema intelligente maturu più grande è attivamente cunnessu di l'industria, è ancu abbastanza riserve di soldi, per a fabricazione di vitture, Xiaomi hà assai vantaghju unicu significativu.
Perchè e cumpagnie di Internet saltannu in a fabricazione di vitture elettriche?
- Cù un momentu di sviluppu sanu, ampii prospettivi di u mercatu è un forte sustegnu di pulitica, hè cunsideratu da parechje imprese cum'è u più grande prughjettu in a prossima decada.
È brusgiate soldi, u ciculu hè longu, perchè e grande fabbriche di Internet si precipitanu in uaffari?
Un bonu momentu di sviluppu - Da u 2020, a pruduzzione è a vendita di i veiculi energetichi di a Cina sò classificate prima in u mondu per sei anni consecutivi, cù vendite cumulative di più di 5,5 milioni di unità. Da ghjennaghju à marzu di questu annu, a pruduzzione è a vendita di i veiculi d'energia nova hà righjuntu 533.000 unità è 515.000 unità rispettivamente, 3,2 volte è 2,8 volte annu à l'annu rispettivamente, è a vendita hà ghjuntu un novu altu. China Association of Automobile Manufacturers predice chì a pruduzzione è a vendita di i veiculi di l'energia nova hè prevista per più di 1,8 milioni di unità quist'annu, è u bonu momentu di sviluppu cuntinueghja.
Prospettiva larga di u mercatu - U Pianu di Sviluppu di l'Industria di i Veiculi d'Energia (2021-2035) publicatu da l'Uffiziu Generale di u Cunsigliu di Statu di Cina prupone chì in u 2025, u voluminu di vendita di veiculi d'energia nova deve ghjunghje à circa 20% di u voluminu di vendita tutale di novi veiculi. Per u 2020, u tassu di penetrazione di u mercatu di i veiculi d'energia nova in Cina era solu 5,8%, secondu a Federazione. Da ghjennaghju à marzu di questu annu, u tassu di penetrazione di u mercatu di i veiculi di l'energia nova hè stata di 8,6%, chì hè significativamente più altu ch'è in 2020, ma ci hè ancu spaziu per ghjunghje à u mira di 20%.
Più sustegnu puliticu - L'annu passatu, u Ministeru di Finanze di a Cina è i dipartimenti pertinenti anu allargatu chjaramente a pulitica di sussidi di compra per i veiculi d'energia nova finu à a fine di u 2022. In più, a custruzzione di l'infrastruttura, cum'è i pile di carica, hà ancu ricevutu un forte sustegnu. Nta l'ultimi anni, una seria di pulitiche di supportu sò state emesse, chì copre i premii finanziarii è i sussidi, i prezzi preferenziali di a carica di l'electricità, è a supervisione di a custruzzione è u funziunamentu di e strutture di ricarica, chì formanu un sistema di supportu di pulitica per a custruzzione è u sviluppu di e strutture di carica. À a fine di u 2020, u numeru di pile di carica publica in Cina avia righjuntu 807,300.
Catena industriale cumpleta - Pigliate Shanghai Lianji New Energy Technology Co., LTD cum'è un esempiu, i pali di carica di a casa di lianji è altri prudutti di carica sò stati assuciati à SAIC Volkswagen, Geely, Toyota, Dongfeng Nissan è altre imprese automobilistiche, cù spedizioni annuali di carica domestica. pile chì arrivanu à 100.000 set. À u listessu tempu, furnisce l'equipaggiu di carica intelligente è un sistema di gestione di piattaforma per i fornitori di servizii di leasing è soluzioni cumplete è persunalizate di carica intelligente per l'operatori di carica per risponde à i bisogni di serviziu di carica è operazione di i clienti diversificati in a nova catena di industria energetica.
"I veiculi elettrici intelligenti sò a strada di sviluppu più larga in a prossima dicada. Sò una parte indispensabile di l'ecologia intelligente. Sò ancu l'unicu modu per Xiaomi per cuntinuà à cumpiendu a so missione è à risponde à i bisogni di e persone per una vita megliu cù a tecnulugia ". Lei jun hà dettu.
Baidu hà dettu: "Credemu chì a pista di vittura intelligente hè unu di i modi impurtanti per a tecnulugia AI per ghjunghje in terra è benefiziu a sucità, è ci hè un spaziu largu per u valore cummerciale".