FAQ

1.R&D ug disenyo

(1) Giunsa ang imong kapasidad sa R&D?

Kami adunay usa ka R&D team nga adunay 463 nga mga inhenyero, nga naglangkob sa 25% nga mga personahe sa tibuuk nga kompanya. Ang among flexible nga mekanismo sa R&D ug maayo kaayo nga kusog makatagbaw sa mga kinahanglanon sa mga kustomer.
(2) Unsa ang ideya sa pagpalambo sa imong mga produkto?

Kami adunay higpit nga proseso sa among pag-uswag sa produkto: Ideya ug pagpili sa produkto ↓ Konsepto ug ebalwasyon sa produkto ↓ Depinisyon sa produkto ug plano sa proyekto ↓ Disenyo, panukiduki ug kalamboan ↓ Pagsulay ug pag-verify sa produkto ↓ Ibutang sa merkado

2. Sertipikasyon

Unsang mga sertipikasyon ang naa nimo?

Ang tanan namong tipo nga 2 charger kay CE, RoHs, REACH certified. Ang uban kanila makakuha og CE nga aprobahan sa TUV SUD Group. Ang Type 1 nga mga charger kay UL(c), FCC ug Energy Star sertipikado. Ang INJET mao ang una nga tiggama sa China mainland nga nakakuha og UL (c) nga sertipikasyon. Ang INJET kanunay adunay taas nga kalidad ug mga kinahanglanon sa pagsunod. Ang among kaugalingon nga Labs (EMC test, Environment test sama sa IK & IP) nakapahimo sa INJET sa paghatag sa taas nga kalidad nga produksyon sa usa ka propesyonal nga paspas nga paagi.

3. Pagpamalit

(1) Unsa ang imong proseso sa produksiyon?

Ang among sistema sa pagpamalit nagsagop sa prinsipyo sa 5R aron masiguro ang "tama nga kalidad" gikan sa "tama nga supplier" nga adunay "tama nga gidaghanon" sa mga materyales sa "tama nga oras" nga adunay "tama nga presyo" aron mapadayon ang normal nga mga kalihokan sa produksiyon ug pagbaligya. Sa samang higayon, naningkamot kami sa pagpakunhod sa gasto sa produksyon ug pagpamaligya aron makab-ot ang among mga tumong sa pagpamalit ug suplay: suod nga relasyon sa mga suppliers, pagsiguro ug pagpadayon sa suplay, pagpakunhod sa gasto sa pagpalit, ug pagsiguro sa kalidad sa pagpalit.

4.Produksyon

(1) Unsa ka dako ang imong kompanya? Unsa ang tinuig nga kantidad sa output?

Natukod kaniadtong 1996, ang injet adunay 27 ka tuig nga kasinatian sa industriya sa suplay sa kuryente, nga nag-okupar sa 50% nga bahin sa merkado sa kalibutan sa suplay sa kuryente sa photovoltaic. Ang among pabrika naglangkob sa usa ka kinatibuk-ang lugar nga 18,000m² nga adunay tinuig nga turnover nga USD 200 milyon. Adunay 1765 nga mga kawani sa Injet ug 25% kanila mga R&D nga mga inhenyero.
(2) Unsa ang imong kinatibuk-ang kapasidad sa produksiyon?

Ang among kinatibuk-ang kapasidad sa produksiyon mao ang gibana-bana nga 400,000 ka PCS kada tuig, lakip ang mga istasyon sa pag-charge sa DC ug mga charger sa AC.

5.Pagkontrol sa kalidad

(1) Aduna ka bay kaugalingong laboratoryo?

Ang Injet migasto og 30 milyon sa 10+ ka lab, diin ang 3-meter dark wave laboratory gibase sa CE-certified EMC directive test standards.
(2) Makahatag ka ba sa may kalabutan nga dokumentasyon?

Oo, makahatag kami kadaghanan sa dokumentasyon lakip ang mga sertipikasyon sa mga produkto; data sheet; manwal sa paggamit; Instruksyon sa APP ug uban pang mga dokumento sa pag-eksport kung gikinahanglan.
(3) Unsa ang garantiya sa produkto?

A: Ang warranty 2 ka tuig.

Ang Injet adunay kompleto nga proseso sa reklamo sa kustomer.

