El 12 d'octubre, l'Associació Nacional d'Informació del Mercat d'Automòbils de Passatge de la Xina va publicar dades, que mostraven que al setembre, les vendes al detall nacionals de cotxes de passatgers d'energia nova van assolir les 334.000 unitats, un 202,1% més interanual i un 33,2% mensual. De gener a setembre, es van vendre al detall 1.818 milions de vehicles d'energia nova, un 203,1% més que l'any anterior. A finals de setembre, el nombre de vehicles d'energia nova a la Xina havia arribat als 6,78 milions, amb 1,87 milions de neV recentment registrats només aquest any, gairebé 1,7 vegades més que el conjunt de l'any passat.
No obstant això, la construcció de nova infraestructura energètica encara manca a la Xina. Segons les dades del Ministeri de Transports al setembre, hi ha 10.836 piles de càrrega a l'autopista nacional i 2.318 zones de servei equipades amb piles de càrrega, i cada àrea de servei només pot carregar 4,6 vehicles al mateix temps de mitjana. A més, la cadena de la indústria de vehicles d'energia nova també existeix sobrecapacitat i altres problemes que no es poden subestimar.
"Després de l'experiència d'esperar diverses hores per arribar a l'estació de recàrrega, ningú s'atreviria a conduir un cotxe elèctric per l'autopista durant les vacances". Després de les vacances del Dia Nacional, molts propietaris de cotxes elèctrics nous han aparegut "ansietats per alta velocitat", "por de trobar la pila de càrrega i embussos, no s'atreveixen a encendre l'aire condicionat a la carretera".
Per als vehicles elèctrics purs, els models actuals del mercat bàsicament poden aconseguir mitja hora per carregar al voltant del 50% de la potència, perquè el vehicle complementi 200-300 km de resistència. No obstant això, aquesta velocitat encara està lluny de la dels cotxes de combustible tradicionals, i és inevitable que els cotxes elèctrics triguin 16 hores a conduir un viatge de 8 hores durant les vacances quan la demanda de viatges augmenta.
Actualment, els operadors de pila de càrrega a la Xina es poden classificar en líders de la xarxa elèctrica de propietat estatal, com ara State Grid, empreses privades d'equips elèctrics com Teld, Xing Xing i empreses de vehicles com BYD i Tesla.
Segons les dades d'operació de la pila de càrrega a l'agost de 2021, a l'agost de 2021, hi ha 11 operadors de pila de càrrega a la Xina amb un nombre de piles de càrrega superior a 10.000, i els cinc primers són, respectivament, hi ha 227.000 trucades especials, 221.000 de càrrega estrella, 196.000 State Power Grid, 82.000 de càrrega ràpida al núvol i 41.000 China Southern Power Grid.
Les entitats de tercers estimen que el 2025, el nombre de piles públiques (incloses les dedicades) i privades arribarà als 7,137 milions i 6,329 milions, respectivament, amb un augment anual de 2,224 milions i 1,794 milions, i l'escala total d'inversió arribarà. 40.000 milions de iuans. S'espera que el mercat de les piles de càrrega creixi 30 vegades l'any 2030. El creixement dels vehicles d'energia nova promourà el creixement de la propietat de les piles de càrrega, impulsant el desenvolupament de la indústria de les piles de càrrega és un fet indiscutible.