Usa sa labing dako nga balita sa industriya sa awto bag-o lang mao ang nagsingabot nga pagdili sa pagbaligya sa gasolina (gasolina/diesel) nga mga sakyanan. Uban sa nagkadaghan nga mga tatak nga nagpahibalo sa opisyal nga mga timetable aron ihunong ang produksiyon o pagbaligya sa mga salakyanan sa gasolina, ang palisiya nakakuha usa ka makaguba nga kahulugan alang sa mga awto nga ang bag-ong teknolohiya sa enerhiya dili pa hamtong o wala pa kini.
Sa ubos mao ang timetable sa mga nasud (Rehiyon/City) sa tibuok kalibutan nga nagdili sa pagbaligya sa mga sakyanan sa gasolina
Unsa man ang bahin sa plano sa negosyo sa awto?
Daghang bantog nga mga kompanya sa awto ang nagtukod sa ilang kaugalingon nga plano aron sundon ang uso sa pag-adto sa elektrikal
Nagplano ang Audi nga mohunong sa paghimo og mga awto nga gipaandar sa gas sa 2033
Ang mga bag-ong modelo sa Audi alang sa global nga merkado mahimong bug-os nga EV gikan sa tuig 2026. Ang Audi nagplano sa pag-phase out sa produksyon sa internal combustion engine sa 2033, ang ilang tumong mao ang pagkab-ot sa zero emission sa 2050 sa pinakaulahi.
Nagplano ang Honda nga hunongon ang pagbaligya sa mga awto nga gipaandar sa gas sa 2040.
Gipahibalo sa Nissan nga hunongon na niini ang pagbaligya sa mga sakyanan nga puro gasolina, ug maghatag lamang sa PHEV ug BEV sa merkado sa China.
Gipahibalo sa Jaguar nga mobalhin kini sa BEV brand sa 2025, nga magtapos sa produksyon sa mga sakyanan sa gasolina;
Gipahibalo usab sa Volvo nga kini hingpit nga makuryente sa 2030, busa ibaligya lamang ang mga de-koryenteng salakyanan nianang panahona.
Gipahibalo sa Mercedes-Benz nga hunongon niini ang pagbaligya sa tanan nga naandan nga mga salakyanan sa gasolina hangtod sa 2022, nga nagtanyag lamang hybrid o purong electric nga mga bersyon sa tanan nga mga modelo niini. Makuryente sab ang Smart sa 2022.
Ang GM nag-ingon nga kini magtukod lamang og mga de-koryenteng sakyanan sa 2035 ug mahimong carbon neutrality sa 2040.
Ang Toyota nagplano sa paghimo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nga gidaghanon alang sa katunga sa iyang global nga halin sa 2025.
Nagplano ang BMW nga maghimo og 7 milyon nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa 2030, dos-tersiya niini ang BEV.
Ang Bentley nagplano sa paglusad sa iyang unang BEV sa 2025. Sa 2026, ang Bentley lineup naglangkob sa PHEV ug BEV lamang. Sa 2030, ang Bentley hingpit nga makuryente.
Komosta ang China?
Ang tradisyonal nga mga kompanya sa awto sa China nagsunod usab sa lakang sa pag-elektrisidad:
Sa sayo pa sa 2018, ang BAIC miingon nga gawas sa mga espesyal nga katuyoan nga mga sakyanan ug espesyal nga mga sakyanan, kini mohunong sa pagbaligya sa iyang kaugalingong brand fuel nga mga sakyanan sa Beijing sa 2020 ug sa tibuok nasud sa 2025. Naghimo kini nga usa ka panig-ingnan alang sa nasudnong mga negosyo sa sakyanan sa gasolina.
Gipahibalo na ni Chang'an nga hunongon na niini ang pagbaligya sa tradisyonal nga mga sakyanan sa enerhiya sa 2025 ug nagplano nga maglunsad og 21 ka bag-ong BEV ug 12 ka PHEV.
Ang WEEYU isip usa ka EV charger manufacturer magpadayon sa pagbantay sa mga palisiya sa mga sakyanan, ilabi na sa mga electric vehicle. Magpadayon kami sa pagpauswag sa kalidad sa mga charger, pagpalambo sa daghang mga gimbuhaton, pagtagbo sa lainlaing mga kinahanglanon sa mga charger.