Kung makadawat kami og reklamo sa customer, ang after-sales engineer mohimo una og online nga imbestigasyon aron masusi kung dili ba magamit ang produkto tungod sa kapakyasan sa operasyon (sama sa wiring error, ug uban pa). Ang mga inhenyero maghukom kung mahimo ba nila nga masulbad dayon ang problema sa mga kustomer pinaagi sa hilit nga pag-upgrade.

6.Market ug Brand

(1) Unsang mga merkado ang angay alang sa imong mga produkto?

Ang among mga produkto angay alang sa balay ug komersyal nga paggamit. Alang sa balay kami adunay mga serye sa balay nga AC charger. Alang sa komersyal kami adunay mga AC charger nga adunay solar logic, DC charging stations ug solar inverters.
(2) Aduna bay kaugalingong brand ang imong kompaniya?

Oo, gigamit namo ang among kaugalingong brand nga "INJET".
(3) Hain nga mga rehiyon ang kasagarang gisakup sa imong merkado?

Ang among mga nag-unang merkado naglakip sa mga rehiyon sa Europe sama sa Germany, Italy Spain; Mga rehiyon sa North America sama sa USA, Canada ug Mexico.
(4) Nag-apil ba ang imong kompanya sa eksibisyon? Unsa ang mga detalye?

Oo, miapil mi sa Power2 Drive, E-move 360°, Inter-solar...Kining tanan ang International expos mahitungod sa EV chargers ug solar energy.

7.Serbisyo

(1) Unsang mga gamit sa komunikasyon sa online ang naa nimo?

Ang mga gamit sa komunikasyon sa online sa among kompanya naglakip sa Tel, Email, Whatsapp, LinkedIn, WeChat.
(2) Unsa ang imong hotline sa reklamo ug email address?

Palihug mobati nga gawasnon sa pagkontak kanamo:

Tel:+86-0838-6926969

Mail: support@injet.com

8. Aron mahibal-an ang bahin sa mga EV charger

(1) Unsa ang EV charger?

Ang usa ka EV charger mobira sa koryente gikan sa grid ug mohatod niini ngadto sa electric vehicle pinaagi sa usa ka connector o plug. Gitipigan sa usa ka de-koryenteng salakyanan kana nga elektrisidad sa usa ka dako nga pakete sa baterya aron mapaandar ang de-koryenteng motor niini.
(2) Unsa ang type 1 EV charger ug type 2 charger?

Ang Type 1 nga mga charger adunay 5-pin nga disenyo. Kini nga matang sa EV charger usa ka hugna ug naghatag paspas nga pag-charge sa usa ka output tali sa 3.5kW ug 7kW AC nga naghatag taliwala sa 12.5-25 milya nga gilay-on matag oras sa pag-charge.

Ang Type 1 nga mga kable nga nag-charge usab adunay usa ka trangka aron mapadayon nga luwas ang plug sa panahon sa pag-charge. Bisan pa, bisan kung ang latch nagpahunong sa kable nga dili aksidente nga mahulog, bisan kinsa ang makahimo sa pagtangtang sa kable sa bayad gikan sa awto. Ang Type 2 nga mga charger adunay 7-pin nga disenyo ug nag-accommodate sa single ug three-phase mains power. Ang Type 2 nga mga kable sa kasagaran naghatag sa taliwala sa 30 ug 90 milya nga gilay-on matag oras sa pag-charge. Uban niini nga matang sa charger posible nga maabot ang domestic charging speeds nga hangtod sa 22kW ug speeds nga hangtod sa 43kW sa mga public charge stations. Mas kasagaran ang pagpangita sa usa ka Type 2 nga compatible nga public charging station.
(3) Unsa ang OBC?

A: Ang onboard charger (OBC) kay usa ka power electronics device sa electric vehicles (EVs) nga nag-convert sa AC power gikan sa external nga tinubdan, sama sa residential outlets, ngadto sa DC power aron ma-charge ang battery pack sa sakyanan.
(4)Sa unsang paagi magkalahi ang mga AC charger ug DC charging station?

Mahitungod sa mga AC charger: kadaghanan sa mga pribado nga EV charging set-up naggamit ug AC chargers (AC mao ang "Alternative Current"). Ang tanan nga gahum nga gigamit sa pag-charge sa usa ka EV mogawas ingon AC, apan kinahanglan kini sa DC format sa dili pa kini magamit sa usa ka awto. Sa pag-charge sa AC EV, ang usa ka awto naghimo sa trabaho sa pag-convert niini nga gahum sa AC ngadto sa DC. Mao nga kini magdugay, ug usab ngano nga kini labi ka ekonomikanhon.

