Carbon neutral: Ang pag-uswag sa ekonomiya suod nga may kalabotan sa klima ug sa palibot
Aron matubag ang pagbag-o sa klima ug masulbad ang problema sa pagbuga sa carbon, gisugyot sa gobyerno sa China ang mga katuyoan nga "carbon peak" ug "neutral nga carbon". Sa 2021, ang "carbon peak" ug "carbon neutrality" gisulat sa report sa trabaho sa gobyerno sa unang higayon. Luwas nga isulti nga ang carbon peak ug carbon neutrality mahimong usa sa mga prayoridad sa China sa umaabot nga mga dekada.
Ang dalan alang sa China aron makab-ot ang carbon peak ug ang neutralidad sa carbon gilauman nga bahinon sa tulo ka yugto. Ang una nga yugto mao ang "peak period" gikan sa 2020 hangtod 2030, kung ang pagdaginot sa enerhiya ug pagkunhod sa konsumo magpahinay sa pagtaas sa kinatibuk-ang carbon. Ang ikaduha nga yugto: 2031-2045 mao ang "pinaspas nga emission reduction period", ug ang tinuig nga carbon total mikunhod gikan sa fluctuation ngadto sa stable. Ang ikatulo nga yugto: 2046-2060 mosulod sa panahon sa lawom nga pagkunhod sa emission, pagpadali sa pagkunhod sa kinatibuk-ang carbon, ug sa katapusan pagkab-ot sa tumong sa "net zero emissions". Sa matag usa niini nga mga hugna, ang kinatibuk-ang kantidad sa enerhiya nga gigamit, ang istruktura, ug ang mga kinaiya sa sistema sa kuryente magkalainlain.
Sa estadistika, ang mga industriya nga adunay taas nga carbon emissions nag-una nga nagkonsentrar sa enerhiya, industriya, transportasyon, ug konstruksyon. Ang bag-ong industriya sa enerhiya adunay labing dako nga lawak alang sa pagtubo ubos sa "neutral nga carbon" nga dalan.
Ang "dual carbon target" nga top-level nga disenyo nagdan-ag sa hapsay nga dalan sa pagpalambo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya
Sukad sa 2020, gipaila sa China ang daghang nasyonal ug lokal nga mga palisiya aron madasig ang pag-uswag sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya, ug ang pagkapopular sa mga bag-ong salakyanan sa enerhiya nagpadayon sa pagtaas. Sumala sa estadistika gikan sa Traffic Management Bureau sa Ministry of Public Security, sa katapusan sa Hunyo 2021, ang gidaghanon sa mga balita sa China miabot sa 6.03 milyon, nga nagkantidad sa 2.1 porsyento sa kinatibuk-ang populasyon sa salakyanan. Lakip kanila, adunay 4.93 ka milyon nga puro electric nga mga sakyanan. Sa milabay nga unom ka tuig, adunay labaw pa sa 50 ka may kalabutan nga mga panghitabo sa pamuhunan sa bag-ong natad sa enerhiya matag tuig sa aberids, nga ang tinuig nga pagpamuhunan moabot sa napulo ka bilyon nga yuan.
Hangtud sa Oktubre 2021, Adunay labaw pa sa 370,000 nga mga bag-ong negosyo nga may kalabotan sa salakyanan sa enerhiya sa China, diin kapin sa 3,700 ang mga high-tech nga negosyo, sumala ni Tianyan. Gikan sa 2016 hangtod sa 2020, ang kasagaran nga tinuig nga rate sa pagtubo sa bag-ong mga negosyo nga may kalabotan sa enerhiya sa awto miabot sa 38.6%, diin, ang tinuig nga rate sa pagtubo sa mga may kalabotan nga negosyo sa 2020 mao ang labing paspas, nga nakaabot sa 41%.
Sumala sa dili kompleto nga estadistika gikan sa Tianyan Data Research Institute, adunay mga 550 ka mga panghitabo sa pagpondo sa natad sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya tali sa 2006 ug 2021, nga adunay kinatibuk-ang kantidad nga labaw sa 320 bilyon nga yuan. Labaw sa 70% sa financing nahitabo tali sa 2015 ug 2020, nga adunay kinatibuk-ang kantidad sa financing nga labaw sa 250 bilyon nga yuan. Sukad sa sinugdanan niining tuiga, ang bag-ong enerhiya nga "bulawan" nagpadayon sa pagsaka. Hangtud sa Oktubre 2021, adunay labaw pa sa 70 nga mga panghitabo sa financing sa 2021, nga ang kinatibuk-ang kantidad sa financing milapas sa 80 bilyon nga yuan, nga milabaw sa kinatibuk-ang kantidad sa financing sa 2020.
Gikan sa panan-aw sa geograpikanhong pag-apod-apod, kadaghanan sa mga negosyo nga may kalabotan sa pag-charge sa China giapod-apod sa una nga lebel ug bag-ong mga lungsod nga una nga lebel, ug ang bag-ong mga negosyo nga may kalabotan sa una nga lebel sa lungsod mas paspas nga nagdagan. Sa pagkakaron, ang Guangzhou adunay pinakadako nga gidaghanon sa mga negosyo nga may kalabutan sa pag-charge nga adunay labaw pa sa 7,000, nga nag-una sa ranggo sa China. Ang Zhengzhou, Xi 'a Changsha, ug uban pang bag-ong first-tier nga mga siyudad adunay labaw pa sa 3,500 ka may kalabutan nga mga negosyo kay sa Shanghai.
Sa pagkakaron, ang industriya sa awto sa China nagtukod sa teknikal nga giya sa pagbag-o sa "pure electric drive", nga nagpunting sa mga kalampusan sa baterya, motor, ug teknolohiya sa pagkontrol sa elektronik, aron mapalambo ang pag-uswag sa puro nga electric vehicle ug plug-in hybrid electric vehicle nga industriya. Sa parehas nga oras, sa daghang pagtaas sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, adunay daghang kal-ang sa panginahanglan sa pagsingil. Aron matubag ang panginahanglan sa pagpaningil sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, gikinahanglan pa nga palig-onon ang pagtukod sa mga pribado nga komunidad sa mga tambak sa pagsingil ubos sa suporta sa palisiya.