Ania ang pipila ka mga kamatuoran bahin sa mga charger sa AC:

a.Kadaghanan sa mga outlet nga imong gika-interact sa usa ka adlaw-adlaw nga paggamit sa AC power.

b. Ang pag-charge sa AC kasagaran mas hinay nga paagi sa pag-charge kon itandi sa DC.

c. Ang mga charger sa AC maayo alang sa pag-charge sa usa ka sakyanan sa tibuok gabii.

Ang mga d.AC charger mas gamay kay sa DC charging stations, nga naghimo kanila nga angay alang sa opisina, o paggamit sa balay.

e. Ang mga charger sa AC mas barato kaysa mga charger sa DC.

Mahitungod sa pag-charge sa DC: Ang pag-charge sa DC EV (nga nagpasabut sa "Direct Current") dili kinahanglan nga i-convert sa AC sa awto. Hinuon, kini makahimo sa pagsuplay sa awto nga adunay gahum sa DC gikan sa pagsugod. Sama sa imong mahanduraw, tungod kay kini nga matang sa pag-charge nagputol sa usa ka lakang, kini maka-charge sa usa ka electric nga sakyanan nga mas paspas.

Ang pag-charge sa DC mahimong mailhan sa mga musunud:

a. Maayo nga EV nga pag-charge para sa mga shortstop.

Ang mga b.DC charger kay mahal sa pag-instalar ug medyo dako, mao nga kini kasagarang makita sa mga parkinganan sa mall, residential apartment complex, mga opisina, ug uban pang komersyal nga mga lugar.

c.Among giihap ang tulo ka lain-laing matang sa DC fast-charging station: ang CCS connector (popular sa Europe ug North America), ang CHAdeMo connector(popular sa Europe ug Japan), ug ang Tesla connector.

d.Nagkinahanglan sila og daghang luna ug mas mahal kay sa mga AC charger.
(5) Unsa ang dinamikong balanse sa pagkarga?

A: Sama sa gipakita sa hulagway, ang dinamikong pagbalanse sa load awtomatik nga naggahin ug kapasidad tali sa mga load sa balay o EV.

Gipasibo niini ang output sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan sumala sa pagbag-o sa karga sa kuryente.
(6) Unsa ka dugay ang pag-charge?

Depende sa OBC, sa board charger. Ang lainlaing mga tatak ug modelo sa mga awto adunay lainlaing OBC.

Pananglitan, kung ang gahum sa EV charger 22kW, ug ang kapasidad sa baterya sa awto mao ang 88kW.

Ang OBC sa sakyanan A kay 11kW, nagkinahanglan kini ug 8 ka oras aron mapuno ang sakyanan A.

Ang OBC sa sakyanan B kay 22kW, unya mokabat ug 4 ka oras aron bug-os nga ma-charge ang sakyanan B.
(7) Unsa ang atong mahimo sa WE-E charge APP?

Mahimo ka magsugod sa pag-charge, pagtakda sa kasamtangan, pagreserba ug pag-monitor sa pag-charge pinaagi sa APP.
(8) Giunsa Pagtrabaho ang Solar, Storage, ug EV Charging?

Ang onsite nga solar system nga adunay gi-install nga storage sa baterya nagmugna og dugang nga pagka-flexible kung kanus-a nimo magamit ang enerhiya nga namugna. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang produksiyon sa solar magsugod sa pagsubang sa adlaw sa buntag, mosaka sa udto, ug mohinay sa pagkagabii sa pagsalop sa adlaw. Uban sa pagtipig sa baterya, ang bisan unsang enerhiya nga namugna nga sobra sa kung unsa ang gigamit sa imong pasilidad sa maadlaw mahimong i-banked ug magamit aron matubag ang mga panginahanglanon sa enerhiya sa mga panahon nga mas ubos ang produksiyon sa solar, sa ingon gilimitahan o malikayan ang pagkuha sa elektrisidad gikan sa grid. Kini nga praktis labi ka mapuslanon sa pag-hedging batok sa oras-of-use (TOU) nga mga bayranan sa utility, nga nagtugot kanimo sa paggamit sa enerhiya sa baterya kung ang elektrisidad labing mahal. Gitugotan usab sa pagtipig ang "peak shaving," o paggamit sa enerhiya sa baterya aron ipaubos ang binulan nga peak nga paggamit sa enerhiya sa imong pasilidad, nga kasagarang gipaningil sa mga utilities sa mas taas nga rate.